Rohadt Küszöb Blog

24/04/2022

Itt a tavasz, kukkantgatnak a Békák!

*De legalábbis tetszhalottá t***e. Lassan már egy éve nem jött hír Békáról, és ennek egy viszonylag egyszerű oka volt: nem történt vele az égvilágon semmi! 

17/04/2022

Húsvéti Hymer poszt Balázskától!

Hosszú idő telt el ismét, hogy nem jelentkeztünk a blogon. Most viszont elérkezett az a pillanat, hogy meséljek egy kicsit arról, mi történt az utóbbi időkben a házam táján.

05/04/2022

Koncepció Kedd #31 - Suzuki C2

1997-ben mutatták be a Frankfurt Motor Show-n ezt a 850 kilós, két üléses sportkocsit. A C2 orrában egy 250 lóerős, 1600 köbcentis, ikerturbós V8-as motor dolgozott, mely a 6 fokozatú kézi, vagy egy 5 fokozatú automata váltón keresztül hajtotta a hátsó kerekeket. A C2 tetetjét úgy alkották meg, hogy lehetett teljesen zárt vagy nyitott, illetve, ha csak a középső tetőpanelt távolították el, akkor targa.

Szép napot mindenkinek!

Képek, infók:

http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/suzuki_c2.html

https://www.supercars.net/blog/1998-suzuki-c2/

https://carsthatnevermadeitetc.tumblr.com/post/615116335845900288/suzuki-c2-concept-1997-a-diminutive-2-seat

26/03/2022

Iszonyú hosszú tetszhalott időszak után íme némi robogótörténelem!

"Na nem. Betelt a pohár, véget kell vessek szenvedéseimnek. Elkezdek nézelődni Marketplace-en valami más iránt..." Ezekkel a sorokkal zártam előző posztomat a Babetta-birtoklás rejtelmeiről, szépségéről és nem utolsó sorban megpróbáltatásiról. És tavaly tavasszal ezekkel a g...

06/10/2021

Koncepció Kedd #30 - GM Firebird I

Igaz, hogy ma már állítólag országszerte szerda van, de nem hagyhatunk ki egy Koncepció Keddet ezen a héten, még ha Koncepció Kszerda is lesz belőle.
Amit ma bemutatok nektek röviden, az a GM Firebird I gázturbinás koncepciója, ami futott a fejlesztés alatt XP-21 néven is.
Az ötvenes években az autóipar igazi fellendülő ágazat volt, köszönhetően a háború utána normális életbe visszatérni akaró embereknek. Ekkortájt rengeteg különféle agyeldobóbb koncepcióval kísérleteztek, az atommeghajtású autók mellett nagy hangsúly került például a repülőgépmotorokkal, vagy sugárhajtóművekkel szerelt koncepciókra is. A GM már a 40-es években elkezdte a kísérleteket, az 50-es években pedig újabb lendületet kapott az ötlet, hogy gázturbinával szereljék a nép számára fejlesztett járműveket, így jöhettek létre olyan dolgok, mint az XP-21, ami inkább nézett ki egy kurtított szárnyú, autókerekekkel felszerelt vadászrepülőgép.
Az említett járgány 1953-ban készült el Emmett Conklin tervei, ötletei alapján. Az egész kaszni üvegszálas műanyagból készült, az orr-részben helyezték el a 133 literes üzemanyagtankot, ezután jött az egyszemélyes, vadászgép-szerű cockpit, majd a fantasztikus nevű Whirlfire Turbo-Power nevű hajtómű, ami egy kétsebességes bolygóműves váltón keresztül hajtott le a hátsó kerekekre.
Ebből hoztak ki 370 lóerőnyi teljesítményt, ami a számítások szerint 322 km/h-ra repíthette volna a járművet (1953-ban!). Ezt a tempót azért meg is kellett zabolázni, így 28 centi átmérőjű dobfékeket (!) szereltek a felnikbe, hiszen itt jobb hűtést érhettek el. Emellett a vadászgép-szárnyakon is voltak fékezőlapok, amiket egy kormányon lévő gombbal lehetett aktiválni.
A legenda szerint a tesztvezető Emmett az első vezetéskor egyes fokozatban 160km/h tempót ért el, majd mikor második fokozatba kapcsolt, a hirtelen megérkező óriási nyomaték a hátsó gumik tapadási képességeinek határát nem hogy megfeszegette, hanem messze átugrotta, teljesen irányíthatatlanná téve az autót. Később egy másik teszten egy másik pilóta össze is törte a járművet, amit ugyan utána felújítottak, de végül nem futottak vele többször neki a nagyobb tempó elérésének.

Szép napot mindenkinek!
Források:
https://www.autoevolution.com/news/firebird-1-xp-21-gms-audacious-1950s-jet-powered-fighter-jet-inspired-concept-car-169016.html

26/08/2021

Gellért írt egy litániát a segédmotor hajtotta drótszamarakról, ebéd utánra ideális délutánindító lehet!

Hogy megértsétek, miért töltöm mostanában a szabadidőm nagy részét 30 éves szarok szerelésével, mesélek egy kicsit, hogyan is kezdtem el ismerkedni a belsőégésű motorral. Persze nem önszántamból ismerkedtem én, szükséges rossz volt inkább. A jogsim megszerzése után - bár v...

03/08/2021

Koncepció Kedd #29 - Lexus Landau

1994-ben készült el a Lexus V8-as, luxus kompaktja. Az akkori (első generációs), S140-es kódjelű GS300-as Lexus (vagy Toyota Aristo) padlólemezére épült, ezért a két autó "mechanikája" szinte teljesen megegyezett. A formatervet Giorgetto Giugiaro alkotta az Italdesign-nál, ahogy a GS300-ét is. A Landau 60 cm-rel volt rövidebb a GS300-nál, viszont a beltér semmivel nem lett kisebb, sőt a tető 5cm-rel magasabbra került a GS-éhez képest. Így egy nagyon tágas, komfortos és erős, luxus autót kaptak, kompakt külső méretekkel. Ha már említ***em az erőt, a Landauban nem a 2JZ-GE kapott helyet, hanem az LS400-asból ismert 1UZ-FE 4 literes V8-as, a maga 249 lóerejével, mely egy automata váltón keresztül mind a négy kereket hajtotta.

Szép napot mindenkinek!

Képek, infók:

https://www.italdesign.it/project/landau/

https://www.motor1.com/news/132678/concept-we-forgot-lexus-landau/

https://oldconceptcars.com/1930-2004/lexus-landau-concept-1994/

23/07/2021

Erre emlékeztek még? Martin kezdő szenvedései az első autó megvételével - Rohadtküszöb throwback

15/07/2021

L'incident de la grenouille

Ámbár a Corolla már a harmadik (!) autóm, műszaki vizsgára őt viszem először. Hiába, minden kapcsolatban lehet Nagy Elsőket találni.