LivingPackets

LivingPackets Chez LivingPackets, nous voulons rendre le monde meilleur. Nous avons besoin de votre aide pour produ Changer la façon dont nous vivons et partageons nos vies.

Fondée près de Nantes en 2016, LivingPackets est née d'une idée de changement. Nous voulons connecter les utilisateurs entre eux, en leur apportant contrôle et transparence dans leurs échanges, et ce sans effort. Pour y parvenir, nous avons conçu des solutions technologiques qui font évoluer l'expérience de livraison avec intelligence, sécurité et durabilité. LivingPackets est une équipe de person

nes passionnées et engagées qui veulent mettre leur expertise à votre service. Site internet : https://www.livingpackets.com/
Nos offres d'emploi : https://www.welcometothejungle.com/fr/companies/livingpackets/jobs

Combien le risque de livraison coûte-t-il réellement à votre organisation ?La plupart des Maisons n'ont jamais posé la q...
21/07/2026

Combien le risque de livraison coûte-t-il réellement à votre organisation ?

La plupart des Maisons n'ont jamais posé la question en ces termes.

Le coût existe, mais il est réparti entre plusieurs départements, personne n'en voit jamais le total.

Notre calculateur de pertes et ROI le fait à votre place, à partir de trois paramètres : votre volume d'expéditions, la valeur moyenne de vos colis, et votre taux d'incident actuel.

Exemple : 150 expéditions par jour, une valeur moyenne de 5 000 € par colis, un taux d'incident de 0,8 %. L'exposition annuelle estimée : 8,8 millions d'euros.

Ce chiffre s'appuie sur le multiplicateur de coût caché documenté depuis dix ans par la recherche logistique : pour chaque euro de perte directe, quatre à sept euros s'accumulent ailleurs dans l'entreprise.

À vous de faire le calcul avec vos propres flux.

👉 Estimez votre exposition : https://pulse.ly/8nmscjrqxr

[ENGLISH]

Most companies have never measured what delivery risk actually costs them, since it's spread across departments and no one sees the total. Our ROI calculator estimates it in seconds from three inputs: shipment volume, average parcel value, and current incident rate.

👉 Estimate your exposure:https://pulse.ly/o1ifc7ywws

On envoie de plus en plus de pièces de grande valeur, et à ce volume, la protection doit être intégrée au colis lui-même...
20/07/2026

On envoie de plus en plus de pièces de grande valeur, et à ce volume, la protection doit être intégrée au colis lui-même.

Un exemple concret : Un camion de livraison a été volé en cours de tournée. Le suivi propre au transporteur avait été désactivé pendant le vol.

En quelques minutes, l'emballage connecté présent dans le camion a déclenché des alertes d'intrusion. L'équipe opérationnelle a pu localiser les marchandises et aider les forces de l'ordre à les récupérer.

La valeur des marchandises en jeu était d'environ 15 000 €.

Avec nos solutions, vous avez toutes les informations dont vous avez besoin, au moment où l'incident survient.

Cet exemple, et d'autres, sont détaillés dans notre ebook « Le coût caché de la livraison de grande valeur ».

Téléchargez l'ebook : https://pulse.ly/fcvvzwvpi5

[ENGLISH]

As high-value shipping volumes grow, protection needs to be built into the parcel itself. With our solutions, you have the information you need the moment an incident happens.

Environ 70 % des consommateurs disent que l'expérience post-achat détermine s'ils rachèteront.​Et parce qu'acquérir un n...
17/07/2026

Environ 70 % des consommateurs disent que l'expérience post-achat détermine s'ils rachèteront.
​
Et parce qu'acquérir un nouveau client coûte environ 5 fois plus cher que d'en fidéliser un. Chaque relation perdue pèse lourd, d'autant plus dans le premium, où la relation est au cœur.
​
Mettez ces deux chiffres à côté d'une seule livraison ratée, et l'exposition change de nature. La livraison est l'un des rares points de contact où l'échec coûte plus cher que le produit lui-même.

Une livraison ratée met en jeu une relation 5 fois plus chère à reconstruire qu'à conserver.

C'est précisément là que nos solutions jouent un rôle déterminant : sécuriser ce moment pour protéger la relation.

👉 L'article complet : https://pulse.ly/cybtkwcxes

L'article est aussi en premier commentaire.

Source : (Capgemini Research Institute) / (Bain & Company).

[ENGLISH]

70% of consumers say the post-purchase experience decides whether they buy again, and since winning a new customer costs about 5x more than keeping one, every lost relationship hurts, especially in premium, where the relationship is the asset.

To read more : https://pulse.ly/6eyathoobu

Vous savez où le colis a été scanné. Vous ne savez pas ce qui lui est arrivé entre deux scans.Notre ebook « Le coût cach...
16/07/2026

Vous savez où le colis a été scanné. Vous ne savez pas ce qui lui est arrivé entre deux scans.

Notre ebook « Le coût caché de la livraison de grande valeur » détaille ce qui se cache dans cet écart, et pas seulement pour la supply chain.

Quatre lectures au sein d'une même Maison, un chapitre chacune :

→ Marque & expérience : la marque, exposée au moment de la livraison
→ Supply chain : la visibilité ne suffit plus à garder le contrôle
→ Sécurité : une infrastructure, pas un service
→ Finance : l'assurance n'intervient qu'après la perte

👉 Téléchargez « Le coût caché de la livraison de grande valeur » : https://pulse.ly/qz8wbqvraq

Avec les contributions de Louis Rozée, Sullivan Burnel et Michael Chu, experts de l'industrie Logistique et Supply Chain de LivingPackets.

📘 Aussi en premier commentaire.

[ENGLISH]

You know where the package was scanned. You don’t know what happened to it between scans. Our ebook, “The Hidden Cost of High-Value Delivery” explains what lies behind this gap.
​

200 km à parcourir, le colis en a fait le triple.Une Maison expédie des marchandises de grande valeur depuis un hub près...
14/07/2026

200 km à parcourir, le colis en a fait le triple.

Une Maison expédie des marchandises de grande valeur depuis un hub près de Lyon vers la Suisse.

Le trajet réel : 200 km vers l'ouest, jusqu'en Allemagne. Un vol jusqu'à Francfort, puis une livraison depuis l'Allemagne vers la Suisse.

Un réseau qui déplace des millions de colis par jour agrège naturellement par hubs, c'est souvent le choix le plus responsable, économiquement et écologiquement.

Le vrai sujet n'est pas l'itinéraire.

C'est que le chargeur n'avait aucun moyen de le voir.

Vous gérez des contrats que vous ne pouvez pas vérifier de façon indépendante.

C'est exactement là que nous intervenons : donner aux équipes supply chain la donnée indépendante qui leur manque, pour vérifier le service acheté.

Notre dernier article détaille ce que coûte vraiment, pour une équipe supply chain, un incident de transport de grande valeur.

👉 L'article complet : https://pulse.ly/jvncke5sjt
​
Retrouvez l'article aussi en premier commentaire.

[ENGLISH]

A parcel meant to travel 200km ended up covering three times that distance across three countries.
That's the blind spot LivingPackets closes: independent data to verify the service you're actually paying for.

Read the full article here: https://pulse.ly/jxqbfbcg77

Cinquante ans à perfectionner la couverture du risque.Personne ne s'était demandé comment l'éliminer.L'assurance paie ap...
13/07/2026

Cinquante ans à perfectionner la couverture du risque.

Personne ne s'était demandé comment l'éliminer.

L'assurance paie après la perte, elle transfère le coût mais, elle ne l'élimine pas.

Et la prime que vous payez est fondue dans une police qui couvre chaque mode de transport, chaque itinéraire, sans distinction pour vos flux de grande valeur.

Sur les segments fret de grande valeur, le ratio sinistres-primes dépasse déjà 30 %, au-delà du seuil de rentabilité technique des assureurs.

Moins de la moitié des sinistres en transit sont indemnisés à hauteur de la valeur déclarée, le reste, l'expéditeur l'absorbe.

C'est précisément là que la prévention change la donne. Sur un de nos cas client (Cotrolia, pièces automobiles), éviter la casse a produit un retour sur investissement estimé de 11 pour 1.
​
Notre ebook « Le coût caché de la livraison de produits de valeur » détaille le compte de résultat de la prévention.
​
👉 Téléchargez l'ebook : https://pulse.ly/kavgduor9e
​
📘 L'ebook est aussi en premier commentaire.

​[ENGLISH]

Fifty years spent perfecting risk coverage, without ever asking how to eliminate it: insurance transfers the cost, it doesn't remove it and on high-value freight, claims now exceed 30% of premiums, past insurers' break-even point.
​
Download the ebook: https://pulse.ly/fub7hm4m5x

En Europe (EMEA), un vol de marchandises de valeur coûte en moyenne plus de 100 000 € par incident.Pour une marque prest...
09/07/2026

En Europe (EMEA), un vol de marchandises de valeur coûte en moyenne plus de 100 000 € par incident.

Pour une marque prestigieuse, cela peut représenter plusieurs jours d'expéditions d'un seul coup. (TAPA EMEA)
​
L'essentiel des budgets de sécurité va au périmètre : l'entrepôt, le camion, la clôture.

Le colis, lui, fait l'essentiel du trajet seul, avec un scellé et un scan qui ne signalent un problème qu'une fois qu'il a déjà eu lieu.
​
La vraie prévention se joue au niveau du colis lui-même : un verrou électronique, une surveillance continue, une alerte immédiate dès l'ouverture non autorisée.

Ne soyez plus le dernier à être informé de ce qui arrive à vos expéditions.

C’est tout l’enjeu de notre ebook « Le coût caché de la livraison de de grande valeur​ »

👉 Téléchargez l'ebook :
https://pulse.ly/ff2ieax4q6
Retrouvez le aussi en commentaire.

[ENGLISH]

In Europe (EMEA), high-value goods theft costs over €100,000 per incident on average — for a Maison, days of shipments lost in a single hit (TAPA EMEA).

​

2 chauffeurs dédiés. 1 livraison par semaine et par secteur.​C'était le coût pour acheminer des marchandises de valeur a...
07/07/2026

2 chauffeurs dédiés. 1 livraison par semaine et par secteur.
​
C'était le coût pour acheminer des marchandises de valeur au sein d'un grand parc d'attractions européen, depuis un entrepôt central vers 8 points de vente répartis sur le site.
​​
Pas parce que la logistique était mal gérée.

Parce que la sécurité était construite autour du colis, et non à l'intérieur.

Chaque expédition nécessitait donc une équipe de deux personnes, un planning dédié, et une fenêtre horaire fixe autour de laquelle toute l'opération devait s'organiser.
​
Après le déploiement de THE BOX, notre colis connecté réutilisable :
​
✅ La sécurité voyage dans le colis : les livraisons de valeur se font en opérations normales
✅ La cadence n'est plus figée à une fois par semaine et par secteur, elle est devenue flexible sur la semaine
✅ Noté 10 sur 10 sur la recommandation, et 5 sur 5 sur le support
​
« C'est un plaisir, c'est un jouet, et à la seconde où le client prend l’expérience pour un jeu, vous avez déjà gagné. — Responsable opérationnel, parc à thème

Le cas client complet : https://pulse.ly/smaxd6u3gs​
À retrouver aussi en premier commentaire 👇
​
[ENGLISH]

Moving high-value merchandise across a leading European theme park — from a central warehouse to 8 on-site retail points — used to require two dedicated drivers and one delivery per week, per sector.

To read the full customer case: https://pulse.ly/fuctpptziz

Près d'un tiers du temps d'opération Supply Chain disparaît dans la gestion des incidents.Ce temps là sert à reconstitue...
06/07/2026

Près d'un tiers du temps d'opération Supply Chain disparaît dans la gestion des incidents.

Ce temps là sert à reconstituer ce qui est arrivé à des marchandises déjà perdues.

Sur les flux à forte valeur, ce traitement des exceptions absorbe environ 30 % du temps des équipes (benchmarks McKinsey).

Et la vraie question revient toujours : qu’est-il arrivé au colis entre le départ et l’arrivée ?

Aujourd’hui, personne n'y répond vraiment. Les scans disent où le colis est passé, pas ce qu’il s’est passé entre deux points.

Sullivan Burnel, Chef de Projet Intégration Logistique chez LivingPackets, le résume simplement : « La plupart des expéditeurs font le même constat. Ils savent où le colis a été scanné. Ils ne savent pas ce qui lui est arrivé entre deux scans. »

C'est dans cet écart que se logent le temps, l'argent et les litiges. Et c'est justement là que nous intervenons.

👉L'article complet : https://pulse.ly/zflgqqebvk
L'article en premier commentaire. 👇

[ENGLISH]

Nearly a third of supply chain operations time disappears into managing incidents and on high-value flows, this exception handling absorbs around 30% of teams' time (McKinsey).
The real question always comes back: what happened to the parcel between departure and arrival?
​
Read the full article: https://pulse.ly/mrjl6zbyex

Un incident de transport est rarement un coût isolé.Il coûte une semaine.​Ce qui est remboursé, c'est la partie visible....
03/07/2026

Un incident de transport est rarement un coût isolé.

Il coûte une semaine.
​
Ce qui est remboursé, c'est la partie visible.

Ce qu'on ne voit pas : l'enquête, la résolution d'incident avec le transporteur, l'appel au client, et le temps d'équipe détourné de tâches à plus forte valeur.

Pour les produits de valeur, une part importante du temps logistique part dans la gestion d'exceptions, plutôt que dans l'acheminement.

Sur un déploiement de pièces automobiles pour Cotrolia, des données de transport indépendantes ont ramené la résolution des litiges de plusieurs jours à quelques heures,

Parce qu’on pouvait enfin répondre à une seule question : que s’est-il passé en transit ?

Sur un déploiement pour Cotrolia, des données de transport indépendantes ont ramené la résolution des litiges de plusieurs jours à quelques heures.
​
👉 Téléchargez l'ebook : https://pulse.ly/ya3u83hzwb
​
« Le coût caché de la livraison de grande valeur » détaille le coût opérationnel qu'une réclamation déclenche, et ce qui change quand le relevé de transport est une donnée que vous possédez plutôt qu'une donnée que vous demandez.
​
📘 L'ebook est aussi en premier commentaire.

[ENGLISH]

A shipping incident is never just a standalone cost, it costs a week. Reimbursement only covers the visible part.

For high-value goods, much of that time goes to managing exceptions rather than moving goods.

On a Cotrolia deployment, independent transport data cut dispute resolution from days to hours.
​

Adresse

2 Rue Adrienne Bolland
Sainte-Luce-sur-Loire
44980

Heures d'ouverture

Lundi 09:00 - 18:00
Mardi 09:00 - 18:00
Mercredi 09:00 - 18:00
Jeudi 09:00 - 18:00
Vendredi 09:00 - 18:00

Téléphone

+33249880691

Site Web

Notifications

Soyez le premier à savoir et laissez-nous vous envoyer un courriel lorsque LivingPackets publie des nouvelles et des promotions. Votre adresse e-mail ne sera pas utilisée à d'autres fins, et vous pouvez vous désabonner à tout moment.

Raccourcis

Partager