Hand Made Custom

28/05/2026

27/05/2026

Réaction face à la nouvelle Ferrari électrique !

21/05/2026

PNEUS COLLECTION de TOUT type !

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02/05/2026

🥳 Jour de fêtes 🥳

Hier en ce jour de 1er Mai, pour fêté les 3ans de l’entreprise, s’est déroulée une journée privé pour les clients.

Un programme mêlant balade auto, repas et apres midi simulateur automobile.

Pour cette première 23 autos était prévu, mais par la force des choses nous prendrons le départ avec un total de 15 véhicules.

Pour le matin, une balade de 100km aller - retour organisé sur des tronçons de routes de campagne sinueux, un vrai plaisir au volant et grâce à une belle météo, de beaux paysage jusqu’à SAINT VALERY SUR SOMME et LA BAIE au parking du canal qui s’avère trés bien pour ce genre de rencontre entre passionnés.

Via un itinéraire différent mais tout aussi sympa, retour à l’atelier à 13h comme prévu pour se restauré grâce à l’équipe de Sad Hill BBQ Original qui avait concocté spécialement des viandes de porc et poulet par fumage pendant 7h et doré au four, pour comme à leur habitude, emmerveillé les gourmands 😁.

Apres ce repas il était mis à disposition pour les grands et les petits 2 simulateurs mis en réseaux spécialement affrêté pour ce jour par Sport Auto Event's.
De quoi amusé les enfants et ravir les plus grands avec des petits challenges de courses.

Merci également à la commune de Sorel en Vimeu pour le prêt des tables et banc pour cet évènnement.

Une journée qui est passé trés vite, je n’ai pas pu m’occuper de tout le monde, mais tout s’est bien passé et avec les meilleurs personnes.

Du côté de Hand Made Custom c’était parfait pour une première !

Merci à tout ceux qui ont répondu présent, et même aux absents qui avaient prévus de venir🤘

La prochaine 😉

20/04/2026

Le knock-knock de la 309 GTI 16 ...

On va passé les détails fin de cette inspection, mais dans les grandes lignes :

À peine levée on remarque facilement qu’elle a des petits soucis.
Petite fuite carter et ruissellement d’une petite fuite de liquide de refroidissement supérieur et sur la modine échangeuse de température eau/huile.

On vidange, et on remarque encore des choses.
L’huile à 200km, de bonne gamme et bonne qualité, mais contaminé.

On dépose le carter d’huile, (trace de rayure tournevis d’un démontage antérieur sur le plan de joint), on y trouve en toute logique un fond d’huile. Moins logique, une petite quantitée de LDR.
Un peu de mayo dans la descente d’huile du bas moteur, pas surprenant.

Je ne met pas les photos car on ne distingue pas vraiment en image, mais analyse du film d’huile moteur, contaminé en poussieres brillante chromé et poussieres cuivré.

Dépose de la pompe à huile, blindé de poussieres et copeaux de cuivre, ainsi qu’un morceau de pate à joint dans la crépine de la pompe.

Dépose des chapeaux de bielles, je remarque des stries de rectif sur les dos de coussinets, pas normal sur des coussinets d’origine.

Résultat concret :

Cylindres 1, 2 et 3, pas de "grosses" rayures sur les mannetons du vilebrequin ni sur les coussinets pour 200 000km d’une GTI.
Par contre usure tres prononcé et perte de matiere concéquente de surface aluminium nickel et cuivre.
Cylindre 4, ergot cassé et vilebrequin ovalisé de 0.130mm pour une tolérance de 0.009 mm!!

D’où le bruit audible.

Sur les autres cylindre les ovalisations sont correct et cohérantes, mais ce que l’on remarque c’est qu’il y a donc deja eu un jeu de coussinets de bielles sur ce moteur, mais qui ne date pas d’hier.

La suite pour elle serat un moteur restauré à neuf. 👌

18/04/2026

🚩Trouvé !🚩 👍

Recherche calculateur DME Bosch 0261 203 276 pour BMW E36 316i 100cv, fin 94 début 95 sans EWS

Merci de partager 👈

17/04/2026

🛞 RETROFIT EVO FREIN 🛞

Cette belle BMW M4 F82 de 2014 dotée d’origine de frein à disque carbone céramique sur bol s’est vu passée par un "rétrofit acier", ce qui en réalité est une évolution en terme de freinage et de coût d’entretien.

En effet les disques carbones céramique sont ultra performant mais sur une plage haute de température, jamais ateinte sur la route.

Le seul problème étant le coût de ses disques à minima 5000€ LE disque avant !

En utilisation routière les gardés n’est pas forcément une mauvaise idée car ils peuvent parcourirs entre 300 et 400 000 km (routier tranquil uniquement) avant d’êtres usés,
Mais,
Le problème véritable étant la fragilité contre les cailloux / gravier projeté directement dessus, qui peuvent engendré un éclat plus ou moins important sur une partie du disque, et qui le rende donc inutilisable sur route selon impact, mais surtout sur circuit !

Face à sa nous avons posé en urgence un Kit plug and play de chez GIRODISC de diametre identique pour gardé les étriers, avec de bonnes plaquettes Endless ME20 pour être compétitif sur la piste et rouler confort sur la route.

Au passage le liquide de frein est remplacé par du Motul rbf 660 avec un point d’ébulition bien plus haut.

On en a profité pour traité les petites corrosions sur les moyeux, ça n’avais aucune incidence réel, mais c’est un entretien à faire et esthétiquement ça n’as rien à voir.

Brossage des alesages de roues et graissage des portées d’appuis.

Test et rodage sur route avant roulage sur piste le lendemain à Magny-Cours !