Dimspeed

24/09/2026

24/09/2026

🇫🇷 Nos plaquettes Carbone Lorraine sont de retour ! 🏁

Dépêchez-vous, il n’y en aura pas pour tout le monde ! 🔥

🇬🇧 Our Carbone Lorraine brake pads are back in stock! 🏁

Hurry up, there won’t be enough for everyone! 🔥

21/09/2026

🇫🇷 Livraison de notre tout dernier moteur FIA ! 🏁

Un nouveau moteur qui quitte l’atelier après de nombreuses heures de travail, de contrôle et de mise au point.
Une préparation réalisée avec le même souci du détail et de fiabilité que nous apportons à chacun de nos moteurs.

Prochaine étape : direction la piste pour ses premiers kilomètres. Il aura de belles courses à l’avenir ! 🔥

Merci à notre client pour sa confiance. Maintenant, place à la course ! 💪

🇬🇧 Delivery of our latest FIA engine! 🏁

Another engine leaving the workshop after many hours of work, checking and development.
Built with the same attention to detail and reliability that we put into every engine we build.

Next step: heading to the track for its first miles. It has some great races ahead! 🔥

Thank you to our customer for his trust. Now it’s time to go racing! 💪

17/09/2026

🇫🇷 Passage au banc moteur 🏁

Ce tout nouveau moteur FIA vient de passer au banc, avec une mise en régime contrôlée par le frein du banc moteur, de 3 500 à 8 200 tr/min.

Chaque paramètre est contrôlé et surveillé sur le banc afin de valider son fonctionnement et ses performances avant de passer à la prochaine étape : la piste.

Nous sommes maintenant impatients de le voir prendre vie en conditions réelles ! 🔥🏁

🇬🇧 Engine dyno testing 🏁

This brand-new FIA engine has now completed its dyno session, with the engine speed controlled by the dyno brake from 3,500 to 8,200 rpm.

Every parameter is carefully monitored and checked on the dyno to validate its operation and performance before moving on to the next stage: the track.

We can’t wait to see it come to life in real racing conditions! 🔥🏁

16/09/2026

🇫🇷 Un tout nouveau moteur FIA vient de sortir de l’atelier ! 🏁

Prochaine étape : le banc moteur 🔥
La vidéo des premiers essais arrive très bientôt…

Après ça, direction la Hollande, avant ses premiers tours de roue en Belgique dans quelques semaines. 🇧🇪

Encore un moteur préparé pour aller chercher la performance, la fiabilité et surtout… prendre la piste ! 💥

Stay tuned, la suite arrive très bientôt. 👀

🇬🇧 A brand-new FIA engine has just left the workshop! 🏁

Next step: the engine dyno 🔥
The video of the first tests is coming very soon…

Then it’s heading to Holland, before making its first laps in Belgium in a few weeks. 🇧🇪

Another engine built for performance, reliability and, most importantly… going racing! 💥

Stay tuned, more to come very soon. 👀

07/09/2026

🇫🇷 Vous vous souvenez de cette boîte de vitesses ? 👀

Il y a quelque temps, nous vous avions montré cette boîte après son démontage… et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle avait besoin d’un bon nettoyage ! 😅

Elle est donc passée par plusieurs de nos bains de décapage, accompagnés de pas mal d’huile de coude 💪😅

Et voici maintenant le résultat ! 🔥

Après nettoyage, contrôle de toutes les pièces et préparation de chaque élément, place au remontage. ⚙️

Une boîte toute propre, soigneusement assemblée, et prête à reprendre du service ! 😍

🇬🇧 Remember this gearbox? 👀

Some time ago, we showed you this gearbox after stripping it down… and let’s just say it definitely needed a good clean! 😅

It went through several of our cleaning and stripping baths, along with plenty of elbow grease 💪😅

And here is the result! 🔥

After cleaning, checking every component and preparing each part, it was time for the rebuild. ⚙️

A beautifully clean gearbox, carefully assembled and ready to get back to work! 😍

31/08/2026

🇫🇷 Un week-end un peu différent avant la reprise !

À l’occasion des 50 ans du Rallycross de Lohéac, nous avons passé le week-end avec notre ami Terry Moore 🇬🇧

Un week-end au top, entre passion, voitures, ambiance et de très bons moments entre amis ! 🔥

Ça fait du bien de sortir un peu de nos habitudes avant de reprendre les choses sérieuses… 😎

Merci pour ce super week-end, et rendez-vous très bientôt pour la suite ! 🏁

🇬🇧 A slightly different weekend before getting back to business!

For the 50th anniversary of Rallycross Lohéac, we spent the weekend with our good friend Terry Moore 🇬🇧

An absolutely brilliant weekend, surrounded by our passion for cars, great atmosphere and, most importantly, good friends! 🔥

It was great to step away from our usual routine before getting back to business… 😎

Thanks for such a great weekend, and see you very soon for what’s next! 🏁

18/08/2026

🔙 Petit retour sur cette vidéo qui avait suscité énormément de commentaires !

Et comme certains d’entre vous s’étaient posé la question… non, le moteur ne fonctionne pas mal et il n’y a pas de “flat spot” ! 😅

Sur cette vidéo, vous voyez une montée en régime de 3 500 à 8 200 tr/min.

Mais comme expliqué à plusieurs reprises dans nos précédents posts, cette montée en régime est contrôlée par le banc moteur. C’est donc le banc qui pilote la montée en régime, et non le moteur qui accélère librement comme il le ferait sur la route.

Alors oui, à l’écoute de la vidéo, certains peuvent avoir l’impression que le moteur hésite ou a du mal à prendre ses tours… mais tout est parfaitement normal ! 😉

Une petite précision qui méritait peut-être d’être rappelée avant de relancer cette vidéo ! 🔥

🇬🇧 🔙 A little throwback to this video, which generated a LOT of comments!

And for those who were wondering… no, the engine is not running badly and there is no “flat spot”! 😅

In this video, you can see the engine revving from 3,500 to 8,200 rpm.

As explained in several of our previous posts, this acceleration is controlled by the engine dyno. The dyno controls the rate at which the engine gains RPM — it is not the engine freely accelerating as it would on the road.

So yes, when listening to the video, it may sound like the engine is hesitating or struggling to rev… but everything is completely normal! 😉

A little reminder that was probably worth making before bringing this video back! 🔥