Calis'Cars, 4 Rue du Tissage, Exincourt (2026)

09/04/2026

L'art automobile selon ALPINA

Certaines automobiles se décrivent d'autres se comprennent.

4/200 (Très faible quantité produite)

Depuis le rachat d’Alpina par BMW, ces automobiles prennent une valeur nouvelle. Elles représentent la dernière expression d’une indépendance, une signature automobile que le temps ne fera que renforcer.

Cette Alpina B4 ne s’adresse pas à tout le monde. Elle est destinée à ceux qui savent ce qu'ils recherchent,une automobile conçue à la main, loin des productions de masse, où chaque détail reflète une philosophie unique mêlant performance, confort et distinction.
En configuration cabriolet, la magie opère immédiatement :
toit ouvert, le moteur chante le châssis fait preuve d’un équilibre remarquable et la voiture avale les kilomètres dans un confort impérial.

Ce 6 cylindres BI-TURBO, quelle douce mélodie, surtout qu'ALPINA n'a pas garde le système ActiveSound de BMW, on entend donc le VRAI son du moteur. et seulement lui. A propos de ce 6 cylindres, il délivre 410ch et 600Nm de couple pour ittéralement abattre le 0 à 100km/h er 4.3s, jouissif pour un CAB de 1700kg vaut mieux alors s'évader sur une portion illimitée d'autobahn pour un VMAX à plus de 310 KM/H

L’intérieur reflète parfaitement l’ADN Alpina :
cuirs de qualité exceptionnelle, finitions soignées, instrumentation spécifique, volant siglé… On est dans un univers raffiné, sportif et exclusif, pensé pour le conducteur avant tout.
Produite en très faible quantité, cette B4 est une véritable pièce de collection moderne, tout en restant parfaitement utilisable au quotidien. Elle offre ce luxe rare aujourd’hui : se démarquer sans ostentation, avec intelligence et goût.

09/04/2026

L’art de la performance confidentielle.
Une automobile de grande distinction.
Une opportunité rare.

Il existe des automobiles qui dépassent la notion de performance pour entrer dans le domaine du patrimoine automobile.
Cette Alpina B3 S BI-TURBO en fait incontestablement partie.

Cette B3S appartient à ce cercle très fermé,
Conçue et assemblée à la main à Buchloe, l’Alpina B3 S représente l’interprétation la plus aboutie du grand tourisme sportif allemand. Produite en quantités extrêmement limitées, chaque exemplaire est numéroté, porteur d’un héritage mécanique et d’un raffinement que seules quelques marques au monde maîtrisent encore.
Son six cylindres en ligne BI-TURBO spécifiquement développé par ALPINA GMBH, délivre une puissance souveraine avec une onctuosité remarquable. Les performances sont de tout premier plan, accélérations immédiates, couple abondant à tous les régimes et une sonorité feutrée, profonde, élégante. Mieux vaut alors s'évader sur une portion d’AUTOBAHN à plus de 300 KM/H elle devient littéralement un missile sol-sol.

À bord, le temps suspend son cours. Cuirs Alpina de qualité supérieure, finitions exclusives, instrumentation spécifique et plaque d’identification numérotée rappellent que chaque détail a été pensé pour créer une atmosphère feutrée, luxueuse et intemporelle. Rien n’est superflu, tout est juste.

09/04/2026

Chers clients,

Nous avons le plaisir de vous informer que notre entreprise déménage dans un nouveau local.

Ce changement marque une étape importante dans notre développement et nous permettra de mieux vous accueillir et de vous offrir des services encore plus adaptés à vos besoins.

Je tiens à vous remercier sincèrement pour votre confiance et votre fidélité.

C’est grâce à vous que cette évolution est possible.

Nouvelle adresse: 4 rue du Tissage 25400 Exincourt

12/12/2025

🇲🇫 🇲🇫 🇲🇫

À une époque où l’automobile avait encore une âme !

Armée de 167 ch et d’une boîte six, la Peugeot 306 GTI de deuxième génération se veut l’héritière spirituelle des 205 GTI 1,9 et 309 GTI16, et demeure sans doute la GTI la plus passionnante de sa génération.

La 306 GTI n’a pas connu un succès immédiat, loin s’en faut. Lancée en 1993, la première génération ne parvient pas à convaincre les sportifs nostalgiques des flamboyantes 205 et 309 GTI. Le 2,0 litres développant 150 ch n’a pas d’âme ni de peps, des lacunes mises en exergue par un châssis, lui, très réussi.

Peugeot rectifie superbement le tir en 1996 avec le lancement d’une deuxième génération de S16 au moment du restylage de la 306. Le quatre cylindres en fonte reçoit une foule de modifications concentrées essentiellement sur le haut-moteur. L’équipage mobile est par ailleurs allégé et une nouvelle gestion Magnetti Marelli fait son apparition.

Le gain de 17 ch et 1 mkg s’accompagne d’une amélioration considérable des performances mais surtout d’une véritable métamorphose du caractère de la mécanique. Le XU10J4, devenu XU10J4RS, affiche désormais une belle vivacité à tous les régimes et une vraie rage dans les tours, caractère souligné par la présence inédite d’une boîte à six rapports. Un poil longue mais plutôt bien étagée, cette transmission bénéfique aux performances présente un revers de la médaille plutôt cocasse.

Son encombrement à l’extrémité du moteur installé transversalement limite considérablement le braquage, mais seulement du côté droit ! Qu’importe, diront les fans, puisque cette formidable sportive réagit à la moindre impulsion au volant. Au sommet de la catégorie La proue est hyper incisive et le train arrière, dit “autodirectionnel”, induit un micro-braquage en appui et enroule avec panache.

La S16 avale les obstacles sans roulis ou presque, avec une précision et une aisance épatantes. Agile, sûre, joueuse et parfaitement suspendue, cette Peugeot frise la perfection dynamique et procure un formidable agrément de conduite, doublé d’une efficacité au sommet de la catégorie. Les ingénieurs ont réussi l’exploit de conjuguer un tempérament proche de celui des 205 et 309 avec une maturité rendant la 306 beaucoup moins exclusive à piloter.

Formidable négociante en virages, la Sochalienne fait aussi des merveilles en performances pures, domaine dans lequel elle surclasse la mythique Clio Williams mais surtout sa rivale directe de l’époque, la Mégane Coupé 2,0 litres. Cette dernière concède en effet près d’une seconde au 1 000 m départ arrêté à la S16 !

Peugeot enfonce le clou avec un tarif très attractif pour l'époque ! et même une version légèrement dépouillée, injustement baptisée “Confort”, encore moins chère et qui donne accès au plus grand nombre à l’une des GTI les plus abouties jamais présentées jusqu’ici. Avec la 307, la suite de l’histoire sera beaucoup moins passionnante.

Site web: www.caliscars.fr

01/12/2025

MUSCLE CAR Made in Europe
Présentée en 2008, la C63 (série W204) était la première Mercedes à être développée à 100% par AMG pour fournir à la fois des performances hors normes, c'était alors la berline compacte la plus rapide au monde, mais aussi un comportement routier digne de son rang.

Rappelons que jusqu'alors les AMG avaient la fâcheuse réputation de ne servir qu'à accélérer en ligne droite ! Pour ce faire AMG n'y alla pas par quatre chemins et lui greffa le train avant de l'exubérante CLK 63 AMG Black Series, ni plus ni noins !

Elle disposait alors la direction la plus directe et réactive jamais montée sur une Mercedes de série. Un détail qui se voit sur ses ailes avant bodybuildées où se loge ce fameux train avant à la voie élargie.

Un autre morceau de choix se trouve sous son capot avec le premier moteur développé à 100% par AMG et ne partageant aucune cote avec un moteur Mercedes existant.

Né pour courir en DTM, ce fabuleux V8 6,2l atmosphérique, nom de code M156, est un véritable chef d'ouvre. Puissant et coupleux souhait, sa sonorité caverneuse et intimidante fait tourner toutes les têtes sur son passage.

01/12/2025

La Mercedes-AMG C63 Break 2016 incarne l’équilibre parfait entre l’âme d’une sportive pure et la polyvalence d’un break haut de gamme. Sous son capot, le V8 4.0 BI-TURBO AMG développe 476 chevaux, offrant une poussée à partir de seulement 1700 tr/min sans arrêt jusqu'à la zone rouge accompagnée d’une sonorité profonde et caractéristique grâce à l'échappement PERFORMANCE signature de la division AMG. La CAVALERIE est envoyée directement aux roues arrière procurant des sensations de conduite directes et engageantes ce qui la rend absolument Authentique.

Son design combine élégance et agressivité : des lignes tendues, un capot long nervuré et une calandre imposante rappelant son ADN sportif. À l’arrière, les quatre sorties d’échappement AMG et les ailes légèrement élargies affirment son tempérament sans jamais basculer dans l’excès. Le format break ajoute une dimension pratique, avec une capacité de chargement généreuse et une polyvalence rare dans ce segment.

À l’intérieur, la C63 propose une ambiance à la fois luxueuse et sportive. Les matériaux haut de gamme, les finitions soignées et les sièges sport enveloppants créent un environnement raffiné pensé pour le conducteur. Chaque détail, du volant AMG à la console centrale, respire la qualité et la performance.

Cette C63 Break n’est pas seulement une voiture puissante : c’est une machine à sensations, capable d’enchaîner les kilomètres avec confort tout en offrant, à la moindre sollicitation, la fougue d’un vrai véhicule d’exception. Une automobile qui séduit autant par son efficacité que par sa personnalité.

01/12/2025

Un sleeper de haute lignée

Issu du savoir-faire artisanal d' ALPINA GMBH, constructeur officiel reconnu par BMW, ce break conjugue performances exceptionnelles et raffinement absolu, Élégant, discret, mais redoutablement efficace.

Ce modèle. Produit à tres faible diffusion est une alternative hautement désirable aux M3 Touring, RS4 ou C63 AMG.
Il combine confort routier, polyvalence familiale et performances pures, le tout dans un écrin discret, signé par l'un des rares artisans allemands encore indépendants.

Ce 6 cylindres BI-TURBO, quelle douce mélodie, surtout qu'ALPINA n'a pas gardé le système ActiveSound de BMW. on entend donc le VRAI son du moteur. etseulement lui. A propos de ce 6 cylindres, il délivre 410ch et 600Nm de couple pour ittéralement abattre le 0 à 100km/h er 4.3s, jouissif pour un break de 1700kg vaut mieux alors s'évader sur une portior llimitée d'autobahn pour un VMAX à plus de 310 KM/H

Ce moteur est onctueux, plein à tous les régimes, souple et rageur, ALPINA a transformé le cœur d'une M340i pour procurer encore plus de plaisir.

02/04/2025

VENDU 🔴 Mercedes-Benz Classe S500 de 2007 avec seulement 38 000 KM

Ici dans sa version « Limousine » rallongée, ce magnifique exemplaire W221 proche du neuf se trouve dans un état de conservation exceptionnel, avec un carnet d’entretien exclusif dans le réseau Mercedes-Benz.

Propulsée par son V8 de 5.4 qui délivre 388 chevaux et 600 Nm de couple, elle bénéficie de la boite de vitesse automatique 7G Tronic Plus offrant plusieurs modes de conduite.

Livrée dans une teinte Noir Obsidienne avec un intérieur cuir intégral Nappa Noir et ses inserts Bois, elle est remarquablement équipée dont notamment :
▪️Pack AMG (rare)
▪️Suspensions AIRMATIC réglables
▪️Système Hifi Harman/Kardon
▪️Toit ouvrant électrique

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⚠️ Visites UNIQUEMENT sur RDV ⚠️
▪️Véhicule révisé et garantie
▪️Possibilité de reprise
▪️Livraison du véhicule
▪️Solutions de financement

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27/03/2025

À vendre ✅ BMW 750 IL de 2014 avec seulement 57 000 KM

Découvrez cette magnifique série 7 dans une configuration exceptionnelle : version rallongée Limousine, restylée LCI, Individual et pack M.
Un sublime exemplaire des dernières générations de F01 produites en parfait état et entretenu exclusivement chez BMW.

Propulsée par son V8 bi-turbo qui délivre 450 chevaux et 650 Nm de couple, elle bénéficie d’une boite de vitesse automatique ZF à 8 rapports avec mode sport et sport+ séquentielle ainsi que les palettes au volant.

Livrée dans une teinte Gris Argent Glacier Métallisée avec un intérieur cuir Noir et ses inserts Bois, elle se démarquera notamment grâce aux :
▪️Pack M
▪️Pack Advanced Full LED
▪️Cockpit virtuel Black Panel
▪️4 sièges chauffants

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06/02/2025

Une classique moderne Dernière génération de BMW Série 3 de l'ère "pré-Bangle", la E46 conserve une image forte tirée notamment par sa version de pointe la M3. Plus sage mais plus abordable, la 330 Ci située juste en-dessous jouit du même engouement pour les BMW classiques. Déjà une valeur-sûre en collection ?

Le style des BMW Série 3 E46 s'inscrit dans la continuité de la E36, bien qu'il ne fit pas l'unanimité à sa sortie. Les formes sensiblement adoucies et arrondies, influence des années 90 oblige, n'étaient pas au goût de tous. Mais avec une bonne décennie de recul, on peut dire que Gloken a signé une ligne de "presque classique" en évitant de tomber dans les clichés du bio-design alors très en vogue. Bon nombre de modèles de cette période des 90's n'ont pas vieilli aussi sereinement. Quel que soit l'angle de vue, le dessin du coupé E46 reste fluide, élégante et sobre. Retrouvez ici notre COLLECTOR doté du PACK M TECHNIC : Le Pack M Technic-II (M2) Proposé avec l'arrivée des 330 Ci, le Pack Sport M II renforce le look sportif des coupés E46 en s'inspirant du kit carrosserie de la M3 e46.

Ce Pack "M2" comprenait des jantes en alliage léger de 18" avec monte pneumatique légèrement élargie à l'arrière pour seule modification technique, un bouclier avant spécifique plus proéminent, des écrans de projecteurs et des entourages de vitres noirs, un bouclier arrière avec un pseudo diffuseur et un discret béquet de coffre. Dans l'habitacle, les conducteurs sportifs apprécieront les sièges Sport en tissu Alcantara, des inserts décoratifs "Alu Black Cube" imitant le carbone et un volant M multifonctions avec repose-pouces intégrés.

Le 6 en ligne de 3.0 se montre en toute logique trés souple à bas régimes. Avec 300 Nm dès 3500 tr/mn, l'élasticité incomparable du 6 cylindres en ligne gagne encore en agrément avec un régime maxi fixé à 6500 tr/mn et une belle volonté à prendre ses tours.

La sonorité grave à bas régime est bien travaillée et contribue à ce sentiment plaisant que l'on a de rouler avec un "gros moteur". Lorsque l'on joue de la godasse de plomb, le timbre du M54B30 évolue alors délicatement vers une sonorité plus métallique et sportive.

Calis'Cars

09/04/2026

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12/12/2025

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