GSXR 1000 Continental Circus

07/04/2014

Si vous voulez comprendre comment la moto s'est retrouvée dans cet état, regardez la vidéo suivante:
http://www.youtube.com/watch?v=9mOCPOQNQsI
Dans le jargon motard on appelle cette figure libre (comme au patinage artistique) un HIGH SIDE, cela consiste à ré-acclérer tellement fort en sortie de courbe que l'on perd l'arrière et la moto part en tonneau. Ne pas retenter cette figure avec votre machine cela a été réalisé par un pro.

07/04/2014

Bonjour, aujourd’hui petit libellé des travaux effectués jusqu'à maintenant. Bonne lecture :)

07/04/2014

2) Jantes :
Contrôle visuel et au comparateur des jantes, on a remarqué qu’elles étaient un peu voilées et un peu en mauvais état. ;)

07/04/2014

1) Fourche et colonne de direction :
-Contrôle des tubes et fourreaux de fourche (voilés), que l’on a passés préalablement au comparateur pour vérifier leurs rectitudes (voir tableau ci-après) . Nous les avons remplacés par des tubes et fourreaux de Suzuki Hayabusa 1340 + les tés ( car moins chères que des fourches de GSX-R) mais nous avons gardé l’intérieur (ressort + cartouche) des fourches du GSX-R pour garder les caractéristiques d'amortissement du 1000 qui est plus léger.

07/04/2014

Bonjour, aujourd’hui petit libellé des travaux effectués jusqu'à maintenant.

03/04/2014

Bonsoir, je viens de crée un Blog, vous pouvez allez le visiter à l'adresse suivante: http://projetgsxr1000cc.unblog.fr/

Un site utilisant unblog.fr

31/03/2014

La Suzuki GSX-R :
Les Suzuki GSX-R sont des motos de type hyper-sportives dérivées des machines de courses. Elles se caractérisent par un comportement rageur à haut régime et une partie cycle légère et stable idéale pour réaliser des performances.
- Septembre 1984 : Présentation de la future reine et c'est ainsi le rêve de tout motard des années 80. Suzuki souhaite construire une moto de course pour la route avec comme seul objectif deux chiffres : 100 CV pour 176 kg à sec, cela peut paraitre un peu léger comparé à nos bêtes de course actuelles mais en ce temps là ...
La championne du monde en 1983, la GS 1000 R du SERT (Suzuki Endurance Racing team) de Meilliand (16 fois champion) va servir de base à la première GSXR.
- 1985 : présentation coup sur coup de la GSX-R750, la RG500 Gamma (le dernier 2 temps de grosse cylindrée). La GSX-R750 va alors créer la mode des réplicas, entraînant derrière elle tous les autres constructeurs dans la course aux machines "hyper-sportives"
1988: Apparition de l'injection sur la GSX-R750 (appelées communément SRAD).
1991 : Apparition de la fourche inversée.
1992 : Apparition du refroidissement liquide
2001: Apparition du 1000 GSX-R remplaçante du modèle 1100 trop lourd, qui va écraser la concurrence (en premier lieu la Yamaha R1).

31/03/2014

Bonjour à toutes et tous, aujourd'hui petite remontée dans le temps pour vous présenter le modèle de Suzuki que nous travaillons.

24/03/2014

Notre projet à débuter avec l'achat d'une Suzuki GSX-R 1000 k4 (2004) fortement accidentée, la démarche va être de contrôler entièrement la moto afin de remplacer les pièces défectueuse.
Les contrôles vont se dérouler en 4 étapes différentes. Le train avant et arrière, le cadre et le moteur.
Seb :)

24/03/2014

Bonjour, cette page à pour but de vous faire découvrir notre projet de préparation d'une Suzuki GSX-R 1000 de 2004 en une réplique néo rétro de la Suzuki RG500 MK1.

Tout au long de ce projet nous partagerons nos avancements sur la moto, en vous détaillant chaque étape de la préparation pour mécaniciens avertis, confirmés ou simplement les passionnés de motos.
Matisse, Séb :)