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Voitures Américaines & Véhicules de Collection Good Timers est le fruit de nombreuses années passionnées au coeur du marché des automobiles d'époque.

Une équipe de passionnés de voitures anciennes travaillent dur pour vous fournir des services de qualité.

17/07/2026

Le camion des grands garçons : Ford F-350 XLT Lariat 4x4 de 1989. Sous le capot, le mythique V8 460 ci (7,5 litres). Une boîte manuelle 5 rapports. Des vitres manuelles. Des serrures manuelles. Des moyeux avant à enclencher. 143 000 miles d’origine, toujours entretenu. Embrayage remplacé il y a quatre ans, pompe à eau il y a deux ans, allumage refait l’été dernier, pneus neufs… Un truck qui démarre, roule et fait exactement ce qu’on attend de lui.

On oublie parfois que les F-350 de cette génération étaient de vrais outils agricoles, forestiers ou de chantier. Aujourd’hui, ils sont devenus des pièces de collection à part entière, recherchées pour leur simplicité mécanique et leur robustesse presque caricaturale.

Et puis il y a cette silhouette... Capot interminable, cabine simple, benne longue, garde au sol généreuse… À côté, beaucoup de pick-up modernes paraissent presque sages.

Ce n’est pas un véhicule pour aller chercher une baguette le dimanche matin, c’est un pickup qui donne envie d’acheter un ranch… ou au moins une remorque suffisamment grosse pour justifier les 7,5 litres qui attendent sous le capot.

21 000 €

13/07/2026

😎 Bel été 🌞 ...
sur GoodTimers.com (le pays des merveilles (automobiles))

12/07/2026

Devinette du jour : De quelle année est cette Corvette ?

Jeu bonus : trouver les 7 erreurs.

Beau dimanche 🌞

10/07/2026

Elle est noire, elle a un V8, et elle a passé les vingt-deux dernières années entre les mains d'un seul homme qui ne lui a jamais rien refusé. 🖤
Jeep CJ7 de 1979, le vrai tout-terrain américain, qu'on reconnaît de loin. Sous le capot, le V8 304 d'origine refait il y a 5 000 miles, avec ce qu'il faut de préparation pour qu'il grogne comme correctement : allumage MSD, admission Edelbrock, carbu Weber, double sortie chromée. Boîte auto TH400 et Quadra-Trac, le 4x4 permanent qui a fait la légende de ces Jeep.
Réhausse, amortisseurs Procomp, gros BFGoodrich Mud-Terrain, treuil Warn à l'avant. Elle a de l'allure et elle sait où elle met les roues. Peinture neuve, pack chrome, soubassement protégé de partout. Et pour le toit, tout y est : hard-top, bâche, bikini, demi-portes. Été comme hiver, comme vous voulez.
Carte grise française collection, CT vierge, prête à rouler.
29 900 €

09/07/2026

Disponible immédiatement 🇫🇷 Une Chevrolet Monte Carlo 1970 livrée neuve en Europe, avec son compteur encore en kilomètres. Ça ne se voit pas tous les jours.

Premier millésime du coupé personnel de luxe de Chevrolet, cette Monte Carlo n'a jamais connu la traversée de l'Atlantique. Compteur d'origine en kilomètres, carte grise française de collection au nom du propriétaire et aucune galère d'import pour le prochain. Elle est déjà là, immatriculée, prête à rouler.

Sous le capot, le V8 350 ci (5,7 L) et la boîte automatique TH350 refaite à neuf. Côté entretien, beaucoup de postes repris et facturés : ligne inox, freins, pneus, démarreur, carburateur, suspensions et ressorts.

Bleu et toit vinyle noir, intérieur noir avec console, levier fer à cheval, vitres et siège électriques. Pour les connaisseurs : ce sont de vraies options d'usine d'époque, pas un pack SS, réservé au 454 cette année-là.

29 900 €. Visible dans les Deux-Sèvres (79).

Pour un essai, appelez Thomas au 06 50 60 70 06

09/07/2026

Il y a des voitures qui rendent les gens sérieux et puis il y a la Metropolitan. Une petite auto turquoise et blanche, une rue tranquille, un rayon de soleil, deux copains à bord, … difficile de faire plus sympathique.

La Nash Metropolitan, c’est un drôle d’objet dans l’histoire américaine. Pensée aux États-Unis, construite en Angleterre par Austin, vendue par Nash puis AMC, elle arrivait dans les années 50 avec une idée presque absurde pour l’époque : proposer une petite voiture compacte, économique, facile à garer, alors que l’Amérique était en pleine passion pour les grandes berlines pleins de chromes.

Pendant que tout le monde faisait toujours plus imposant, plus long, plus large, elle arrivait avec sa bouille de jouet, son format de poche et son charme totalement désarmant.

Celle-ci est équipée du 1.5 litre 4 cylindres et d’une boîte manuelle 3 rapports et affiche 62 100 miles au compteur.

Le genre d’ancienne qui attire autant les enfants que les grands-parents, qui déclenche des conversations partout où elle s’arrête et qui rappelle qu’une voiture de collection peut aussi être légère, joyeuse et amicale.

On parle souvent de puissance, de rareté, de cote, de matching numbers, de gros V8 mais parfois, le vrai luxe, c’est juste de monter à deux dans une petite Metropolitan et de partir faire un tour sans se prendre trop au sérieux.

Et ça fait du bien.

A retrouver sur GoodTimers.com
Aujourd'hui 14 363 voitures de collection sont proposées.

07/07/2026

Une fois n’est pas coutume. ( Ou plutôt deux fois qu'une ... ; )

Notre ADN tourne plutôt autour des autos du siècle dernier : les chromes, les V8 simples, les voitures qui sentent un peu l’essence et beaucoup l’histoire.

Mais parfois, un client nous demande autre chose... Et franchement, on comprend.

Une paire de Dodge Challenger moderne, surtout dans ces configurations, ça garde quelque chose de très américain : le long capot, la gu**le méchante, les proportions de muscle car, le côté néo-rétro assumé.

Aux États-Unis, on en croise pas mal. En France, c’est déjà beaucoup plus exotique.

Et dans quelques années, avec la fin présumée de cette génération thermique, ce genre d’auto risque de prendre un autre statut. Pas une ancienne au sens classique, évidemment, mais déjà un petit morceau d’époque : celle où Dodge vendait encore des coupés V8 comme si le monde moderne n’avait pas tout à fait gagné.

Donc oui, ce n’est pas exactement notre terrain habituel. Mais aider un client à faire venir deux Challengers, ça reste cohérent avec ce qu’on aime : une voiture américaine, du caractère, une vraie présence, et cette petite dose d’irrationnel qui rend ce genre d’automobiles encore intéressantes.

https://www.goodtimers.com/fr/importer-une-voiture-americaine-simplicite-securite-et-serenite-avec-good-timers/

07/07/2026

Il y a des jours où on tombe sur un pickup et on se dit que les Américains avaient quand même trouvé un bon équilibre avant de tout transformer en camion de 3 tonnes avec écran géant.

Exemple avec ce Ford F-150 1994. Extended Cab, V8 5.0L, 2 roues motrices, 38 000 miles d’origine, un seul propriétaire, toujours en Géorgie, garage stored, Carfax clean, entretien suivi chez Ford, clim glaciale, double réservoir, couvre-benne assorti, pneus Cooper Cobra neufs... Bref, le genre de vieux pickup qui fait au moins lever un sourcil.

Les pickups OBS des années 90 ont un truc que beaucoup de véhicules modernes ont perdu : ils sont simples, lisibles, robustes, bien proportionnés et encore raisonnables à utiliser.

OBS, pour Old Body Style. C’est le petit nom donné à ces générations de pickups d’avant l’ère des énormes calandres, des tablettes partout et des tarifs qui donnent envie de s’asseoir avant de signer... Et c’est là que le marché américain devient intéressant. On peut chercher exactement ce qu’on veut :

- Regular Cab ou Extended Cab
- short bed ou long bed
- 2WD ou 4WD
- V6 ou V8

Le 4x4 fait toujours rêver, évidemment. Mais un beau 2WD sudiste comme celui-ci a aussi beaucoup de sens : moins de complexité, moins de poids et largement assez de charme pour rouler différent ici.

Avec plus de 30 ans, on entre aussi dans une logique beaucoup plus cohérente en France : immatriculation collection, pas le même délire fiscal qu’un véhicule moderne, pièces disponibles, mécanique connue et une vraie compatibilité avec un usage plaisir.

On ne va pas prétendre qu’un F-150 de 1994 est la solution rationnelle à tous les problèmes du monde. Mais entre un pickup moderne hors de prix et un "vieux" Ford propre, simple, V8, bien conservé, avec une vraie gu**le et un vrai usage possible, il y a parfois matière à réfléchir.

Ou à craquer.

N'hésitez pas à consulter notre article dédié aux pickups US : https://www.goodtimers.com/fr/pickup-americain-histoire-moteurs-et-les-bonnes-annees-pour-acheter/

* Cet exemplaire est proposé au tarif clé en main de 33 000 €

06/07/2026

Suprême beauté du jour : Chevrolet Fleetline Aerosedan 1948.

Des lignes qui semblent avoir été dessinées pour ralentir le temps... Long capot, ailes bien rondes, profil fastback, pare-chocs chromés, flancs blancs, pare-soleil extérieur, boiseries façon woodie… on est dans l’Amérique de l’après-guerre, celle des grandes carrosseries pleines de courbes, avant les ailerons, avant les muscle cars, avant les excès.

En 1948, plus de 211 000 exemplaires sortent en version Aerosedan 2 portes. Ce n’était donc pas une fantaisie marginale : les Américains aimaient vraiment cette silhouette fuyante, presque aérodynamique, qu’on retrouvait aussi chez d’autres marques GM sous différents noms.

Sous le capot, on reste dans le monde simple et paisible : 6 cylindres 216 ci, boîte manuelle 3 rapports, conduite tranquille, rythme d’époque.

Celle-ci affiche 36 000 miles, une conversion 12V, une climatisation ajoutée, et une carrosserie en très bel état, sans rouille ni patches visibles.

Et c’est là qu’elle devient vraiment intéressante ! Beaucoup de Fleetline ont fini en street rods, avec gros V8, châssis modifiés, peinture flashy et intérieur moderne. Chacun fait comme il veut, mais voir une Aerosedan qui garde cette allure d’origine, avec ses courbes, ses chromes et son côté presque art déco, ça fait du bien.

Import all inclusive en CG collection : 48K€

03/07/2026

Coup de fusil (mais à lire jusqu’au bout). Corvette C3, V8 5.7L Chevy 350 Small Block, 16 000 € clés en main, importation et immatriculation comprises.

À ce prix-là, évidemment, on ne parle pas d’une Corvette concours. Et c’est justement pour ça qu’elle est intéressante.

Le vendeur explique que la voiture appartenait à son beau-père, amateur d’anciennes. Elle a été gardée en garage depuis au moins 20 ans, dont les 9 dernières années chez lui, avec une petite sortie de temps en temps autour du quartier.

Peinture et intérieur d’origine, avec l’âge qui va avec.
Boîte refaite professionnellement il y a quelques années.
Maître-cylindre de frein neuf.
Batterie neuve.
Les deux toits d’origine.
Phares, vitres, jauges, essuie-glaces, clim et radio annoncés fonctionnels.
Horloge hors service.

À prévoir : une remise en route sérieuse, une révision, les étriers de frein à refaire suite à l’immobilisation, des pneus à dater, et quelques défauts de carrosserie visibles côté phare avant droit.

Donc oui, il y aura du travail.

Mais on parle d’une C3 complète, V8, dans son jus, avec une histoire simple, une mécanique connue, des pièces disponibles partout, et un ticket d’entrée qui reste très bas pour une Corvette importée et immatriculée en France.

Le bon client pour cette auto, ce n’est pas quelqu’un qui cherche une voiture parfaite.

C’est quelqu’un qui aime les vieilles Corvette, qui comprend ce qu’il achète, et qui préfère partir d’une base honnête à fiabiliser tranquillement plutôt que payer très cher une auto juste plus brillante en photo.

À 16 000 € tout compris, on ne va pas faire semblant : il y a un vrai sujet.

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