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22/09/2026

ND1 compresseur Stage 1 (oui je sais on se répète mais que voulez vous, on en fait à la pelle en ce moment)
Parce que même en partant d’une 160ch, le Rotrex sur ND c’est comme le Borg Warner EFR sur rotatif, ou le Whipple sur un LS : ça aurait du sortir comme ça de la concession 😁
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13/09/2026

ND184 + Rotrex = 🍑
Toi aussi tu veux un Rotrex sur ta MX5. N’écoute pas ni ta femme ni ton banquier, ils ne peuvent pas comprendre.

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09/09/2026

🎶🎶🎶 On ne lasse JAMAIS du son des itbs .gti sur NC. Encore une bientôt mappée et prête à rejoindre son propriétaire.

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08/08/2026

Un compresseur stage 2 ça donne quoi ?
Sur NC 2.0, le Rotrex fait parler la poudre : 280ch et 300nm, le tout sur bloc d’origine !
Autour vous dire qu’en partant de 160ch et 190nm, la différence est monumentale !
Arrivée 100% d’origine, cet exemplaire repart en plus avec :
- une ligne d’échappement full BBR en 2.5”,
- un jeu de suspensions Ohlins Road and Track,
- un kit gros freins à lavant sur base d’étriers Brembo Monobloc 4 pistons
- ainsi qu’un petit jeu de jantes Japan Racing enveloppées dans des Michelin Pilot Sport 4S.

Un fantastique jouet que son propriétaire va pouvoir mettre en travers cheveux au vent 😎, et que nous remercions chaleureusement pour sa confiance dans ce projet ! 🤝

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31/07/2026

🎶🎶🎶
Désormais, le compresseur Rotrex sera remboursé par la sécu. En 2027 votez Gamma Speedshop 😂😂

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26/07/2026

On va bientôt pouvoir les installer les yeux fermés ces kits compresseur BBR 😎
Ici en stage 1 sur une NC 1.8, avec arbre à cames BBR et ligne complète de chez GTM Concept.

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13/07/2026

Encore une 30ème anniversaire qui repart avec son compresseur BBR !
La 30eme étant déjà une base fantastique, couplée au compresseur, elle devient démoniaque !
Nous attendons livraison de plus de 15 kits BBR pour nos fidèles clients, l’été s’annonce chargé !
Nous n’avons pas trouvé le temps de faire de vidéos cette année hélas car nos clients sont la priorité et grâce à eux nous n’avons plus une minute à nous. Mais nous reviendrons ! 😘

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22/06/2026

On change un peu d’ambiance avec cette Porsche 928 S4 équipée de son v8 d’origine et de sa boîte pont en position arrière.
Vidée, arceautée et équipée de pneus slicks, une configuration fun pour aller chercher le chrono sur circuit.
Au programme :
- suppression du calculateur VEMS
- Pose d’un MaxxECU Street
- Cartographie
Résultat : un joli score à 300ch et 426nm.
Il est intéressant de remarquer la différence que fait le clapet à l’intérieur de l’admission sur la courbe. En rallongeant le conduit (clapet activé) on favorise grandement le couple à mi régime.
Le clapet est piloté automatiquement par le calculateur, règle pour avoir le maximum de couple à mi régime et le maximum de puissance en haut.
Au suivant !

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14/06/2026

Jolie GT86 montée en turbo et venue chez nous pour un Check-up et calibration Flexfuel.
Nous avons refait la soudure du retour d’huile turbo puis posé un capteur Flexfuel avec son boîtier Zeitronix afin de pouvoir faire une carto flex sur le calculateur d’origine à l’aide d’ECUTek.
On termine à 340ch et 350nm de couple.

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09/06/2026

Encore une NC qui sort de chez nous avec les désormais fameux 4 papillons de chez .gti
Petite particularité : à part le kit que nous avons posé, elle est totalement d’origine.
Le résultat ? Le doux son des 4 papillons dans l’habitacle (et les performances of course) dans un confort total ! Pas d’échappement qui hurle ou de châssis à se casser les lombaires, juste le plaisir du son à l’admission, cheveux au vent.
Contactez-nous pour un devis personnalisé !

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