22/10/2026
Ma az Apollo Gallery-ben bemutatkozott a megújult DS N°7, amely modern formában viszi tovább elődje sikerreceptjét. A prémium kompakt SUV megtartotta korábbi szélességét és magasságát, ám hossza 4,66 méterre nőtt. A plusz 7 centiméteres növekedés szinte teljes egészében a meghosszabbított, 2,79 méteres tengelytávnak köszönhető, ami rendkívül tágas utasteret és bőséges lábteret biztosít.
A jármű dizájnja egyszerre elegáns és tekintélyt parancsoló. Az aerodinamikailag optimalizált, ívelt tetővonal kiváló, 0,26-os CW-értéket garantál, miközben a fejteret és a kilátást sem csorbítja. Az oldalsó üvegfelületek 30%-kal, míg az opcionális panorámatető 40%-kal lett nagyobb a DS 7-hez képest. A csomagtér mérete konfigurációtól függően akár az 560 litert is elérheti, a sík rakodófelületet biztosító, kétállású padló alatt pedig kényelmesen elférnek az elektromos verziók töltőkábelei.
Az autó elöl a DS N°8-nál megismert, jellegzetes V-alakú fénykaraktert és a megvilágított hűtőrácsot kapta meg. A karosszéria hatféle színben érhető el, köztük a vadonatúj Selymes Zöld árnyalatban, amely akár 21 colos kerekekkel és kontrasztos, fekete tetőfényezéssel is kombinálható.
A 100%-ban elektromos DS N°7 E-TENSE változatok kategóriaelső hatótávot kínálnak:
• FWD Long Range (245 LE): A Franciaországban gyártott, 97,2 kWh-s akkumulátornak köszönhetően akár 740 km-es WLTP hatótávra képes, amelyből autópályás tempónál is több mint 450 km tartható meg. Boost funkcióval a teljesítménye átmenetileg 280 lóerőre nő.
• AWD Long Range (350 LE): Két villanymotorral és összkerékhajtással szerelt verzió, amely akár 679 km hatótávot nyújt. Boost üzemmódban 375 lóerő leadására képes, így mindössze 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára.
• FWD alapszint (230 LE): 73,7 kWh-s akkumulátorral és akár 543 km hatótávval érkezik (boosttal 260 LE).
A gyorstöltés mindössze 27-31 percet vesz igénybe (20-ról 80%-ra), az akkumulátor hőmérséklet-előkezelése pedig a navigáció alapján vagy manuálisan is aktiválható. A hatékonyságot a kormány mögötti fülekkel állítható, háromfokozatú regeneratív fékrendszer és az egypedálos üzemmód maximalizálja.
A zöld rendszámra nem vágyóknak a DS N°7 Hybrid (145 LE) jelenthet alternatívát. Az 1,2 literes, háromhengeres turbómotor és a váltóba integrált 21 kW-os villanymotor kettőse városban az idő akár 50%-ában tisztán elektromos közlekedést biztosít, külső töltés nélkül, mindössze 5,3–5,6 l/100 km-es átlagfogyasztás mellett.
Az akkumulátorok és a motorok Franciaországban készülnek, míg a kész autókat az olaszországi Melfi üzemben szerelik össze. A prémium életérzést a szériafelszereltségű hangszigetelt ablakok mellett a fenntartható anyaghasználat garantálja. Az utastérben található Alcantara® 68%-ban újrahasznosított, a Nappa bőrkárpit teljesen környezetbarát, olívalevél-tanninos eljárással készült, a szövetek és szőnyegek jelentős része pedig visszanyert anyagokból áll – teljesen száműzve a hagyományos króm elemeket .
