Auto Ecole Bolley

09/06/2026

Avec le temps, on apprend que protéger son énergie est plus important que d’avoir raison.

09/06/2026

09/06/2026

Quelle belle surprise !
l'AUTO ÉCOLE BOLLEY est à nouveau classée dans les meilleures auto écoles de France ! Deux années de suites !
Comme je suis fière de mon équipe
David , Véronique et Jordan 👍🍾 Bravo à vous

14/05/2026

30/04/2026

27/04/2026

16/04/2026

Pourquoi les écoles de conduite doivent être identifiées comme une profession hautement impactée par la hausse du carburant

Quelques éléments factuels pour comprendre la réalité du terrain :

La grande majorité des écoles de conduite utilise des véhicules diesel. Depuis les dernières hausses liées au contexte international, nous constatons une augmentation d’environ 0,60 € à 0,70 € par litre.

Concrètement, une leçon de conduite consomme en moyenne 2 litres de carburant, soit un surcoût de 1,20 € à 1,40 € par leçon.

Or, la marge nette d’une école de conduite se situe généralement entre 3 € et 4 € par leçon.
👉 L’augmentation du carburant représente donc une dégradation immédiate de la marge de l’ordre de 30 % à 45 %.

À l’échelle d’un enseignant, cela représente un surcoût mensuel compris entre 180 € et 210 €.

Depuis le début des hausses (environ 35 jours d’activité), cela correspond à un coût supplémentaire de 294 € à 343 € par enseignant.

Pour une PME type comptant 10 enseignants, cela représente déjà entre 2 940 € et 3 430 € de charges supplémentaires.

À l’échelle du secteur, avec environ 23 000 enseignants mobilisés chaque jour, nous estimons un surcoût global compris entre 6,8 et 7,9 millions d’euros depuis le début de la crise.

Un point essentiel doit être souligné :
👉 les écoles de conduite ne peuvent pas répercuter immédiatement ces hausses sur leurs élèves.

Les contrats étant conclus pour une durée avec un prix bloqué à l’inscription, ce sont donc les entreprises qui absorbent intégralement ces augmentations à court terme.

La conséquence est inévitable :
👉 une hausse du coût de la formation au permis de conduire pour les nouveaux inscrits, une fois cet effet de décalage passé.

Par conséquent, les écoles de conduite doivent être identifiées, dans les arbitrages du Gouvernement, comme une profession hautement impactée et intégrées à la liste des professions accompagnées.

Elles doivent :
• bénéficier des dispositifs d’accompagnement existants ;
• être pleinement intégrées aux discussions concernant les mesures d’accompagnement à venir.

👉 Pour Mobilians, trois priorités sont claires :
• des mesures immédiates pour faire face à la crise actuelle ;
• une intégration dans les dispositifs existants au même titre que les autres professions impactées ;
• une solution durable, avec l’accès au remboursement de l’accise sur les carburants (ex-TICPE), comme pour les taxis et les transporteurs.

💬 Parce qu’en fragilisant les écoles de conduite,
on fragilise la mobilité.
Et sans mobilité, il n’y a pas d’égalité des chances.