08/12/2025
Sur le moteur BMW S55, les arbres à cames sont reliés au vilebrequin via une chaîne, cette chaîne est reliée à un pignon monté sur le vilebrequin. D’origine ce pignon est libre et seulement maintenu par une vis centrale , le risque, c’est qu’ avec les contraintes cette vis ne maintienne pas assez la poulie et donc la distribution peut se décaler , ce qui peut créer une casse Moteur.
Nous avons constaté ce phénomène sur des moteurs d’origine et plus souvent sur des véhicules optimisés en stage 1 ou 2 .
La pause d’un Crank Hub à clavette Kotte, offre une grande amélioration en terme de sécurité du moteur. Nous recommandons la modification du vilebrequin pour les moteurs s55 .
Cette modification consiste à percer le vilebrequin pour installer une pièce usinée avec des clavettes, ce qui rend le décalage de la distribution impossible.
Il existe aussi une seconde solution qui consiste à installer une pièce usiné sur la vis centrale pour empêcher que celle-ci ne ce desserre .
Nous fabriquons nous-mêmes cette pièce , qui est usinée dans un aluminium type aviation.
Nous remplaçons aussi les huit vis, par des vis renforcées.
Cette solution fonctionne, mais malheureusement a ces limités en fiabilité , elle peut suffire pour un véhicule d’origine avec un usage routier ou stage 1 léger.
Il est donc préférable de passer par un Crank Hub à clavettes , pour un usage sportif, et surtout si la puissance moteur est modifiée.
Lors de l’installation d’un CrankHub à clavette, nous en profitons pour contrôler la chaîne de distribution ainsi que les glissière et tendeur Hydraulique.
L’huile moteur et le filtre sont remplacés.
Tarifs avec installation :
Crank Hub à clavettes + vidange et filtre moteur : 2600€
Durée de l’intervention 2 jours
Crank Hub type maintien de vis : 690€
Durée de l’intervention 4H
S55 N55 CrankHub Upgrade
