27/03/2023
Recap de course Fenix Rally 2023.
Nous partons donc pour valider la petite dernière, notre nouveau WSR-500 IFS, quelques specs avant le depart:
-châssis WSR-500 suspension indépendantes avant/pont rigide ar
-moteur LS 620cv, boite séquentielle SADEV et transfert EVOCASE
-650mm de battement avant et 850mm a l'arrière pneu en 40"
-300 litres de carburant
-et un look Ultra4 sur une course de rally-Raid
Nous arrivons à Djerba, puis essai avec David, mon copilote venu des USA pour l'occasion😎, pour caler les harnais et son siège et prendre la température. J'ai déjà eu un bon sentiment lors des essais mais "la première dans le sable" fais toujours son p'tit effet WOW, mais c'est juste par ce que la voiture est WOW WOW WOW😍. Le châssis répond direct, le valving est top (et n'a pas été modifié pendant la course) juste un p'tit réglage externe sur les bypass (valving WSR 😉), ca freine au top et niveau accélération bah on est bien, d'après David trop bien (merci à Yannick ), même, il me dis directement qu'il n'arrive pas à suivre, mais je suis confiant.
Alex, le tôlier du Breslau/Fenix vient me voir et me dis "fait cool, laisse le temps à ton copi de se caler pour la navigation, pense aux pression de pneus et pas trop d'attaque", c'est avec grand plaisir que je note ses precieuses recommandations, seulement voilà, on ne se refait pas en un prologue et ma voilà parti en mode Ultra4, à bloc 😏, et du fait mon copi perdu, waypoints loupésss et tout 🙄🤔😎, mais que la voiture est top, un plaisir à chaque moment, je dis à David "on s'en fou, t'inquiets, on est venu pour tester 🤙". Resultat, oui très rapide, mais on est classé dernier de notre catégorie car ont prends les pénalités, normal.
On part première spéciale, apres, des kilometres et des kilometres on a une butée d'embrayage ( qui as environ 1000km) qui eclate et nous laisse sans embrayage, mais on fini par caler la voiture en première et repartir au demarreur donc on fini. Au bivouac, on trouve, tant bien que mal, à trouver une butée AP Racing (normalement introuvable) chez un autre concurrent qui nous en vend une mais les raccords ne correspondent pas( evidemment) bref apres soudage et meulage on fini par finir(approx minuit) et mes deux mecanos Remi et Gaby finissent le job vers 3:00 😘
On part le lendemain avec dunes dunes et dunes, on remonte bien puis une vibration arrive, je sais qu'il vient de la transmission et qu'on croisillon est en train de lâcher, mais bon une fois dans les dunes il faut bien en sortir, donc avec un rythme aussi cool que possible on essai de continuer mais ce qui devait arriver arriva croisillon de sortie de boite (boite de vitesse et transfert separées) explosé. En rade dans les dunes(mais très belles dunes😆). On signal notre incapacité à continuer à l'orga et après 5 heures à patienter retour en hélico (çà c'était top aussi, merci ), Alex nous informe que la voiture suivra le lendemain👍🤞. Je voulais aller jusqu'au bout et casser la première pièce sans savoir laquelle, évidemment, et ainsi tester le max, le croisillons aura tenu finalement l'équivalent de toute une saison d'Ultra4, ce qui pour nous est deja une victoire 🥳.
Nous attendons donc la voiture pour le lendemain, et nous attendons 🤨 puis attendons 😔 et attendons encore 😡, le chief recovery nous dit " dans 3 heures, elle devrait etre là" mais il dis çà toutes les 3 heures depuis hier" bref apres un tour au bar, au restaurant, une partie de rugby avec les les gamins locaux de Ksar ghilane (et les pattes des dromadaires) une baignade dans la source de l'oasis et 22 couscous, nous decidons de partir au camps suivant de DOUZ pour passer une bonne nuit et récupérer la voiture, j'espère.
Au réveille à Douz, 6:00, bénédiction, la #34 (on ne lui a pas encore trouvé de nom) est de retour 🥳
On répare en 45 minutes et hop, c'est reparti. J'en profites pour emmener faire un p'tit tour à Remi et Gabi qui rentrent avec les yeux 😲 et un sourire 😁.
Dernière spéciale, je me limite volontairement à 100km/h max (mais en fait çà à fini à 130km/h 🫣)car la mâchoire du croisillons de sortie de boite n'est plus en ligne et ne laisse pas le croisillons libre. Pour être sur de finir, et à notre surprise, en tête de la speciale.
Résultat, la voiture est parfaitement née et promet de grandes choses, elle est juste magique, vraiment rapide et facile, pas piégeuse, les dunes sont un plaisir, le fech-fech une formalité bref je l'adore. D'autre aussi d'ailleurs, mais celle-ci n'est pas à vendre, il faut donc passer commande et patienter un peu.
