D.Moris Styling

D.Moris Styling Informations de contact, plan et itinéraire, formulaire de contact, heures d'ouverture, services, évaluations, photos, vidéos et annonces de D.Moris Styling, Boutique de pièces automobiles, 108 Avenue Jean Lartigau, Capbreton.

D.Moris produit en France des pièces de carrosserie en fibre (verre/carbone/kevlar) d’une qualité irréprochable depuis plus de 40 ans pour les modèles Porsche, BMW, Mercedes, Alpine, Audi

04/06/2026

🇫🇷
C'est ici que les kits D.Moris prennent forme.
Chaque pièce est stratifiée dans cet atelier, par des personnes qui connaissent la matière et les exigences du résultat final.
Nous recrutons actuellement un·e stratifieur·euse composite pour renforcer l'équipe.

Ce que vous ferez :
— Stratification (fibre de verre, Kevlar, carbone, Résine époxy, )
— Démoulage, ajustement, contrôle qualité
— Travail sur pièces de carrosserie automobile premium

Votre profil :
— Une expérience en stratification composite
— De la rigueur. De la précision. De la fierté du travail bien fait.

📍 Poste basé à Saint-Nazaire (44)
📄 Offre complète sur LinkedIn et Indeed — lien en bio

Si vous connaissez quelqu'un, partagez.

🇫🇷Une porte d'origine sur Porsche 996 : 17 kgUne porte Kevlar carbone D.Moris : 5,3 kg-12 kg par porte. -24 kg sur les d...
03/06/2026

🇫🇷
Une porte d'origine sur Porsche 996 : 17 kg
Une porte Kevlar carbone D.Moris : 5,3 kg
-12 kg par porte. -24 kg sur les deux.

Ce n'est pas un détail. C'est du poids non suspendu, éliminé.
Moins d'inertie à l'ouverture. Meilleure répartition des masses.
Une voiture qui répond autrement.
Le Kevlar carbone D.Moris n'est pas là pour l'esthétique du carbone apparent.
Il est là parce que chaque gramme supprimé au bon endroit se sent à la conduite.
Composite premium. Ajustement parfait.
Compatible 996 toutes versions.

👉 d-moris.com

🇬🇧
Stock door on a Porsche 996: 17 kg
D.Moris Kevlar carbon door: 5,3 kg
-12 kg per door. -24 kg across both.

That's not a detail. That's unsprung weight, eliminated.
Less rotational inertia. Better mass distribution.
A car that responds differently.
D.Moris Kevlar carbon isn't about exposed carbon aesthetics.
It's there because every gram removed in the right place is felt at the wheel.
Premium composite. Perfect fitting. Compatible with all 996 variants.

👉 d-moris.com

01/06/2026

🇫🇷
Dans les années 2000, Porsche faisait confiance à D.Moris pour fabriquer l'aileron de la 911 GT3.
Pas un sous-traitant parmi d'autres. Le partenaire choisi pour une pièce aérodynamique critique, montée en série sur l'une des sportives les plus exigeantes du marché.
Aujourd'hui, D.Moris produit le kit carrosserie complet pour transformer votre 996 en 996 GT3 — la même exigence de stratification, les mêmes standards de surface, le même respect du détail que Porsche avait reconnu vingt-cinq ans plus tôt.
Composite premium. Ajustement précis. Finition prête à peindre.
Tout est inclus. Rien à chercher ailleurs.
Parce qu'on ne change pas ce qui a convaincu Porsche.

👉 Découvrez les pièces 996 GT3 sur d-moris.com

🇬🇧
In the 2000s, Porsche trusted D.Moris to manufacture the 911 GT3 wing.
Not just another supplier. The chosen partner for a critical aerodynamic component, fitted in series on one of the most demanding sports cars on the market.
Today, D.Moris produces the complete body kit to transform your 996 into a 996 GT3 — the same lamination standards, the same surface quality, the same attention to detail that Porsche recognised two decades ago.
Premium composite. Precise fit. Paint-ready finish.
Everything included. Nothing to source elsewhere.
Because you don't change what convinced Porsche.

👉 Discover the 996 GT3 parts at d-moris.com

🇫🇷 Toute la semaine on a parlé de nos kits carrosserie Porsche 996. L'histoire du tacowing, les transformations GT3 et ...
29/05/2026

🇫🇷 Toute la semaine on a parlé de nos kits carrosserie Porsche 996. L'histoire du tacowing, les transformations GT3 et GT2, la qualité de nos pièces composite.

Maintenant c'est votre tour.

Vous avez un projet en cours ? Une 996 à transformer ou à réparer ? Posez vos questions en commentaire. On répond à tout. Et si vous voulez un devis ou un conseil technique, un message privé suffit.

On est là pour ça. 👋

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🇬🇧 All week we talked about our body kits for the Porsche 996. The story of the tacowing, GT3 and GT2 conversions, and the quality of our composite parts.

Now it's your turn.

Got a project in progress? A 996 to transform or repair? Drop your questions in the comments. We reply to everything. And if you need a quote or technical advice, just send us a message.

That's what we're here for. 👋

🇫🇷 Nos pièces pour Porsche 996 servent deux types de projets.Réparation après accident : cotes exactes, pose sans retouc...
28/05/2026

🇫🇷 Nos pièces pour Porsche 996 servent deux types de projets.

Réparation après accident : cotes exactes, pose sans retouche. Que ce soit un capot, une porte ou un aileron — la pièce s'adapte au premier essayage.

Transformation GT3 ou GT2 : kit complet disponible, aileron biplan inclus. Tout en composite léger et durable, fabriqué aux tolérances d'origine Porsche.

Que vous soyez propriétaire ou professionnel, on est disponibles pour répondre à vos questions avant achat. Un message ou un appel suffit.

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🇬🇧 Our Porsche 996 parts cover two types of projects.

Accident repair: exact factory dimensions, no adjustment on fitting. Whether it's a bonnet, a door or a spoiler — the part fits first time.

GT3 or GT2 conversion: complete kit available, biplane spoiler included. All in lightweight, durable composite, manufactured to original Porsche tolerances.

Whether you're a private owner or a professional, we're available to answer your questions before you order. A message or a call is all it takes.



📸Josue Soto

🇫🇷 Vous restaurez ou transformez une Porsche 996 en GT3 ou GT2 ? Notre kit carrosserie complet est fabriqué avec les cot...
27/05/2026

🇫🇷 Vous restaurez ou transformez une Porsche 996 en GT3 ou GT2 ?

Notre kit carrosserie complet est fabriqué avec les cotes d'origine, en composite léger et durable. Ailerons, capot avant, portes allégées — tout y est.

Conseils gratuits par téléphone ou message.
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🇬🇧 Restoring or converting a Porsche 996 to GT3 or GT2?

Our complete body kit is manufactured to original factory dimensions, in lightweight composite that's built to last. Spoilers, front bonnet, lightweight doors — the full package, ready to fit.

We've been making these parts since the 2000s, originally for Porsche.

If you have a project in progress or want to know more, drop us a message or leave a comment — free advice, no obligation.

🇫🇷 Peu de gens le savent : l'aileron biplan de la 996 GT3, le "tacowing", comme l'appellent les passionnés, a été fabriq...
26/05/2026

🇫🇷 Peu de gens le savent : l'aileron biplan de la 996 GT3, le "tacowing", comme l'appellent les passionnés, a été fabriqué par nous dans les années 2000, pour Porsche.

Ce n'était pas une pièce aftermarket. C'était une commande directe, avec les cotes d'usine, les tolérances d'une pièce de série, et les exigences qualité qui vont avec.

Aujourd'hui, on continue de le produire. Même composite, mêmes cotes, même niveau d'exigence. Et ce standard, on l'applique à l'ensemble de nos kits carrosserie pour la 996 : que vous cherchiez à réparer une pièce endommagée ou à transformer votre voiture en GT3 ou GT2.

Si vous avez des questions sur nos pièces ou un projet en cours, contactez-nous. On est là pour ça.

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🇬🇧 Not many people know this: the 996 GT3's biplane spoiler, the "tacowing", as enthusiasts call it, was manufactured by us in the 2000s, for Porsche.

It wasn't an aftermarket part. It was a direct order, built to factory dimensions, OEM tolerances, and the quality standards that come with it.

Today, we still produce it. Same composite, same dimensions, same level of precision. And that standard applies to our entire 996 body kit range : whether you're replacing a damaged panel or converting your car to GT3 or GT2 spec.

If you have questions about our parts or a project in mind, get in touch. That's what we're here for.

🇫🇷 4 à 8 kg. C'est le poids d'un de nos capots 996 en composite. L'acier d'origine en pèse bien plus. On vous explique ...
25/05/2026

🇫🇷 4 à 8 kg. C'est le poids d'un de nos capots 996 en composite.
L'acier d'origine en pèse bien plus. On vous explique pourquoi ça compte.

Sur une 996, la répartition des masses n'est pas un détail — c'est le cœur du comportement. Moins de poids à l'avant, c'est un freinage plus précis, une entrée en virage plus franche, un ressenti général transformé.

Mais la légèreté n'est qu'un des arguments :

- Zéro corrosion. La pièce tient dans le temps, sans traitement à renouveler.
- Cotes d'origine. Nos pièces respectent les tolérances d'origine — elles s'adaptent au premier essayage.
- Finition prête à peindre. Surface lisse, sans reprise nécessaire en carrosserie.

Ce n'est pas une pièce générique. C'est une pièce fabriquée par des gens qui connaissent la 996.

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🇬🇧 4 to 8 kg. That's how much one of our composite 996 bonnets weighs.
The original steel part is much heavier. Here's why that matters.

On a 996, mass distribution isn't a detail — it's the heart of the car's behaviour. Less weight up front means sharper braking, cleaner corner entry, a completely different feel.

But weight is only one argument:

- Zero corrosion. The part holds up over time, no surface treatment needed.
- Stable dimensions. Our parts match original tolerances — they fit first time, every time.
- Paint-ready finish. Smooth surface, no filler work required.

This isn't a generic part. It's made by people who know the 996.

🇫🇷 Quand le kit RSR 2.8 prend vie — résultat d'archive chez un client.Il n'y a pas de meilleure publicité que le travail...
22/05/2026

🇫🇷 Quand le kit RSR 2.8 prend vie — résultat d'archive chez un client.

Il n'y a pas de meilleure publicité que le travail bien fait. Voici notre kit carrosserie type Porsche 911 RSR 2.8 monté sur la 911 G d'un de nos clients. Ailes, pare-chocs, grilles, éclairage, visserie, joints — tout issu du même kit livré complet.
Aucune pièce n'a été sourcée séparément. C'est exactement l'idée : un kit pensé pour que vous puissiez vous concentrer sur le montage, pas sur la recherche de pièces.
Compatible Porsche 911 F, G et 964.

👉 Votre 911 mérite la même transformation — d-moris.com

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🇬🇧 When the RSR 2.8 kit comes to life — archive build from a customer.

There's no better advertisement than work done right. Here's our Porsche 911 RSR 2.8 style body kit fitted on a customer's 911 G. Arches, bumpers, grilles, lighting, hardware, seals — all from the same complete kit, delivered as one.
Not a single part was sourced separately. That's exactly the point: a kit designed so you can focus on the build, not on hunting down components.
Fits Porsche 911 F, G and 964.

👉 Your 911 deserves the same transformation — d-moris.com

🇫🇷 Tout ce qu'il faut — dans une seule boîte.Kit carrosserie type Porsche 911 RSR 2.8 — compatible 911 F, G et 964. Feui...
21/05/2026

🇫🇷 Tout ce qu'il faut — dans une seule boîte.
Kit carrosserie type Porsche 911 RSR 2.8 — compatible 911 F, G et 964. Feuilletez pour découvrir chaque élément inclus : pièces composite, joints, visserie, grilles, éclairage et accessoires de finition. Un kit pensé pour ceux qui ne veulent pas de compromis.

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🇬🇧 Everything you need — in one box.
Porsche 911 RSR 2.8 style body kit — fits 911 F, G and 964. Swipe through to discover every item included: composite panels, seals, hardware, grilles, lighting and finishing accessories. A kit designed for those who refuse to compromise.

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108 Avenue Jean Lartigau
Capbreton
40130

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+33558709929

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