24/03/2026
一位準買家睇中咗一部 2023年 Tesla Model Y，行駛里數大約 46,959 km。外表睇落幾新淨，價錢亦吸引。佢心諗：「二手電動車應該唔會有太大問題啦？」但最後都覺得唔放心，搵咗我哋 Car4HK 上門驗車。
驗車過程：逐項檢查
• 電池系統：容量只剩 56.2 kWh（規格應該有 75 kWh），退化率達 25%。
• 煞車系統：煞車踏板感應器失效，影響再生煞車功能。
• 輪胎狀況：四條輪胎磨損到只剩 0–1 mm，完全冇花紋。
• 冷氣系統：溫度輸出唔穩定，時冷時熱。
專業判斷：上手車主習慣
根據檢測結果，我哋推斷上手車主可能有以下使用模式：
• 充電習慣唔理想：電池退化咁快，可能經常用快充，又或者長期充到 100%，令電池壽命大幅縮短。
• 駕駛方式偏激：煞車感應器失效，加上四條輪胎磨到冇花紋，顯示上手車主可能經常急加速、急煞車，甚至長期高速行駛。
• 保養不足：冷氣系統異常，輪胎冇定期更換，反映車主對日常保養唔太上心。
成本風險：潛在黑洞
如果客人真係買咗呢部車，後續維修費用可能要：
• 電池更換或維修：HK$150,000+
• 煞車系統維修：HK$4,500+
• 冷氣系統維修：HK$2,000+
• 輪胎更換：HK$8,000+（估算）
➡️ 總計潛在維修費用超過 HK$160,000。
結果：避免中伏
客人聽完檢測報告，即刻打消購買念頭。佢仲同我哋講：「幸好搵咗你哋驗車，否則真係會中伏！」
呢次驗車唔單止幫佢慳返一大筆錢，仲揭示咗上手車主嘅駕駛習慣，令客人更清楚二手電動車背後嘅風險。
