07/08/2026
Stigao je mail sa pitanjem koje često izaziva negodovanje velikog broja naših korisnika.
S obzirom da se odgovor može pronaći i na službenim stranicama ZET-a (https://share.google/L6GoTDOfIEJaWLh4A), pokušati ću dati malo detaljniji odgovor.
Pitanje gospodina prenosim u cijelosti (zamolio je za anonimnost), a na njegovoj fotografiji označio sam bitne detalje za razumijevanje odgovora.
Napomena: Izneseni odgovor moj je osobni stav i ne predstavlja službeni stav ZET-a.
Pitanje:
Poštovani,
javljam Vam se vezano za određeni "problem" koji mi putnici imamo i bio bih zahvalan ako dobijem odgovor jer me zanima viđenje Vas kao vozača tramvaja i nekoga tko na facebooku jako zagovara prava vozača tramvaja. Naime radi se o stanici Branimirova tržnica u smjeru Novog Zagreba. Tramvaj dođe, iskrca i ukrca putnike i doslovno se pomakne 1,5-2 metra naprijed na semaforu. Nakon toga se nama pješacima otvara zeleno svjetlo i mi dolazimo na stanicu (kada se ide pješke iz smjera sjevera (Šubićeva). Tramvaj se pomaknuo tih 1,5-2 metra unaprijed i sigurno čeka narednih minutu i pol dok se ne izvrti cijeli ciklus semafora i dok njemu opet ne dođe "zeleno". Iako je fizički tu na stanici nema šanse da otvori vrata nama putnicima koji smo došli na stanicu kad nas je pustio semafor. Moram napomenuti da iza tramvaja nema drugog tramvaja pa da se ovaj prvi mora pomaknuti čim više naprijed kako bi ovaj iza njega imao mjesta i ne bi ostao u križanju. Da li to nije manjak dobre volje od strane vozača? Dakle na stanici ste i dalje, ali ne puštate putnike u tramvaj. Nažalost dio vozača se čak podrugljivo nasmije kad vidi da pritišćemo tipku za otvaranje vrata. Ljeto je, grad je prepun radova, linije su izmijenjene, polasci su reducirani, ljude se potiče da čim više koriste javni prijevoz, taj prijevoz mjesečno u plaćamo u vidu pokaza ili dnevnih karata... Meni konkretno se dogodi da onda propustim bus na Vukovarskoj (koji sada mijenja tramvaj) i po 20-ak minuta se zna čekati da dođe drugi. Nekad se i zakasni na posao radi toga.
Evo zbilja bih cijenio Vaš odgovor i da mi objasnite zašto vozači ne žele puštati putnike iako su fizički i dalje na stanici? Zašto se pomaknu taj 1,5 m ili 2 naprijed i onda čekaju semafor? Mogu ga čekati i na stanici sa otvorenim vratima da i putnici kojima se otvorilo zeleno za pješake mogu ući. Koja je zapravo Vaša logika takvog ponašanja i koje je Vaše objašnjenje. Nije da je tramvaj krenuo pa mi trčimo za njim i onda on mora stati i otvarati vrata i na taj način gubiti vrijeme i da onda cijelo vozni red kasni. Tu je tramvaj na stanici još neko vrijeme i nema nikakvog kašnjenja za tramvaj.
Slika u prilogu kao dodatno objašnjenje situacije (jasno se vidi da je tramvaju "crveno" i da ne ide nikamo).
Hvala.
Odgovor:
Vozači obavljaju radnje propisane Pravilnikom o obavljanju službe na tramvaju, a koji u članku 78. kaže, citiram:
Na stajalištu vozač mora zaustaviti tramvaj redovnim kočenjem tako da se čelo tramvaja zaustavi u ravnini prometnog znaka stajališta. Vozač mora pri dolasku na stajalište voditi računa o sigurnosti osoba koje se nalaze na stajalištu (gotov citat).
Dakle, situacija koju je gospodin opisao i koja je vidljiva na fotografiji, nema više nikakve veze sa zaustavljanjem tramvaja u stajalištu.
Naravno, zbog svoje dužine, tramvaj u opisanoj situaciji mnogima djeluje kao da je još u stajalištu, međutim, vozač je izmjenu putnika obavio, pokrenuo tramvaj i zaustavio se ispred križanja na znak crvenog svjetla. Svoju pažnju dalje usmjerava na praćenje prometa i semafora, a ne na putnike koji dolaze na stajalište (sličan odgovor na pitanje zašto vozači ne žele pričekati putnike koji trče daje i službena stranica ZET-a, citiram: Zašto vozači "ne žele pričekati" putnike koji trče "na" tramvaj ili autobus?
Putnik je osoba koja čeka na stajalištu s namjerom ulaska u vozilo. Vozači, ovisno o situaciji, nakon što putnici uđu ili izađu iz vozila, zatvaraju vrata na najsigurniji mogući način. Kako bi se izbjegle eventualne neželjene posljedice, preporuka je da nakon što zatvore vrata, pristupe s povećanom pozornošću, radnji uključivanja u promet.)
Isto tako gospodin navodi da je tramvaj pomaknut van stajališta "doslovno 1,5-2m", što nije istina. Pomaknut je za više od polovicu svoje dužine, što bi iznosilo više od 16m (crta poravnata sa stajališnom oznakom na fotografiji nalazi se iza srednjeg postolja na samoj sredini tramvaja).
Po toj logici, na svako zaustavljanje tramvaja zbog crvenog svjetla na semaforu pješaci mogu zahtijevati otvaranje vrata jer tramvaj stoji.
Ovo stajalište specifično je zbog još jedne, putnicima nevidljive ili nebitne radnje, a to je upravljanje skretničkim sklopom (na fotografiji crvena oznaka na gornjem vodu).
Zbog toga njegov prijedlog da se do pojave zelenog svjetla čeka putnike na stajalištu sa otvorenim vratima pada u vodu.
Vozač nakon zatvaranja vrata, a prije pojave slijedeće zelene faze na semaforu, mora ili okrenuti ili zadržati skretnicu, a to znači polaganu vožnju skoro do samog semafora. Većina putnika je možda primjetila kako je faza za skretanje tramvaja na tom križanju poprilično kratka, pa bi čekanje sa otvorenim vratima skoro do pojave zelenog svjetla sigurno rezultiralo gubitkom jedne faze za skretanje.
Slijedeći razlog zašto se na ovom stajalištu ne čeka putnike koji još nisu stigli na stajalište je sama regulacija faza. Naime, skretanje desno nastupa nakon prolaska sjever-jug za ostala vozila, a na koje je pješacima isto upaljeno zeleno svjetlo za prelazak Branimirove. Netko hoda brže, netko sporije, i u kojem trenutku bi vozač trebao odlučiti zatvoriti vrata? Naravno, nekome ispred nosa. A kako putnici redovito blokiraju vrata "čineći uslugu" sporijim pješacima, to opet dovodi do gubitka faze semafora.
I onda se opet priča vrti iz početka...tramvaj stoji, crveno mu je, a ne želi otvoriti vrata.
Za kraj, ponoviti ću definiciju putnika u javnom prijevozu:
Putnik je osoba u vozilu ili na stajalištu, sa kupljenom kartom i namjerom putovanja.
Svi ostali koji u trenutku dolaska tramvaja na stajalište niste bili na stajalištu, niste putnici za to vozilo.
