26/06/2026
看到這篇關於觀塘同仁街、裕民坊一帶的分享，也讓我們想起這個社區多年來的變化。
觀塘一直是一個充滿活力的地方。
街道、人流、店舖和城市面貌都會隨時間更新，而當中的日常記憶，亦值得被好好記住。
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【六月二十八日告別舊裕民坊】
延綿接近三十載的觀塘市中心重建項目，已步入最後階段，最後一塊舊城拼圖將於本月底撤下——官方日前宣佈，裕民坊及同仁街於六月二十八日凌晨起封閉，以遷移地下管道及線路，配合「觀塘市中心2.0（KTTC 2.0）」項目最後一期發展；車輛要改道，巴士、小巴、的士等公共交通工具車站也要調遷。工程預計兩年後即二零二八年完成，那麼然後呢？市區重建局日前的新聞稿沒有清晰提及。
答案其實在許多年前已見端倪，根據市建局二零零七年規劃圖：裕民大廈、裕華大廈、國泰大樓拆卸後的地皮，連同裕民坊及同仁街的馬路範圍，將建成龐大的商業及社區設施組合體；倘藍圖沒重大變動，同仁街將徹底消失，裕民坊會變成建築物下的通道、再非柏油馬路，失去行車功能，就算不撤掉名字，也是名存實亡。
值得注意的是，「觀塘市中心2.0」裡的這個建築群，經過二零二三年流標後，市建局目前加快了再推出招標的程序，最後出現的畫面極可能是：裕民坊地底管道、線路遷移仍未完工時，已有發展商在二零二八年前承接項目，接著迅速動土，裕民坊不會還原人車共用的原貌。最簡單直接的說：人們將在六月二十八日凌晨，告別今日車水馬龍形態的裕民坊。
觀塘市中心重建項目早在一九九八年由土地發展公司（市區重建局前身）公佈，經多年的凍結戶籍及收購業權程序，至二零零七年進入法定規劃階段，當年的藍圖至今已實現了大半，諸如仁愛圍、物華街臨時小販市場、寶聲戲院、銀都戲院、滙豐銀行分行、部份輔仁街等，已然湮滅於城市更新之間，取而代之是凱滙、YM2商場、公共交通交滙處、廣場與公園。
**裕民坊及同仁街封閉 遷移地底管線
接下來的最後一期，是商業、社區、甚至政府用途的建築物綜合體：地標式的鵝蛋型多用途活動中心、商業大廈、圓拱型玻璃頂的交通總匯中庭、具有流水瀑布的梯田式公園，以裕民坊公園擴建而成的裕民廣場......正如前述，此期項目範圍覆蓋了裕民大廈、裕華大廈、國泰大樓、裕民坊 / 同仁街馬路範圍、以及原健康院土地。
只是，隨著市場環境變化，這部份項目的推展並不順利，二零二三年初流標後，至今仍是「妾身未明」。但從這一兩年的公開資訊可悉，市建局正加快工作進度，謀求盡快——有可能今年內再將項目推出招標，方案包括調整藍圖增加對發展商吸引力，以更透明渠道讓潛在投資者了解項目最新規劃動向。
而市建局日前公佈本月底封閉裕民坊及同仁街，「超前部署」重整地底管道及線路基建，也是加快項目進度的措施之一。這意味，發展商倘奪得項目發展權，能盡快動工，達至減少成本等效果。
事實上，市區重建局今年三月十九日呈交觀塘區議會交通運輸委員會、題為「封閉裕民坊及同仁街的道路及交通安排（第4/2026號）」簡介文件，明確提到，裕民坊及同仁街地下佈滿各類管線，包括電力、食水、排污、煤氣及光纖等，封路並在二零二八年完成遷移這些設施，旨在壓縮發展商日後處理相關工程的時間。
**極可能從此不再還原 景象留記憶
從過去一兩年的報道可悉，「觀塘市中心2.0」項目很可能在短期內再招標，當局正為此努力；也如前述，項目倘若在未來一兩年內批出並動工，裕民坊及同仁街便沒有還完作馬路的需要——因為根據上述藍圖，兩條路將融入新建築群，同仁街會撤消，裕民坊就算得到保留，亦會變成新廈基座的通道，極可能只是行人、不行車的通道，可說名存實亡（見圖）。
就算「觀塘市中心2.0」項目未必很快動工、要再拖到二零二八年後才明朗，政府也沒有很大的誘因，花費一筆公帑把裕民坊、同仁街還原作柏油馬路，卻僅作短暫用途。
裕民坊從六十年代初通車後，多年來車水馬龍：馬路上汽車奔流、行人道上路人肩摩，但這形態已走到盡頭，今個月二十八日凌晨是告別的一刻，天亮之後便不再一樣。裕民坊未來就算街名猶存，功能也將改變，今日景貌不留一絲痕跡。
參考：
市建局新聞稿：2026年3月2日：市建局兩項目先進行前期工程 與發展商各展所長加快重建進度
市建局新聞稿：2026年5月30日：觀塘裕民坊及同仁街行車道6月28日起封閉 實施公共運輸新安排
市建局新聞稿：2007年4月23日：觀塘市中心重建規劃設計：社區的選擇
市區重建局呈交觀塘區議會交通運輸委員會文件：「封閉裕民坊及同仁街的道路及交通安排（第4/2026號）」，2026年3月19
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