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Entretien, restauration et préparation de motos anciennes, de collection, européennes et japonaises.

19/05/2026

Norton F1:
Après avoir pris avec mon client la décision d’installer une boîte 6 rapports au lieu des 5 d’origine (autant profiter de l’ouverture!) voici la réception des pièces d’Andover et de la boîte complète d’YZF750R.

1ere étape, nettoyer et remplacer les amortisseurs de transmission en caoutchouc dans la noix d’embrayage. Avec le temps, les contraintes et l’atmosphère huileuse ils se délitent et se disséminent en poussière noire dans tout le carter primaire. Accoups de transmission et usures prématurées au programme….
Donc démontage de la noix, nettoyage des pièces et remontage avec les caoutchoucs neufs. Vue la forme de départ et ce qu’on obtient sous la contrainte je sais que l’histoire va être drôle….!
Donc en contraignant (fortement !) en rotation les pièces et avec de la graisse rouge (utilisée initialement pour monter l’isolastic sur ma Commando), j’arrive à tout caser à la 2eme tentative!
Avec des patins tendeurs neufs (de Norton 850 MK3) et des chaînes de transmission neuves, je peux affirmer que c’est une réussite, on peut considérer repartir sur des bases saines!
La suite? Préparation du remontage de la boîte…. Stay tuned !

Et comme toujours, partagez ou commentez si vous aimez! 😉

13/05/2026

Norton F1 de 1990
Cette moto est très particulière car mue par un moteur bi rotor de type WANKEL.
Aujourd’hui cette belle est à l’atelier pour un bruit rencontré au roulage uniquement sur le 3eme rapport. Ainsi c’est démontage de la boîte pour suspicion de casse pignon. Ce déshabillage permet de constater de la taille ridicule du moteur par rapport aux dimensions vues traditionnellement
Pour accéder à la boîte, il faut tomber l’échappement, la carburation et enfin le moteur.
Les dommages sont bien visibles… commande des pièces en cours.

13/05/2026

Ce dimanche 17 mai rejoignez nous à l’aérodrome du Polygone à Strasbourg pour le festival Wheels and Wings, lieu d’arrivée de la parade du DGR! J’y exposerai quelques motos emblématiques restaurées par l’atelier!

23/04/2026

Il n’y a pas que des BMW ou des Nortons à l’atelier:
Après avoir été entièrement restaurée à l’atelier il y a 2 ans, passage pour révision cet hiver d’une Honda CB750 sandcast, une vraie française:
N’hésitez pas à commenter ou partager si vous aimez!

23/04/2026

BMW R51/3:
Remontage du haut moteur.
Nous avons décidé, avec le client, de ne pas totalement restaurer l’aspect extérieur du moteur par microbillage des alliages par exemple. Il fallait conserver une certaine patine.
Par contre les cylindres étaient partiellement oxydés en surface et, après avoir retiré les colonnettes de tiges de culbuteur et fait faire leur réalésage, je les ai masqués puis aérogommés et microbillés pour retrouver l’aspect brut.
Ensuite, préparation peinture: nettoyage et dégraissage à l’acétone pour re-masquage puis peinture haute température. On laisse sécher à l’air ambiant puis on démasque à nouveau pour une cuisson au four par paliers jusqu’à 150°C pendant 2h.
Les colonnettes, nettoyées à la paille de fer 000, sont ensuite réinstallées, les pistons de R50/2 (car moins gloutons en huile!) sont montés puis les cylindres avec joints de colonnettes et d’embase neufs.
Les écrous de fixation de ces cylindres sont décapés de leur peinture puis brunis et huilés.
Le résultat est vraiment chouette!
N’hésitez pas à commenter ou partager si cela vous plait!

20/04/2026

BMW R51/3.
Remontage du bas-moteur.
Le remontage nécessite des chauffes de carter et de roulements pour pouvoir être correctement effectué. Joints, spi, roulements sont tous neufs.
J’en ai profité pour décaper et repeindre le carter inférieur. J’ai aussi fabriqué les cales en bois pour éviter que les bielles ne s’abîment sur l’alésage du carter.
L’installation du vilebrequin demande des outils spécifiques dont je dispose heureusement. Pour avoir fait à peu près toutes les générations de moteur BMW. Je le dis que finalement ce type de moteur est assez simple en conception (mais génial : le carter en une pièce, dit carter tunnel: une beauté d’ingénierie) mais assez complexe en intervention profonde car nécessitant un four et de l’outillage. Après pour la maintenance comme des vidanges, réglages soupapes ou allumage, il suffira de peu d’outils mais les interventions profondes sont de ce fait réservées aux ateliers ou aux particuliers éclairés. Mais est ce un défaut?…

31/03/2026

BMW R51/3.
Reprise du chantier après réception des pièces.
Vilebrequin. Joints, roulements, soupapes, pistons, … tout est refait ou neuf. Dans les culasses, guides et ressorts sont aussi remplacés. Une des sorties d’échappement est aussi refaite par recharge et usinage du filetage.
Un passage au bac à ultrasons pour les dernières pièces internes (support de roulement de vilebrequin AV et AR, d’arbre à cames, …) et c’est tout beau!
On va pouvoir tout reassembler!

25/03/2026

Période Honda CB450: 2 moteurs clients en fin de remontage et le celui de course avec, entr’autres, embrayage à sec et boîte 6…

12/03/2026

Honda CB500 Four
Les carters sont repeints, le haut moteur est passé au four pour durcir complètement la peinture, les pièces neuves sont là : on va pouvoir attaquer le remontage!
Mais avant cela il reste la boîte de vitesses:
De légères marques de bleuissements sur les fourchettes montrent que les rapports avaient une tendance au désengagement. En effet, à force de passer les vitesses, les crabots s’usent très légèrement (en exagérant ils deviennent coniques) et la fourchette, verrouillée sur sa position essaie de retenir l’effort axial de désengagement.
Pour y remédier, très léger passage d’une mini meule pour redresser les faces des crabots et de leurs logements. Certains fabricants de boîte et préparateurs les modifient carrément en queue d’aronde pour complètement verrouiller à l’effort le maintien du rapport. Ici c’est déjà juste remettre d’aplomb ces vieux crabots usés. Enfin, les fourchettes trop bleuies seront bien sûr remplacées.
Pour l’exemple sur la dernière photo ce sont des crabots « racing » en forme de queue d´aronde.

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