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Le GROUPE GORRIAS : plus de 30 ANS A VOTRE SERVICE chaque jour pour faire briller l'étoile !

28/08/2026

🚛

400 exemplaires. Pas un de plus.

Mercedes-Benz Trucks dévoilera à l'IAA d'Hanovre, du 15 au 20 septembre, une série spéciale "130 Years Trucks Edition" pour célébrer les 130 ans de la marque.

Une base Actros ProCabin, des équipements spécifiques encore gardés secrets jusqu'au salon, et un choix laissé au client : diesel ou électrique.

Ce dernier détail résume assez bien l'époque. 130 ans après le premier camion Daimler, 4 chevaux et 12 km/h de vitesse de pointe, la marque avance sur les deux énergies et laisse chaque transporteur choisir le rythme qui lui convient. 😉

Article complet disponible en commentaire 👇

27/08/2026

Mercedes-Benz Mobile Service, c'est une nouvelle approche de la Maintenance pour vous donner plus de souplesse dans votre activité. Sur simple rendez-vous, nous venons la réaliser sur votre lieu de travail*.

Plus d'informations sur notre site internet : https://gorrias.fr/nos-metiers/mercedes-benz-mobile-service/

*Dans un rayon de 50km autour d'Amiens.

25/08/2026

📦 VRAI ou FAUX ?

« La charge utile annoncée pour mon utilitaire, c'est celle que je peux charger. »

𝗙𝗔𝗨𝗫. Et souvent de plusieurs centaines de kilos.

🔧 La valeur du catalogue correspond à un véhicule nu. Chaque option et chaque aménagement viennent la rogner. Un aménagement complet, plancher, cloison, étagères et galerie, pèse entre 100 et 350 kg selon les matériaux. Une cellule frigorifique coûte 200 à 300 kg par rapport à un fourgon tôlé standard.

📄 La seule valeur qui compte est sur votre carte grise : case F.2 moins case G.1. Et sur cette marge, il faut encore déduire vos passagers avant de parler de marchandise.

⚠️ La surcharge ne se solde pas par une simple amende. C'est l'immobilisation sur le bord de la route, la journée de chantier perdue, et un assureur qui peut discuter sa garantie en cas d'accident.

💬 Sortez votre carte grise et faites le calcul. Le résultat surprend plus souvent qu'on ne le croit.

⭐ Nos équipes Vans vous aident à dimensionner le bon véhicule avant l'aménagement, pas après.

24/08/2026

🍂🚛 Il y a des métiers où la rentrée ne veut pas dire grand-chose.

Cet été, pendant que la France partait en vacances, les camions de nos clients ont continué de rouler. Les tournées, les chantiers, les livraisons : rien ne s'est arrêté.

🔧 Alors nos ateliers non plus. Nos 11 sites des Hauts-de-France et de Normandie sont restés ouverts, tout l'été.

Merci à toutes nos équipes qui ont tenu la boutique. 👏

💬 Et vous, la rentrée, c'est quand ?

21/08/2026

🔑

🚛👉 Nos équipes de Normandie ont eu le plaisir de remettre les clés d'un Actros 1845 GIGA SPACE aux Ets Clavel.

😌 Cabine GigaSpace et aménagement SOLOSTAR : un véritable espace de vie à bord, pensé pour le confort du conducteur sur les longues distances.

🤝 Un grand merci à toute l'équipe CLAVEL pour leur confiance.

Bonne route Stéphane ! 🛣️

20/08/2026

🇬🇧🏁

Mercedes-Benz fête les 130 ans du transport avec une série spéciale : le Vito Sport-X.

Jantes 19 pouces noir diamanté, bouclier avant à splitter, becquet de hayon, bandes sur le capot et les flancs. Sous le capot, le 2.0 diesel 190 ch et la boîte 9G-TRONIC, avec un 0 à 100 km/h en 10 secondes.

📦 Et les fondamentaux sont bien là : 5 places, jusqu'à 733 kg de charge utile, 4,1 m³ de volume et 2,5 t de remorquage. Un Vito, un vrai.

Cette finition est réservée au marché britannique, aucune version française n'est prévue pour l'instant.

🤝 Sur nos parcs, le Vito reste disponible dans toute sa gamme, et nos équipes sont là pour le configurer au plus près de votre métier.

18/08/2026

🚚 Il y a 130 ans jour pour jour, le premier camion de l'histoire sortait de l'atelier.

Et personne n'en a voulu.

Nous sommes le 18 août 1896. Gottlieb Daimler achève un engin qui ressemble à une charrette à laquelle on aurait retiré le timon et ajouté un moteur.

Il le présente aux industriels allemands. Réponse unanime : 𝗮𝘂𝗰𝘂𝗻 𝗶𝗻𝘁𝗲́𝗿𝗲̂𝘁. Le cheval fait très bien le travail, merci.

Faute d'acheteur chez lui, Daimler se tourne vers Londres et le vend au British Motor Syndicate.

🇬🇧 Le timing est bon : les Britanniques viennent d'abroger une loi qui obligeait tout véhicule à moteur à être précédé d'un homme à pied, agitant un drapeau rouge pour prévenir les passants.

Voilà d'où vient notre métier. D'une invention que le marché a d'abord refusée.

130 ans plus t**d, le transport routier déplace l'essentiel de ce que vous consommez chaque jour. 📦

Et à chaque fois qu'on nous explique qu'une technologie ne prendra jamais, on repense au 18 août 1896. ⚡

👇 Vous en connaissez d'autres, des innovations qu'on a enterrées trop vite ?

17/08/2026

🔑

🚛👉 Nos équipes de Longueau ont eu le plaisir de remettre les clés d'un Actros M 1833 4x2 à Gourlin Combustibles, à Noyelles-sur-Mer.

Un porteur pensé pour la distribution au quotidien : caisse fourgon PLYWOOD et hayon DHOLLANDIA pour faciliter les livraisons, phares LED, suspensions pneumatiques, pare-soleil avec phares longue portée, sans oublier le frigo et le GPS pour le confort à bord. ✨

🤝 Un grand merci à Thomas et Marie GOURLIN pour leur confiance, et bonne utilisation de leur nouvel outil de travail !

14/08/2026

⚡

1 milliard d'euros de pénalités. 💶
C'est ce que risque Daimler Truck sur les objectifs CO2 européens de 2030, selon sa propre PDG, Karin Rådström.

Le paradoxe ? Mercedes-Benz Trucks est numéro 1 du poids lourd électrique en Europe, avec plus d'un tiers du marché. On sanctionne donc celui qui domine le segment, parce que le segment lui-même ne décolle pas. 🤔

Un constructeur conçoit et propose. C'est le marché qui décide. Et aujourd'hui, l'équation ne tombe pas juste : un camion électrique reste plus cher qu'un diesel, et le réseau de recharge haute puissance n'est pas au rendez-vous.

Nous, on ne regarde pas cette transition de loin. 🔌
1er distributeur Mercedes-Benz Truck France sur l'électrique, nos équipes sont formées, nos ateliers équipés, et l'eActros roule tous les jours en Hauts-de-France et en Normandie.

C'est justement pour ça qu'on le dit : la transition ne se fera pas par la sanction. Elle se fera avec les constructeurs, les réseaux et surtout les transporteurs. 🤝
Au rythme de la réalité du terrain.

13/08/2026

⚙️ VRAI ou FAUX ?

"Un bon chauffeur consomme moins avec une boîte manuelle qu'avec une automatisée."

𝗖'𝗲́𝘁𝗮𝗶𝘁 𝘃𝗿𝗮𝗶. 𝗖̧𝗮 𝗻𝗲 𝗹'𝗲𝘀𝘁 𝗽𝗹𝘂𝘀.

Pendant longtemps, un chauffeur chevronné qui connaissait sa route battait la boîte automatisée. C'est un fait, et ceux qui l'ont vécu ont raison de le dire.

Ce qui a changé, ce n'est pas la boîte. C'est ce qu'elle voit venir.

Sur un Actros ou un Arocs, le Predictive Powertrain Control ne se contente plus de passer les rapports. Il anticipe

🔵 Il connaît la topographie et le tracé de la route
🔵 Il intègre les limitations, les virages, les ronds-points, les stop
🔵 Il laisse le camion rouler sur son élan au bon moment
🔵 Il couvre plus de 95 % des principales routes européennes
🔵 Depuis 2025, il intègre aussi les infos routières de la navigation

𝗥𝗲́𝘀𝘂𝗹𝘁𝗮𝘁 : 𝗷𝘂𝘀𝗾𝘂'𝗮̀ 𝟱 % 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗯𝘂𝗿𝗮𝗻𝘁 𝗲𝗻 𝗺𝗼𝗶𝗻𝘀 face à un véhicule qui n'en est pas équipé.

Mercedes-Benz Trucks le dit sans détour : le PPC obtient de meilleurs résultats que des conducteurs expérimentés.

Mais qu'on soit bien d'accord, la meilleure configuration ça reste le PPC ET un bon chauffeur 😉

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