02/10/2018
LA NUOVA RR RACING My 2019
Il top di gamma di un grande successo.
(ITA/ENG)
Arriva sul mercato la RR Racing my 2019, la versione pronto gara della gamma Enduro Beta presentata a giugno.
Come di consueto, la versione Racing presenta tutte quelle caratteristiche tecniche che hanno permesso a Steve Holcombe – pilota ufficiale del Team Beta Factory – di conquistare nel 2017 il Titolo di Campione del Mondo Enduro GP ed a Beta quello di Campione del Mondo Costruttori, sempre Enduro GP.
A partire da questa stagione la famiglia Racing si arricchisce di un nuovo modello – la RR Racing 125 2T – per un totale di 7 versioni: 125, 250 e 300 cc 2T e 350, 390, 430 e 480 cc 4T.
Come detto, numerosi sono gli accorgimenti apportati su questi modelli che permettono una riduzione del peso oltre ad una maggiore praticità durante le varie situazioni di gara in cui ogni pilota può imbattersi.
Le caratteristiche che differenziano la gamma RR Racing My 2019 dalle rispettive versioni standard sono:
Ciclistica
Gli ingegneri Beta si sono concentrati sullo sviluppo di un setting di alto livello sia sulla sospensione anteriore che posteriore, introducendo in particolare:
• Forcella ZF a cartuccia chiusa da ø 48 mm con fodero dalla nuova anodizzazione: più rigida e resistente all’usura che ne migliora la scorrevolezza.
• Ammortizzatore ZF da ø 46 mm con nuova taratura che permette un setting ulteriormente affinato per sfruttare al meglio le caratteristiche del nuovo telaio in condizioni di gara.
• Piastre sterzo anodizzate nere.
Premix
In perfetto stile racing la gamma 2T non è dotata di miscelatore automatico necessitando quindi del pre-mix dell’olio e benzina. Il reparto R&D Beta ha dunque esaudito i desideri dei piloti che richiedono moto sempre più leggere decidendo di rimuovere questo componente per ridurre al minimo il peso del mezzo.
Componentistica speciale
Non mancano poi tutti quegli accorgimenti estetici e pratici di una vera moto Racing:
• Perno ruota anteriore ad estrazione rapida: velocizza le operazioni di riparazione dello pneumatico ed è utilissimo in gara per risparmiare secondi preziosi.
• Paramani Vertigo: design moderno, struttura robusta e grafica “In Mould”; l’ideale nella guida più estrema in fuoristrada.
• Pedane poggiapiedi in ergal nere: leggere e robuste, con una più ampia superficie di appoggio e piolini in acciaio per garantire il massimo grip in ogni condizione, oltre ad una lunga durata nel tempo.
• Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio: per condensare al massimo le caratteristiche di leggerezza e durata.
• Tendicatena in ergal rossi.
• Sella racing con taschino portadocumenti.
• Leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri.
• Tappo olio cambio, tappo olio motore e tappo filtro olio in alluminio anodizzato rosso.
• Grafiche Racing ed adesivi cerchi rossi.
RR Racing 125 cc 2T
La RR Racing 125 cc 2T merita un capitolo a sé perché, oltre a tutto quanto riportato sopra, vanta una taratura delle sospensioni espressamente dedicata a questa cilindrata ed una nuova configurazione del motore.
Grazie a:
• Nuovo cilindro, con luce di scarico e diagrammi modificati.
• Nuova flangia di scarico.
• Nuovo sistema della valvola di scarico e nuovi booster.
• Nuovo coperchio frizione con sistema di spurgo aria per l’azionamento della frizione modificato, posizionamento tappo immissione olio modificato.
• Nuova unità centrifuga.
• Nuova espansione.
è stata ottenuta un’erogazione decisamente più corposa ai bassi rpm ma anche un maggiore allungo agli alti, a tutto vantaggio di una performance incrementata a tutti i regimi di rotazione ed un’erogazione più lineare e gestibile. Il range di utilizzo viene così notevolmente ampliato, rappresentando una caratteristica di notevole importanza per un motore di piccola cubatura.
Disponibilità: ottobre.
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The RR Racing MY 2019, the race-setup version of the Enduro Beta presented in June, is now being released on the market. The Racing versions are manufactured to the same specifications that Beta Factory rider Steve Holcombe used to become 2017 Enduro GP World Champion and allowed Beta to clinch the Enduro GP Manufacturers' World Championship Title.
For 2019, there are a total of 7 different RR Racing models offered including the addition of the new RR Racing 125 RR! Other racing model sizes return as well providing racers with many choices to suit their riding style. These returning models include 250 and 300cc 2-stroke as well as 350, 390, 430, and 480cc 4-stroke.
With many features added to the standard models, the RR Racing line includes the following updates for 2019 that are unique to the model range including:
Suspension
Beta engineers have been hard at work developing the front and rear suspension settings to improve overall handling under the most extreme conditions.
• ZF ø 48 mm closed cartridge fork with anodized slider: stiffer and more resistant to wear, while providing less friction. SKF low-friction fork seals and wipers are also installed.
• New fork shoes (yoke): stiffer and lighter.
• New fork guards: designed together with the shoe to combine practicality and design while providing more strength.
• Fully redesigned ZF shock: with more compact 46 mm piston, about 300g lighter. The new piston has been designed to ensure more stable operation as the oil temperature varies, while increasing sensitivity to enhance comfort and traction. The small upper base and reservoir have also been redesigned to be farther away from the exhaust pipe while minimizing weight. The new spring is also lighter.
• Black anodized triple clamp.
Premix
In classic racing style, the 2-stroke range has no automatic oil injector and thus requires oil-petrol pre-mix. The Beta R&D department has responded to riders' demands for ever-lighter bikes by removing this feature and minimize weight.
Special components
The range includes all those aesthetic and practical features one expects from a real Racing bike:
• Quick-release front wheel pin: speeds up tire repairs, saving precious seconds in race situations.
• Vertigo hand guards: modern design, tough and “In-Mold” graphics; ideal for extreme off-road riding.
• Black Ergal footrests: light and sturdy, with a broader contact patch and steel pegs to ensure maximum, long-lasting grip under all conditions.
• Rear sprocket with anodized aluminum core and steel teeth: an unbeatable combination of lightness and durability.
• Red Ergal chain tensioner blocks. providing quick and precise adjustments to the chain.
• Racing seat with document pocket.
• Black anodized shift/brake levers.
• Transmission oil cap, engine oil cap and oil filter cap in red anodized aluminum.
• Racing graphics and red rim stickers.
RR Racing 125 cc 2-stroke
The RR Racing 125 cc 2-stroke is a stunning achievement: in addition to all the above it boasts a suspension system expressly calibrated for this engine displacement and a new engine configuration.
• Same front and rear suspension as the larger Racing models.
• New cylinder, with modified exhaust port and timing charts.
• New exhaust fl**ge.
• New exhaust valve system and new boosters.
• New clutch cover with air bleed system to give the clutch improved feel, a modified oil filler cap position.
• New clutch basket.
• New expansion chamber.
Improved low-rev power delivery combined with greater high-rev acceleration, resulting in better performance across the rev range and more linear, manageable power output. The outcome is a considerably broader riding range, a crucial feature on a small-displacement engine.
Availability: October.
