19/04/2026
L'obsession du détail : Honda CRF250R 2011 « Full Black » ⚡️🖤
L’année 2011 a marqué un tournant : la CRF250R passait à l'injection électronique (PGM-FI). Ce n’était pas juste une mise à jour, c’était une réécriture totale de l'ADN de la machine : réponse instantanée, fiabilité constante et châssis affûté. Ce projet n'est pas une simple restauration, c'est un hommage à cette bascule technologique, sublimé par notre projet « Full Black ».
Côté moteur, aucun compromis. Bloc remis à neuf :
-cylindre et piston neufs pour retrouver la nervosité d'origine
-embiellage PROX pour la longévité à haut régime, et carter d'embrayage REKLUSE pour la signature technique.
Pour le jeu des textures, nous avons orchestré un ballet de finitions :
-thermolaquage noir mat fines textures sur le cadre pour une robustesse industrielle
- thermolaquage noir Oxydon sur le bloc moteur, et un mélange de , brunissage et anodisation sur les vis, moyeux et éléments moteur pour jouer avec la lumière.
Côté suspension, GOBY RACING a réalisé une réfection totale : traitement DLC (Diamond-Like Carbon) sur les fourreaux de fourche pour une friction minimale et un look noir miroir, ainsi qu'une anodisation spécifique de l'amortisseur pour compléter des cercles et pneus ...
Le problème du « Full Black » ? Certains détails introuvables. Avec , nous avons redessiné et produit sur mesure guides câbles, guides durite, patins de protection, bouchons de fourche et bouchons de réglage de bonbonne d'amortisseur.
Un immense merci à pour ces photos sublimes et à pour le traitement de l'échappement, la touche finale indispensable.
Sous cette obscurité glaciale, cette CRF250R n'est plus seulement une machine, c'est une pièce de collection. Les puristes crieront peut-être au sacrilège parce qu'on a osé s'attaquer à l'ADN Honda. Mais avouons-le : on a poussé le concept « Full Black » plus loin que ce que l'usine a jamais osé faire.
Si vous avez déjà croisé une CRF 2011 plus affûtée, balancez le lien. Sinon, on s'incline simplement devant celle-ci. 🤫
