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ACSPerf’ 02 / PGPerf

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13/10/2026

Stage 3 soft avec injecteur stock sur bmw 520d F10 190 B47 + stage 2 de boîte :

-turbosystem 2263 sur roulement à bille
-downpipe 76mm
-échangeur gros volume

190 -> 280ch
400nm -> 550nm

09/10/2026

stage 2+ sur bmw 330cd euro4 204ch 😈

(modèle euro4 donc injecteurs plus performants que euro3 et turbo a gestion électrique)

-turbo gtb2260 de bmw 330d e90 231 (v band)
-ligne 76mm
-échangeur gros volume

204 -> 330ch
410nm -> 720nm

équipée d’un kit gros freins et d’un embrayage de 550i V8 e60 367ch, un véhicule parfait pour toute utilisation 🔥

08/10/2026

petit check up sur 330d e46 204 apres 5 ans de stage 3 !
rien a signaler, toujours en forme 😎

ayant été a l’arrêt quelques temps du à la pose d’un magnifique kit carosserie, les 450ch sont toujours présents 👍🏻

petit rappel :

turbo 3073 turbosystem
nez injecteur 535d
admission et ligne 76mm
échangeur XL et sural 63mm

08/10/2026

changement total pour BMW 340I xdrive F30 :

-reprogrammation boîte auto 8hp50 en stage 3 sur mesure
-stage 2 full e85 (downpipe, charge pipe renforcé et pompe HP Dorch 3)

326ch -> 550ch
450nm -> 800nm

03/06/2026

gros projet sur Nissan Patrol Y61 swap M57 D2 204ch avec la boîte 6 (arrivé déjà swap)

-turbo 3073 turbosystem base N57 top mount avec collecteur kangaroos gros volume T3
-nez injecteur 535d avec pose
-collecteur admission 35d avec gros capteur map
-downpipe 76mm jusque ligne 76mm déjà présente
-modification sural et admission

score final estimé : 480ch 1000nm
passage au banc prochainement

30/03/2026

Stage 1 FUELFLEX pour ce magnifique INEOS GRENADIER 2023 B58

ÉCU bloqué d’origine, après un déblocage nous avons effectué un stage 1 fuelflex , en attendant d installer une downpipe pour passer en stage 2 et également d’y faire un stage 2 de boîte (8HP)

puissance finale actuelle estimée de 400ch 680nm pour 289ch d origine, moteur bridé d’origine par rapport aux BMW B58 40i série F équipé du même moteur

26/01/2026

Stage 2 + suppression ADBlue / egr / fap / vmax sur ce magnifique mercedes sprinter 519 V6 3.0 propulsion boîte meca roues jumelées dépanneuse

190 -> 260 chevaux
440 -> 600 nm

gros moteur mais petit turbo pour avoir le maximum de couple possible à bas régime 👍🏻

18/01/2026

Aujourd’hui Stage 1 + conversion E85 sur bmw 220i F22 !
184 -> 300 chevaux
270 -> 460 nm

gain de consommation même malgré la conversion E85 grâce au gain de puissance 👍🏻

22/12/2025

Work in progress gros projet : BMW 530D E39 stage 3

-Injecteur sur mesure avec nez gros débit pour permettre de la grosse pression rail fiable
-pompe HP R90 + rail du 330d 204
-Turbo 3073 sur V band
-ligne 76mm
-échangeur gros volume
-admission d’air 76mm cône ramair
-capteur map collecteur d’admission 335d
-Embrayage bidisque sur bimasse renforcé
-Pompe réservoir BP AEM gros débit

petite pause pour les fêtes, score final voulu 450+ chevaux et 900+ nm

15/12/2025

Stage 2 sur Toyota land cruiser VDJ200 272ch (phase 2)

les VDJ200 de première génération 286ch n’ont pas de FAP et n’ayant pas la possibilité de reprogrammation, pour ces modèles il faut passer par un boîtier externe ADONIS, dans le cas des 272ch phase 2 et 3, comme ici avec fap on peut faire une reprogrammation classique par OBD.

suppression des 2 FAP avec un kit TECINOX (qualité 10/10, 100% plug and play)

et cartographie stage 2 soft sachant que les 2 pré-cata sont conservés. (avec ligne full tube 76mm on peut atteindre 400ch 1000nm)

272ch -> 380ch
650nm -> 920nm

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02000

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