Autopijac

Autopijac Novosti iz auto moto svijeta ,sve o u uvozu auta

Audi za 2016. potvrdio dolazak modela Q2Audi je objavio kako u narednoj godini namjerava uložiti oko 3 milijarde Eura u ...
31/12/2015

Audi za 2016. potvrdio dolazak modela Q2

Audi je objavio kako u narednoj godini namjerava uložiti oko 3 milijarde Eura u nekoliko različitih projekata. Gotovo polovina tih sredstava će otići u pogone u Ingolstadtu i Neckarsulmu, a velik dio će otpasti na "alternativne pogonske sustave".

Nadalje, sljedeća će godina biti godina crossovera s obzirom kako je potvrđeno lansiranje osvježene izvedbe modela Q5, ali i dolazak novog, manjeg člana Q modelne obitelji, odnosno modela Q2. Koliko je za sada poznato ovog će tzv. baby crossovera pokretati 3 i 4-cilindrični benzinski i dieselski motori, a očekuje se kako bi se u ponudi mogao naći i SQ2 s bi-turbo dieselskim 2.0 snage 230 KS te RS Q2 s 2,0-litreni TFSI motorom snage oko 300 KS. Također, vjerojatna je i plug-in električna verzija.

Premijera će se vjerojatno odigrati već sljedećeg proljeća u Ženevi, a prodaja bi trebala započeti u drugoj polovici sljedeće godine. Vjeruje se kako će mu cijena kretati od oko 25.000 Eura.

Unatoč velikim ulaganjima Audi istodobno namjerava racionalizirati svoje poslovanje i smanjiti razne druge troškove koji nisu esencijalni za daljnji rast i razvoj. Dakako, ove uštede i racionalizacija su velikim dijelom posljedice tzv. Dieselgate

Sejo

Novom Fiatu Tipo dodijeljena prestižna nagrada 'Autobest 2016' Ove je godine Fiat Tipo bio bolji od ostala četiri finali...
31/12/2015

Novom Fiatu Tipo dodijeljena prestižna nagrada 'Autobest 2016'



Ove je godine Fiat Tipo bio bolji od ostala četiri finalista: u užem krugu bili su Opel Astra, novi Hyundai Tucson, Honda CRV i Maz

Međunarodni žiri natjecanja Autobest – neovisne organizacije stvorene 2001. godine – proglasio je model Fiat Tipo automobilom godine i dodijelio mu nagradu „Autobest 2016”. Ovaj uspjeh pokazuje da je ovaj model funkcionalan automobil s izvrsnim omjerom cijene i kvalitete, što je ključan koncept u obitelji vozila Fiat. Automobil sadrži ono što kupci iskonski cijene, jednostavan asortiman opreme i transparentnu prodajnu ponudu.

Žiri sastavljen od 26 automoto novinara iz 26 europskih država, što pokriva 91 % ukupne populacije kontinenta, dodijelio je automobilu 1492 boda za trinaest različitih parametara uključujući dizajn, udobnost, troškove posjedovanja, vozne sposobnosti, cijenu, servisnu mrežu, distribuciju rezervnih dijelova, svestranost i otkupnu vrijednost. Ukratko, automobil mora imati najbolji omjer cijene i kvalitete prema kriterijima većine europskih kupaca da bi pobijedio.

Ove je godine Fiat Tipo bio bolji od ostala četiri finalista: u užem krugu bili su Opel Astra, novi Hyundai Tucson, Honda CRV i Mazda CX-3. Prema žiriju, Fiat Tipo izvrstan je proizvod koji sadrži sve što je potrebno za zadovoljavanje potreba prosječnih europskih kupaca: dizajn, modeli motora, visoka razina kvalitete, udobnost, svestranost i izvrstan omjer cijene i kvalitete.

Pored ovog izvanrednog uspjeha novog modela Tipo, još su, ni više ni manje nego tri modela iz obitelji Fiat osvojila ovu prestižnu nagradu Autobest: prvi je bio Panda (2003.), a drugi Linea (2008.). Ceremonija dodjele nagrada održat će se sljedeće veljače u Milanu. To će biti prva gala večera nakon proširenja žirija i dodavanja novih članova koji predstavljaju Austriju, Belgiju, Francusku, Irsku, Italiju, Nizozemsku, Norvešku, Portugal, Španjolsku, Švedsku i Ujedinjeno Kraljevstvo.

Prodaja je uspješno krenula ovog mjeseca u Italiji – prodano je više od zapanjujućih tisuću primjeraka tijekom prve vikend-akcije distributera. Fiat Tipo na hrvatsko tržište dolazi krajem ožujka, 2016.

Detaljno gledajući, novi je model automobil velikog kapaciteta (520 litara) s kompaktnim ukupnim dimenzijama (duljine 4,54 metara, širine 1,79 metara i visine 1,49 metara). Međuosovinski razmak od 2,64 metra dodatno naglašava njegovu izvanrednu udobnost u unutrašnjosti. Sve je to dodatno uljepšano talijanskim dizajnom, izvana i iznutra, zbog čega je ovaj automobil jedinstven u svom segmentu.

Novi automobil ima pouzdan ovjes za iznimno preciznu vožnju, izvrsno drži cestu i jamči izvrsnu udobnost za putnike: kotači s neovisnim McPherson ovjesom na prednjoj osovini i kotači međusobno povezani torzionom šipkom straga. Dvije su opcije optimizirane za smanjenje težine i doprinose smanjenju potrošnje goriva na automobilu.

U pravom Fiat-stilu, novi je Tipo opremljen s dovoljno pametnih rješenja koja olakšavaju život svim putnicima. Primjerice, tu je iznimno bogata standardna opremam, a u dodatnoj opremi tu su sustav Uconnect TM s 5" dodirnim zaslonom, Bluetooth sustav slobodne ruke, audio streaming, čitač teksta i glasovno prepoznavanje, AUX i USB ulazi s ugrađenom funkcijom za iPod, komande na kolu upravljača i, na zahtjev, stražnja parkirna kamera i novi sustav za navigaciju TomTom 3D Touch.

Ime automobila – Tipo – utisnuto na pločicu poznat je naziv kojeg je tvrtka Fiat koristila već više p**a tijekom svoje tisućljetne povijesti. Jedan od modela koji je nosio ovo slavno ime bio je automobil proizveden u gotovo dva milijuna primjeraka od 1988. do 1995. i koji je proglašen automobilom godine 1989. također zbog svoje svestranosti, prostrane unutrašnjosti i kompaktnih vanjskih dimenzija. Iste pobjedničke značajke ima i novi Tipo, praktičan i funkcionalan model koji u duhu tradicije marke Fiat jamči najbolji omjer cijene i kvalitete, što je iskonska vrijednost svakog industrijskog proizvoda.

Novi Fiat Tipo dizajniran je u Italiji, u centru Centro Stile Fiat, razvijen u Turskoj u suradnji s tvrtkom Tofaş R&D, jednim od najvećih FCA centara za istraživanje i razvoj, te proizveden u tvornici Tofaş u Bursi – jednoj od najboljih automobilskih tvornica na svijetu koja posjeduje zlatnu medalju za proizvodnju svjetske klase.

Sejo

Volkswagen obustavlja proizvodnju PhaetonaDieselgate je uzeo još jednu žrtvu, no za ovom je mali broj onih koji će žalit...
28/12/2015

Volkswagen obustavlja proizvodnju Phaetona

Dieselgate je uzeo još jednu žrtvu, no za ovom je mali broj onih koji će žaliti. Naime, Volkswagen je odlučio obustaviti proizvodnju preskupog i po mnogima nepotrebnog modela Phaeton koji se proizvodio u poznatoj "čistoj" tvornici u Dresdenu.

Točnije, nakon četrnaest godina proizvodnja će biti zaustavljena u ožujku iduće godine. Reuters javlja kako u ovoj maloj tvornici trenutno radi 300 od prijašnjih 500 radnika te kako će ustvari nakon obustave tvornica ući u proces restrukturiranja, nakon čega će proizvodnja biti obnovljena na sadašnjoj razini.

Za vrijeme prekida proizvodnje radnici će navodno biti upućeni na rad u pogone u Zwickau gdje se proizvode modeli Golf i Passat. Nakon otprilike godinu dana restrukturiranja proizvodnja bi dakle trebala biti obnovljena, no za sada nije poznato koji će se model ili modeli u Dresdenu proizvoditi.

Ovaj potez svakako nije neočekivan s obzirom na vrlo malu potražnju za Phaetonom te trenutnu situaciju u kojoj se grupacija našla nakon emisijskih skandala, odnosno potrebe za određenim uštedama kako bi se namakla sredstva potrebna za saniranje posljedica, odšteta i sl.

Podsjetimo kako je Phaeton bio projekt Ferdinanda Piëcha, bivšeg predsjednika nadzornog odbor ovog proizvođača. Trošak razvoja Phaetona se navodno kretao oko milijarde Eura, no ovaj automobil nikada nije dosegnuo očekivane prodajne rezultate, što posebno i ne treba čuditi s obzirom na njegovu cijenu. Naime, cijena trenutnog ulaznog modela u Njemačkoj iznosi 89.650 Eura, dok cijena Audija A8 kreće od 81.000 Eura.

Na kraju dodajmo kako je ranije Volkswagen potvrdio da će Phaeton dobiti nasljednika, no potom je njegov dolazak ponovno prolongiran, a nakon svega što se događalo pitanje je hoće li se uistinu na tržištu pojaviti druga generacija. Ako hoće, to se vjerojatno neće dogoditi prije 2020.

sejo

BMW i6 i serija 9 stižu 2020.Glasine o BMW-ovim planovima dodatnog proširenja ponude ne jenjavaju već dulje vrijeme, a A...
28/12/2015

BMW i6 i serija 9 stižu 2020.

Glasine o BMW-ovim planovima dodatnog proširenja ponude ne jenjavaju već dulje vrijeme, a Automobile Magazine sada tvrdi kako će 2020. na tržište stići dva vrlo interesantna i dakako vrlo premium modela.

Prije svega tu je serija 9 koja bi navodno trebala biti luksuzni coupe sa četvorim vratima temeljen na izvedbi serije 7 s produljenim međuosovinskim razmakom. U unutrašnjosti će biti četiri sjedala, a očekuje se kako će mu motorizaciju činiti bi-turbo V8 te plug-in hibridni V6 pogonski sklopovi. Također, nagađa se i kako će se u ponudi naći i M960i ili M9 kojega bi pokretao V12 snage oko 650 KS.

Ovaj će automobil pored napredne sigurnosne i infotainment opreme, vrlo vjerojatno svojim kupcima ponuditi i neki oblik autonomnog upravljanja, uvijek je moguća i izvedba s nekom verzijom električnog pogonskog sklopa. Posebno kada se u obzir uzmu glasine kako Rolls-Royce razvija električni pogon za sljedeću generaciju Phantoma koja bi dosta svojih komponenti mogla dijeliti upravo sa serijom 9.

Nadalje, isti izvor navodi i kako bi BMW nakon serije 9 ponudu trebao proširiti i novim modelima iz serije i. Navodno će se raditi o modelu i6 koji će biti otprilike veličine serije 3, a koji će se temeljiti na novoj flat-floor platformi posebno razvijenoj za električna vozila. Uz laganu karbonsku konstrukciju te litij-polimer baterija koje bi trebale imati trostruki kapacitet u odnosu na današnje može se očekivati znatna autonomija.

sejo

Volkswagen odustaje od slogana "Das Auto"Čini se kako je afera Dieselgate uzela još jednu žrtvu, a ovaj put nije riječ o...
28/12/2015

Volkswagen odustaje od slogana "Das Auto"

Čini se kako je afera Dieselgate uzela još jednu žrtvu, a ovaj put nije riječ o automobilu nego o sloganu. Naime, Reuters javlja da je vodstvo Volkswagena donijelo odluku o postepenom povlačenju slogana "Das Auto", kojeg je ovaj njemački proizvođač počeo koristiti 2007.

Spomenuti izvor navodi kako vodstvo Volkswagena vjeruje da je "Das Auto" slogan koji nije u skladu s trenutnom potrebom svojevrsne skromnosti i poniznosti koju ovaj proizvođač mora zastupati u odnosu prema javnosti. Drugim riječima, navodno se smatra kako je ovaj slogan "apsolutistički" i "pretenciozan" te "neuspješan u komuniciranju volkswagenove želje da bude tehnološki lider".

Volkswagenov glasnogovornik nije htio izravno potvrditi kako "Das Auto" odlazi u povijest, no rekao je da će ga zamijeniti novi slogan, točnije tek svojevrsni potpis marke, a vjerojatno će se raditi o jednostavnom "Volkswagen". Ova pojednostavljena poruka bi postepeno trebala biti uvedena na tržišta širom svijeta.

Opel za Ženevu pripremio najavu novog modela GT?Opel GT je jedan od najprepoznatljivijih proizvoda ovog njemačkog proizv...
28/12/2015

Opel za Ženevu pripremio najavu novog modela GT?

Opel GT je jedan od najprepoznatljivijih proizvoda ovog njemačkog proizvođača, a posljednji izvještaji tvrde kako će Opel na sljedećem ženevskom auto salonu predstaviti najavni koncept nove generacije ovog automobila.

Točnije, iz Opela, odnosno od samog opelovog šefa Karla-Thomasa Neumanna je već stigla najava kako nas u Ženevi očekuje nešto posebno. Neumann nije ulazio u detalje, no rekao je kako će se raditi o konceptom automobilu "kakvog vjerojatno od nas ne očekujete" te dodao kako je jako zainteresiran "vidjeti kakve će biti reakcije javnosti" i da se nada da će publika biti "oduševljena ovim automobilom kao što je i on sam".

Auto Bild pak javlja kako se radi o projektu koji uživa veliku potporu Neumanna, a riječ je navodno o konceptnoj najavi novog Opela GT koji će se temeljiti na novoj Astri, no od nje će se razlikovati potpuno drugačijim dizajnom inspiriranim studijom Monza te raznim tehničkim doradama i preinakama.

Isti izvor navodi i kao bi se taj automobil na tržištu trebao naći tijekom 2018. te kako će ga pokretati razni 4cilindrični motori snage do 300 KS. Cijena će mu navodno kretati od oko 25.000 Eura.

sejo

Nova generacije Renault Scenica stiže u Ženevu    Vijesti - Nova generacije Renault Scenica stiže u ŽenevuPrema posljedn...
28/12/2015

Nova generacije Renault Scenica stiže u Ženevu


Vijesti - Nova generacije Renault Scenica stiže u Ženevu
Prema posljednjim saznanjima Renault će na sljedećem ženevskom auto salonu u ožujku iduće godine predstaviti sljedeću generaciju modela Scenic. Radit će se navodno o vrlo atraktivnom modelu koji će pružiti novu svježinu MPV segmentu.

Ovaj će se novitet dakako temeljiti na novoj generaciji modela Megane, a veličinom, odnosno dimenzijama i cijenom će se u ponudi ovog francuskog proizvođača smjestiti između modela Captur i Kadjar.

Dolazak ovo automobila na tržište se ože očekivati prije kraja 2016, a kasnije bi mu se trebala pridružiti i veća Grand Scenic verzija koja će dimenzijama odgovarati budućem većem renaultovom SUV-u.

Izvori javljaju kako će se nova generacije Scenica, uz znatno atraktivniji dizajn koji će svakako biti na tragu recentnih uradaka ovog proizvođača, moći pohvaliti i većom ponudom prostora unutar putnike kabine (što će dijelom biti zasluga nešto većih vanjskih dimenzija), višom kvalitetom izrade te razine opremljenosti. Motorizacija će biti prenijeta iz Meganea, a vjerojatan je dolazak i hibridne verzije.

Nadamo se kako ćemo uskoro znati više.

sejo

Škoda Kodiak - Izabrano ime za prvi češki SUVVijesti - Škoda Kodiak - Izabrano ime za prvi češki SUV?Prema navodima njem...
22/12/2015

Škoda Kodiak - Izabrano ime za prvi češki SUV

Vijesti - Škoda Kodiak - Izabrano ime za prvi češki SUV?
Prema navodima njemačkih medija čini se kako je u Škodi napokon donijeta konačna odluka o imenu njihovog prvog SUV modela. Podsjetimo, Škodi nedostaju SUV/crossover modeli te češki proizvođač namjerava proširiti svoju ponudu na taj segmenta s dva do tri noviteta u relativno kratkom razdoblju.

Prvi škodin SUV bi trebao biti premijerno predstavljen najkasnije na pariškom auto salonu sljedeće jeseni. Radit će se o modelu u dvije karoserijske izvedbe, odnosno s dva i tri reda, odnosno s pet i sa sedam sjedala, koji će se izravno temeljiti na drugoj generaciji volkwagenovog Tiguana, što znači kako će mu osnovu činiti modularna MQB platforma.

Raniji izvještaji su upućivali na to d bi ova vozilo moglo nositi naziv Snowman ili Polar, no čini se kako su se u Škodi odlučili na ime Kodiak prema jednoj od podvrsti Mrkog medvjeda.

O samom vozilu se za sada ne zna puno, a očekuje se kako će mu dužina iznositi oko 4,75 m te će biti dostupan s pogonom na sva četiri kotača. Ponuda motora i mjenjača vjerojatno neće imati veća iznenađenja s obzirom kako će se raditi o standardnim jedinicama iz VW Grupe.

Autor:Sejo

Fiat Abarth 500X će imati 4x4 pogon i 173 KS   Vijesti - Fiat Abarth 500X će imati 4x4 pogon i 173 KSVeć je otprije pozn...
22/12/2015

Fiat Abarth 500X će imati 4x4 pogon i 173 KS


Vijesti - Fiat Abarth 500X će imati 4x4 pogon i 173 KS
Već je otprije poznato kako će Fiat u skoroj budućnosti kupcima ponuditi performance izvedbu modela 500X. Dakako, riječ je o Abarth verziji ovog automobila o kojem smo sada saznali neke dodatne pojedinosti.

Konkretnije, Autocar javlja kako će Abarth 2017. na tržište lansirati performance izvedbu modela 500X koju će pokretati 1,4-litreni MultiAir II koji će u ovoj verziji razvijati snagu od 127 kW, odnosno 173 KS.

Također, isti izvor navodi i kako će ovaj model biti dostupan isključivo s pogonom na sva četiri kotača, a Abarth 500X će standardno biti opremljen s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem, dok će kupci moći odabrati i opcijski 6-stupanjski automatski mjenjač s dvije spojke.

Dakako, kao i ostale abarthove performance verzije ova će se izvedba od standardne razlikovati novim aero paketom i dodatno dorađenim stylingom s novim ukrasima i kotačima, dok će mehaničke dorade uključivati snažnije kočnice, tvrđi ovjes, sportski ispuh i sl. Dakako, određene će se sportske dorade odnositi uređenje interijera.

Hoće li Opel dobiti svoju verziju Chevroleta BoltdanasVijesti - Hoće li Opel dobiti svoju verziju Chevroleta BoltPrema p...
22/12/2015

Hoće li Opel dobiti svoju verziju Chevroleta Bolt
danas

Vijesti - Hoće li Opel dobiti svoju verziju Chevroleta Bolt
Prema posljednjim saznanjima Opel bi europskim kupcima trebao ponuditi svoju verziju skorašnjeg chevroletovog električnog kompaktnog automobila, odnosno modela Bolt.

Naime, iz Opela je već ranije najavljeno kako bi do kraja 2018. u ponudi trebao imati jedan novi električni model. Isprva se nagađalo kako bi se moglo raditi o električnoj verziji modela Karl, no takav potez u konačnici ne bi bio najlogičniji.

S jedne strane, električni automobil u segmentu malenog Karla bi vrlo vjerojatno bio preskup, a s druge "bratski" Chevrolet upravo privodi kraju razvoj Bolta pa je isplativije za GM rebrandirati ga i prilagoditi europskim ukusima te prodavati pod opelovom značkom.

Uskoro bi svakako trebali znati više, s obzirom kako će Bolt premijerno biti predstavljen početkom sljedeće godine na siječanjskom Sajmu potrošačke elektronike, odnosno na CES-u koji će se održati u Las Vegasu. Za sada znamo da će produkcijska izvedba ovog automobila imati autonomiju od oko 350 km.

Sve je suvišno dovoljno je samo reč BMW i sve je rečeno bez podcjenjivanja drugi vozila.Sejo
22/12/2015

Sve je suvišno dovoljno je samo reč BMW i sve je rečeno bez podcjenjivanja drugi vozila.

Sejo

22/12/2015

Model: Espace Initiale Paris 1.6 dCi

Renault je začetnik klase monovolumena preko Espacea i Scenica te kao proizvođač avangarde u obliku nekadašnjeg Avantime i Vel Satisa koji su se krasili potpuno drugačijim dizajnom i filozofijom izrade. No ma koliko ova dva modela bila Renaultov financijski promašaj, kada smo ugledali novi Espace, postalo je jasno da su ti modeli zapravo bili samo ispred svog vremena

Novi Espace nalazi se negdje na pola p**a između upotrebljivosti klasičnog monovolumena i futurističnosti Avantimea. Ako je stari model više naginjao kombiju, onda novi svakako više naginje Crossoveru. Dizajneri su uspjeli izvana stvoriti dojam kako im nije svaki centimetar važan kao na prijašnjim modelima. Takvim pristupom i velikim kotačima, novi Espace djeluje čak i manji nego što uistinu i jest. Ako želite pravo mjerilo veličine, najbolje je da stanete kraj njega. Tada ćete shvatiti da se radi o prostranom monovolumenu sa sedam sjedala. Ovo je efekt koji svaki dizajner sanja.

Espace izgledom prati trenutačne dizajnerske smjernice Renaulta. Sprijeda automobil izgleda agresivno i ljutito. Prednja svjetla kompletno su napravljena u LED tehnologiji. Velike limene površine prošarane su kromiranim linijama, a staklene površine mnogo su manje nego na prijašnjem modelu što daje veći osjećaj privatnosti. Stražnji dio automobila originalan je i nov te više sliči rasnom sportašu nego prostranom monovolumenu sa sedam sjedala.

Prava priča počinje ulaskom u vozilo. Između vozača i suvozača nalazi se centralna konzola koja više sliči upravljačkom grebenu svemirskog broda. U biti se radi o zgodno dizajniranom komadu plastike na kojem se nalazi mjenjač, nekakav pretinac i gomila gumbića, no kad se Francuzi razmeću svojim talentom, onda to ne može izgledati rudimentarno. Ispod rubova centralnog grebena te po vratima i podu čitavog automobila razvučena je ambijentalna rasvjeta čiju boju možete mijenjati po želji. Naravno, pravi ugođaj nastaje kada se vozite po noći. Između vozača i suvozača nalazi se veliki multifunkcionalni displej koji služi za sveopću kontrolu dodatne opreme. Popis je velik, pa preko velikog ekrana upravljate standardnim stvarima, poput biranja radiostanice, klimatizacije i navigacije, do odabira režima rada automobila, dizajna digitalne instrument ploče, pa čak i preklapanja stražnjih sjedala. Za vrijeme vožnje na centralnom displeju možete kombinirati ekološkog trenera s navigacijom, radiom i pratnjom zagađenosti vanjskog zraka u realnom vremenu.

Naravno, to nije sve. Espace nudi fantastičnu udobnost na svim sjedištima. Uz električno podešavanje, ova sjedala imaju i masažu za vozača i suvozača s nekoliko programa rada, upravljivih naravno preko centralnog displeja. U teoriji to sve zvuči vrlo bogato, a u prvih nekoliko kilometara i komplicirano, no na dobro se lako naviknuti, pa smo već nakon nekoliko kilometara bez problema gospodarili svim razinama udobnosti i informacija koje nam daje Espace. Da skratimo, ljubiteljima gadgeta novi Espace će predstavljati pravo otkriće. Nama se automobil po tom pitanju dopao i zbog toga što je sve te dodatne informacije moguće ukloniti s ekrana i koncentrirati se na vožnju.

Iako smo često skeptični kod drugačijih automobila, ovoga p**a ništa nije prepušteno slučaju, pa je Espace izuzetno upravljiv automobil, i to iz nekoliko razloga. Prvi je na listi ovjes podobne tvrdoće. Od udobne limuzine do direktnog sportaša surfate laganim potezom ruke po centralnom displeju. Drugi su razlog svakako veliki kotači od 19 cola koji mu daju upravljivost. Treći je razlog niže težište od očekivanog i upravljivost na sva četiri kotača što mu, osim stabilnosti pri većim brzinama, daje i okretnost u gradu. Od vožnje ipak ne treba previše očekivati, jer je samom pojavom Espace više krstarica nego sportaš. Na to upućuje i automatski mjenjač koji je kompliciran za manualnu upotrebu. U vožnji Espaceom najbolje se opustiti i prepustiti elektronici da bira stupanj prijenosa. Budući da ima duplu spojku, promjene brzina nećete ni primijetiti pa će ubrzanja biti jednolična i tiha, bez cukanja ili turbo eksplozija. Tome doprinosi i snažan 1.6-litarski dCi motor snage 160 konja. Iako mu je kubikaža manja, ni u jednom trenutku nismo osjetili pomanjkanje snage, buku ili vibracije. Dovoljno je reći da se kompletna pogonska grupa nalazi na visini zadatka. Pri tome svakako treba istaknuti i nisku potrošnju. Pri umjerenoj vožnji trošit ćete do 7,5 litara što je skromno za 1.660 kilograma teško vozilo. Ovaj podatak ne iznenađuje ako se u obzir uzme to da je prijašnji model bio teži za punih 250 kilograma. Francuzi su novi model stavili na dijetu pažljivom upotrebom aluminijskih i plastičnih karoserijskih dodataka te, naravno, lakšim elementima ovjesa.

I za kraj treba spomenuti užitak vožnje na otvorenoj cesti, a to je ono za što je Espace stvoren. Odlično ležanje, ubrzanje i kočenje uz minimalno umaranje u odličnim sjedalima nešto je što svatko tko se smatra vozačem jednom mora probati.

Za kraj, nije teško zaključiti kako je Renault novim Espaceom postavio letvicu izuzetno visoko, i to na domaćem terenu u klasi velikih monovolumena. Upravo zato će Espace i dalje biti klasa za sebe.

Model: Espace Initiale Paris 1.6 dCi
Vrsta motora: 1,6, četiri cilindra, dizel
Obujam: 1.598 cm3
Snaga (kW/KS): 118/160 @ 4.000 o/min.
Okretni moment (Nm): 380 @ 1.750 o/min.
Potrošnja (l/100 km): 6,7/7,5/8,2
Ubrzanje (0-100 km/h): 9,9 s
Maksimalna brzina: 202 km/h
Dimenzije (D/Š/V u mm): 4.862/1.892/1.688
Cijena do registracije: 409.840 kuna

Autur:Sejo

Address

Osijek
31511

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Autopijac posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share