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1984sc, Lyon (2026)

06/06/2026

Entrée à l’atelier de cette Honda TLR 250, une vraie légende du trial des années 80. L’objectif sur ce projet est clair : une restauration complète pour que la machine soit esthétiquement superbe, mais surtout irréprochable et prête à rouler fort. ⛰️💨

Le chantier s’annonce passionnant, et on attaque les hostilités sur 3 gros pôles :

1️⃣ Le Moteur : Il va être entièrement démonté pour une réfection totale. Chaque pièce va être contrôlée, nettoyée et restaurée pour retrouver le couple et la souplesse légendaires de ce bloc 4-temps.
2️⃣ Les Liaisons au Sol & Roues : Gros travail à venir sur les trains roulants. On repart sur un rayonnage complet des roues pour redonner de l’éclat aux jantes dorées, accompagné d’un train de pneus neufs pour une adhérence maximale.
3️⃣ Les Suspensions : Réfection complète pour retrouver un comportement sain, précis et confortable en zone.

Une fois passée entre nos mains, cette TLR 250 doit pouvoir reprendre du service comme au premier jour.

Une série de pièces seront reproduites par

Suivez les étapes du projet en story et sous le hashtag ! 🛠️

28/05/2026

BACK TO PRISTINE • YAMAHA YTZ 250 1983

Retour sur le salon du 2 roues 2026

Restauration totale dans l’atelier pour cette icône :

• Zingage complet de la visserie.
• Thermolaquage cadre et moteur.
• Anodisation jantes Gold.

L’exclusivité 1984sc !
Quand les pièces deviennent introuvables, on les fabrique.
Grâce à , cette machine est équipée de nos propres refabrications :

• Grilles de radiateurs (introuvables sur le marché).
• Patins et guides chaîne spécifiques.
La perfection ne souffre d’aucune rupture de stock.

motorcycle

23/05/2026

La recette ultime du scrambler. 🛠️🔥

Focus sur la mythique Rickman Metisse motorisée par le monocylindre Matchless / AJS G80CS de 500cc.

Quand les frères Rickman ont associé leur cadre nickelé révolutionnaire au cœur de ces monos britanniques, ils ont redéfini les règles du tout-terrain. Un équilibre parfait entre rigidité, légèreté et couple destructeur.

Focus mécanique : Le cœur de cette bête, c'est le légendaire bloc Matchless G80CS. Un monocylindre 500cc tout en alliage, né pour la compétition. Avec son couple de camion dès les bas régimes et sa robustesse légendaire, c'est le "thumper" britannique par excellence, propulsé ici dans le meilleur châssis de son époque.

Cette machine d'exception mérite ce qui se fait de mieux. Au programme de la restauration : méticulosité sur le moteur, finitions de surface soignées et respect total des specs de l'époque pour lui redonner son éclat d'origine.

Moto préparée dans notre atelier. 🛠️🏁

Merci pour le shooting et le

19/05/2026

L'élégance brutale : La T120R "Shadow Sled".

La restauration chez 1984sc, c’est l’équilibre entre le respect de l'histoire et l'apport de technologies actuelles. Sur cette Triumph T120R de 1972, on a poussé le concept du "Full Black" jusque dans les moindres détails techniques.

Le Cœur Mécanique Rénové :
Le bicylindre a subi une réfection moteur complète dans nos ateliers. Tout a été revu : métrologie, pistons, soupapes, distribution. Pour l'esthétique, le bloc a reçu un traitement en noir texturé, un fini granuleux ultra-résistant qui donne une profondeur brute à la mécanique.

Performance & Regard sombre :
Pour un look radical et une friction réduite, les tubes de fourche ont subi un traitement DLC (Diamond-Like Carbon). Ce revêtement technique de pointe offre ce noir profond et une fluidité parfaite au pilotage.

ADN Desert Sled :
▪️ High Pipes : Échappements relevés pour affirmer le tempérament tout-terrain.
▪️ Selle Ace Desert Parts : L'excellence du savoir-faire anglais pour une ligne pure et authentique.

Une anglaise de 1972 avec les standards de finition de 2026.

Merci pour le shooting !
Thanks for the parts !
Thanks !

02/05/2026

L’Alchimie Maico-Kramer : Quand la performance devient de l’Art. 🏁✨

Rare, brute, chirurgicale. Une vision qui n'aurait pas déplu à l'esprit Deus Ex Machina, où l'esthétique pure rencontre la mécanique sans compromis. ⚡️

Cette Maico 250 de 1972 n'est pas une machine ordinaire : elle porte l'empreinte de Fritz Kramer, le visionnaire qui a transcendé l'ingénierie d'usine pour créer des motos de Grand Prix redoutables. 🇩🇪

Chez 1984sc, nous avons effacé 50 ans d'histoire pour ne garder que la perfection. Voici le détail de cette reconstruction totale "vis par vis" :

🛠️ Le Savoir-Faire en action :

Étude technique : Rien n'a été laissé au hasard. Nous avons réédité nos propres blueprints pour garantir une fidélité absolue aux cotes d'origine et une reproduction parfaite des graphismes d'époque. 📐✍️

Le Cœur (Moteur) : Le bloc 250cc et le moyeu avant ont retrouvé leur pureté originelle grâce au vaporblasting (microbillage humide). Un rendu de fonderie "neuf" révélant chaque détail de l'aluminium.

Le Châssis : Mise à nu complète du cadre spécifique Kramer et du moyeu arrière. Traitement par thermolaquage ultra-résistant pour une finition profonde et durable.

La Partie Cycle : Réfection intégrale des roues avec un rayonnage en inox haute tension et un polissage miroir des cercles d'époque.

La Visserie : Chaque vis, axe et entretoise a été sauvé et a subi un zingage complet pour retrouver l'aspect et la protection d'origine.

L'Identité : Finition avec une reproduction sur mesure des stickers basée sur nos plans techniques, strictement conformes au design Kramer de 1972. 🎨

Chaque composant a été traité pour respecter l'âme de cette légende du motocross tout en atteignant un niveau de finition "Concours". 🏆

Photoshooting by

19/04/2026

L'obsession du détail : Honda CRF250R 2011 « Full Black » ⚡️🖤

L’année 2011 a marqué un tournant : la CRF250R passait à l'injection électronique (PGM-FI). Ce n’était pas juste une mise à jour, c’était une réécriture totale de l'ADN de la machine : réponse instantanée, fiabilité constante et châssis affûté. Ce projet n'est pas une simple restauration, c'est un hommage à cette bascule technologique, sublimé par notre projet « Full Black ».

Côté moteur, aucun compromis. Bloc remis à neuf :

-cylindre et piston neufs pour retrouver la nervosité d'origine
-embiellage PROX pour la longévité à haut régime, et carter d'embrayage REKLUSE pour la signature technique.

Pour le jeu des textures, nous avons orchestré un ballet de finitions :

-thermolaquage noir mat fines textures sur le cadre pour une robustesse industrielle
- thermolaquage noir Oxydon sur le bloc moteur, et un mélange de , brunissage et anodisation sur les vis, moyeux et éléments moteur pour jouer avec la lumière.

Côté suspension, GOBY RACING a réalisé une réfection totale : traitement DLC (Diamond-Like Carbon) sur les fourreaux de fourche pour une friction minimale et un look noir miroir, ainsi qu'une anodisation spécifique de l'amortisseur pour compléter des cercles et pneus ...

Le problème du « Full Black » ? Certains détails introuvables. Avec , nous avons redessiné et produit sur mesure guides câbles, guides durite, patins de protection, bouchons de fourche et bouchons de réglage de bonbonne d'amortisseur.

Un immense merci à pour ces photos sublimes et à pour le traitement de l'échappement, la touche finale indispensable.

Sous cette obscurité glaciale, cette CRF250R n'est plus seulement une machine, c'est une pièce de collection. Les puristes crieront peut-être au sacrilège parce qu'on a osé s'attaquer à l'ADN Honda. Mais avouons-le : on a poussé le concept « Full Black » plus loin que ce que l'usine a jamais osé faire.
Si vous avez déjà croisé une CRF 2011 plus affûtée, balancez le lien. Sinon, on s'incline simplement devant celle-ci. 🤫

11/04/2026

Honda CR500R 1999 : Restaurer la Légende

Produit de 1984 à 2001, le Honda CR500R a régné pendant 17 ans comme l’arme absolue du motocross mondial. Ce modèle de 1999 est l’un des derniers représentants de cette espèce brutale avant l'ère du 4-temps.

Pour honorer ce monument, 1984SC a réalisé une reconstruction totale sans compromis :

V***r Blasting : Carters et bloc moteur ont retrouvé leur aspect "fonderie" originel.

Châssis & Cycles : Thermolaquage du cadre, réfection complète des suspensions et polissage intégral du bras oscillant.

Roues : Anodisation des cerclages et rayonnage à neuf.

Engineering & 3D : Intégration de pièces 1984SC Parts conçues par impression 3D, notamment les grilles de radiateurs.

Authenticité : Utilisation systématique de pièces OEM Honda pour la mécanique.

Plus qu'une moto, c'est une pièce d'histoire que nous avons figée.

Prête à rejoindre un musée ou à retourner labourer les terrains de cross. 🏁

Merci pour ce shooting et le blueprint !

04/04/2026

Maico MC250 GP 1974 entièrement restaurée dans notre atelier.

Model emblématique réalisé uniquement une année avec un cadre spécial, des amortisseurs KONI GP, une boite à air préparée.

Démontage intégral de la moto, nous avons réalisé les opérations suivantes:

-V***rBlasting de toutes les pièces en alu : moyeu, moteur, carburateur.
-Thermolaguage moyeu AR.
-Rayonnage, avec des rayons INOX sur les roues.
-Polissage des fourreaux, tés, cercles et réservoir.
-Reprises des soudures cadre et pot.
-Changement de tous les consommables et remontage de la machine.

Merci à nos partenaires et un grand merci à pour ses photos et son travail !

27/03/2026

Yamaha YZ250 1992 Bradshaw Replica

Merci à 📸

Nombreuses pièces par
Shooting lors du S2R

27/02/2026

En place au S2R

1984sc

06/06/2026

28/05/2026

23/05/2026

19/05/2026

02/05/2026

19/04/2026

11/04/2026

04/04/2026

27/03/2026

27/02/2026

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