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RMPower Flash Ecu, Tuning Link Center Dynojet, réglage de motos sur banc Dynojet, Center Ohlins, vente et installation de pièces racing/pneus, entretien/réparation

18/12/2025

Pose d’un pack race tool Woolich (Shifter /blipper ) sur une magnifique Kawasaki H2 de 2016, d’origine seul le Shifter est disponible, filtre à air Kn, suppression du système pair, valve d’échappement condamné dans le collecteur d’origine suite à un moteur de valve défaillant, silencieux Yoshimura R11, Debridage vitesse maxi, déclenchement des ventilateur à 95*, modification des ouvertures d’ETV, réglage au banc.

Une bonne amélioration des performances sur cette belle ZX10R. Surpression du système pair, remplacement du filtre à air...
04/12/2025

Une bonne amélioration des performances sur cette belle ZX10R. Surpression du système pair, remplacement du filtre à air d’origine par un KN racing, suppression du catalyseur et installation d’un decata Akrapovic titane, suppression moteur de valve d’échappement, flasch de l’Ecu avec activation du blipper, modification des ouvertures de papillons, débridage de la vitesse maxi(297km/h à fond de 6 avec braquet d’origine) réglage au banc. Un gain considérable en couple et en puissance.

Une saison 2025 bien chargée, préparation différente de moto de route et de piste. Quelques photos des dernières motos p...
28/11/2025

Une saison 2025 bien chargée, préparation différente de moto de route et de piste. Quelques photos des dernières motos préparées, règlées au banc et affûté à l’atelier .

Création d’un flyer afin de communiquer sur les prestations proposées à l’atelier. N’hésitez pas à m’appeler pour prendr...
07/02/2025

Création d’un flyer afin de communiquer sur les prestations proposées à l’atelier. N’hésitez pas à m’appeler pour prendre des renseignements, flasher vos Ecu et régler vos motos au banc, réviser vos suspensions (fourche, amortisseur), etc…

Sur les nouvelles Yamaha Mt09 normale ou Sp (2024-25) Suite au remplacement de la ligne d’origine par une ligne racing d...
07/01/2025

Sur les nouvelles Yamaha Mt09 normale ou Sp (2024-25) Suite au remplacement de la ligne d’origine par une ligne racing décatalysée, un voyant moteur s’affiche, et il est impossible de le supprimer même avec le detrompeur fournit par les fabricants d’échappement, ce qui entraîne le blocage d’accès aux différents mode et met la moto en sécurité. Chez Rmpower on a la solution pour régler le problème sans entraîner de disfonctionnement du régulateur de vitesse. D’autre part, après avoir analysé toutes les données de l’Ecu , cette moto comme les tracer 900 d’ailleurs sont bridées sur l’ouverture maxi des papillons qui se referment à 10000 tr/mn et en vitesse maxi Il y’a une bonne dizaine de chevaux à récupérer. Pour tous les possesseurs de ces derniers modèles de MT 09, Tracer 900 et également des versions 2021-23 , si vous voulez profiter des performances maximales de cette moto et de toute sa puissance, n’hésitez pas à m’appeler pour en discuter. 0651690602

Mise au point d’un MT09 de 2023 bridé en 85 ch. Flasch de l’écu, suppression système pair, lambda, moteur de valve, décl...
27/12/2024

Mise au point d’un MT09 de 2023 bridé en 85 ch. Flasch de l’écu, suppression système pair, lambda, moteur de valve, déclenchement des ventilateur à 95 degré, débridage vitesse maxi, modification des ouvertures de papillons en mode 1 et 2, légère augmentation du régime maxi, réglage effectué sur un Power commander 6. 86 ch à la roue avant réglage, 115 ch et plus de 6 mètre kilo de couple une fois le parametrage et le réglage du PC6 au banc effectué. Une courbe bien pleine qui grimpe quasiment jusqu’au rupteur. Un gain de puissance considérable de 30 ch.

Modification de cette Yamaha MT09 version 3 (2021-2023), filtre à air Kn, suppression Ais(système pair), suppression lam...
21/11/2024

Modification de cette Yamaha MT09 version 3 (2021-2023), filtre à air Kn, suppression Ais(système pair), suppression lambda, ligne black widow, flasch de l’Ecu , augmentation des ouvertures de papillons en mode 1 et 2, d’origine ils se referment à 80% passer 8000 tours en 4,5 et 6eme vitesse, et font chuter la puissance à haut régime. Débridage de la vitesse maxi, la moto prend 245 km/h en vitesse de pointe avec le braquet d’origine. Après réglage au banc elle a prit 7 ch, 6 mètre kg de couple en plus et accélère jusqu’au rupteur sans chute de puissance. Le client kamikaze a choisis de la récupérer aujourd’hui et repartir sous la neige 😅

Semaine préparation Yamaha Mt10 et Mt10 SP 2023-2024, demi-ligne Akrapovic, pose de plaque alu pour supprimer le système...
31/10/2024

Semaine préparation Yamaha Mt10 et Mt10 SP 2023-2024, demi-ligne Akrapovic, pose de plaque alu pour supprimer le système pair, filtre a air racing, flasch Ecu, modification des ouvertures d’Etv pour adoucir le feeling avec la poignée de gaz électronique, augmentation du ralentit et du régime maxi, déclenchement des ventilateurs à 95 degré, supression de l’ais, moteur de valve d’échappement et lambda dans le boîtier sans perdre le fonctionnement du régulateur. Les 2 motos ont pris une dizaine de chevaux supplémentaires à la roue et de 8 à 10 mètres kilo de couple en plus une fois régler au banc.

Préparation de cette Yamaha R6 race 2024 tout juste rodée, suppression Neyman, suppression système pair, suppression Abs...
28/10/2024

Préparation de cette Yamaha R6 race 2024 tout juste rodée, suppression Neyman, suppression système pair, suppression Abs et modification de la centrale d’origine, pose d’un contacteur KillSwitch pour mettre le contact. Pose d’un Blipper /Shifter Translogic avec réglage du Blipper au banc. Butée de direction Gytr, ligne Akrapovic Trackday, filtre à air Kn racing, platine repose pied rehaussées Light Tech, protection carter moteur Gb racing. Flasch de l’Ecu d’origine (suppression Ais, lambda, moteur de valve d’échappement, déclenchement ventilateur à 95 degré, codage clé ) moto régler au banc, 7 chevaux de gagner à tous les régimes moteur et à toute les ouverture de poignée d’accélérateur, + 5 mètre kg de couple. Avant réglage 110 à la roue, 117 après réglages, couple 57,2 à 11100 tr/mn au départ et 62,3m/kg à 10800tr/mn après réglages. N’hésitez pas emmener vos motos pour la préparation et la mise en conformité pour la piste, l’entretien, contrôle, réglage au banc avant la saison prochaine. Pour la période plus creuse de novembre/décembre je ferai une remise de 10% sur le réglage au banc.

Easy veille sur vos motos dans l’atelier😅. N’hésitez pas à me contacter pour trouver des solutions pour atténuer le brui...
29/05/2024

Easy veille sur vos motos dans l’atelier😅. N’hésitez pas à me contacter pour trouver des solutions pour atténuer le bruit de vos motos, les repasser au banc pour limiter la perte de puissance avec l’ajout d’une chicane ou changement de ligne d’échappement. Je travaille au circuit Carole le samedi 1er juin avec Pk racing et Riding sensation si vous avez un problème mécanique lors de votre journée de roulage, besoin de renseignements conseils ou autre je serai sur place.

13/03/2024

Pour changer, finition du rodage de cette Yamaha R1 2024 appartenant à Mathew Ncs, après l’avoir préparé pour la piste. Suppression moteur de valve, système pair, lambda, ABS, pose d’un maître cylindre Brembo Pr19, durites aviations à l’avant avec remplacement des pistons d’étriers de frein d’origine par des pistons en acier, demi guidon pp tuning, amortisseur Ohlin’s, butée de direction, ram air et araignée racing S2 concept, support de compteur carbone, filtre à air Kn gros volume. D’un moteur à l’autre de grosses différences de puissance, une fois régler elle sort plus de 193 chevaux à la roue 🤩. J’ai filmé la courbe de puissance à la fin de cette vidéo. Mathieu tu vas faire le drapeau avec ta moto 😅

Travail du jour,rodage et réglage au banc d’une Yamaha R6 équipée d’un faisceau et boîtier mectronik et d’un moteur vers...
24/02/2024

Travail du jour,rodage et réglage au banc d’une Yamaha R6 équipée d’un faisceau et boîtier mectronik et d’un moteur version soft préparé et réfectionné au Gmt ( système un peu plus complexe que tous les autres mais précis et de qualité) appartenant à Stéphane Noury. Un moteur en pleine forme, 125 chevaux à la roue et 64 Newton-Mètres

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