Cockpit vintage cars and tourism

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Cockpit vintage cars and tourism

L’intensité des moments fait l’éternité des souvenirs. Partons au volant de nos voitures anciennes pour partager et vivre l’émotion des journées Cockpit.

Remontez le temps pour vivre une journee au coeur des annees 50/75. Visite du paddock sur demande

18/09/2026

Et si vous offriez deux heures de plaisir au volant ?

Une découverte de conduite Cockpit, c’est un cadeau qui se vit : prendre place dans une voiture de collection, apprendre à connaître ses réactions, sentir comment elle répond et retrouver le plaisir de passer les vitesses à son rythme.

La Peugeot 203, la Peugeot 404, la Renault 16 et la Porsche 964 ont chacune leur caractère. Sur les petites routes du Val de Loire, la découverte se fait progressivement, avec le temps de prendre ses repères et de conduire en toute sécurité.

À offrir ou à s’offrir : 2 heures · 250 €
Voiture au choix : Peugeot 203, Peugeot 404, Renault 16 ou Porsche 964.

Pour préparer ce cadeau, contactez Cockpit – Vintage Cars & Tourism.

https://www.cockpit41.com/stage-conduite-voiture-ancienne

16/09/2026

« Une Porsche 356 ? C’est une Coccinelle avec une jolie carrosserie… »

À tous ceux qui le pensent encore : oui… mais non !

La parenté existe et Porsche ne l’a jamais cachée.

Les toutes premières 356 utilisent réellement des éléments Volkswagen. Même architecture : quatre cylindres à plat, refroidissement par air, moteur arrière, barres de torsion… et, sur les premières voitures, jusqu’au carter moteur VW en deux parties et plusieurs pièces provenant directement de Volkswagen.

Mais regardons ce que Porsche en a fait.

Au fil de l’évolution de la 356 apparaissent culasses Porsche, pistons et cylindres spécifiques, vilebrequins et bielles différents, arbres à cames adaptés, carburation, admission, échappement et lubrification développés pour les performances recherchées.

Le vieux carter VW en deux parties finit lui-même par laisser place au célèbre carter Porsche en trois parties.

Même chose pour le châssis.

La filiation Volkswagen demeure dans certains principes de suspension, mais les freins des 356 A et B sont déjà très différents des petits tambours de Cox. Et avec la 356 C, Porsche passe carrément aux quatre freins à disque.

Quant aux moteurs, l’évolution parle d’elle-même.

Des 35 ch des premières 356, encore très proches de Volkswagen, on arrivera aux 75 ch de la 356 C, aux 95 ch de la SC, et même aux 130 ch de la Carrera 2.

Et cette dernière possède le fameux moteur Fuhrmann : quatre arbres à cames en tête et double allumage.

Autrement dit, plus grand-chose à voir avec le moteur de la voiture du peuple !

Alors oui, la Porsche 356 et la Volkswagen Coccinelle ont des gènes communs.

Et c’est justement ce qui rend l’histoire passionnante.

Porsche n’est pas parti d’une feuille blanche. Il est parti d’une mécanique simple, robuste et populaire qu’il connaissait parfaitement, puis l’a fait évoluer, pièce après pièce, pour en faire une véritable mécanique de voiture de sport.

Une 356 n’est donc pas une Cox déguisée en Porsche.

C’est plutôt l’histoire de ce que Porsche a été capable de faire à partir des gènes de la Cox.

Et la nuance est immense.

COX vs PORSCHE 356 : PIÈCE PAR PIÈCE

🟢 = même principe / forte parenté VW
🟠 = dérivé ou profondément adapté par Porsche
🔴 = spécifique Porsche

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⚙️ ARCHITECTURE MOTEUR
COX : Boxer 4 cylindres refroidi par air
356 : Boxer 4 cylindres refroidi par air
🟢 Même architecture de base

⚙️ POSITION DU MOTEUR
COX : arrière
356 : arrière
🟢 Même principe

⚙️ CARTER MOTEUR
COX : deux demi-carters
356 premières séries : origine/dérivation VW
356 suivantes : carter Porsche en 3 parties
🟢 au départ → 🔴 ensuite

⚙️ CULASSES
COX : Volkswagen
356 : développées spécifiquement par Porsche
🔴 Différentes

⚙️ CYLINDRES
COX : conception VW
356 : développements Porsche, avec notamment des solutions aluminium/Mahle
🔴 Différents

⚙️ PISTONS
COX : Volkswagen
356 : adaptés aux cylindrées et taux de compression Porsche
🔴 Différents

⚙️ VILEBREQUIN
COX : Volkswagen
356 : évolutions et spécifications Porsche selon les moteurs
🟠 puis 🔴

⚙️ BIELLES
COX : Volkswagen
356 : spécifications Porsche
🔴 Différentes

⚙️ ARBRE À CAMES
COX : profil Volkswagen
356 : profils adaptés aux performances recherchées par Porsche
🔴 Différent

⚙️ DISTRIBUTION
COX : arbre à cames central, tiges et culbuteurs
356 : même principe général sur les moteurs classiques
🟢 principe commun / 🔴 composants et réglages spécifiques

⚙️ CARBURATION
COX : généralement un carburateur central
356 : double carburation sur de nombreuses versions
🔴 Très différente

⚙️ ADMISSION / ÉCHAPPEMENT
COX : Volkswagen
356 : développés pour les moteurs Porsche
🔴 Différents

❄️ REFROIDISSEMENT
COX : turbine et refroidissement par air
356 : même principe, adapté et développé par Porsche
🟠 Parenté évidente

🛢️ LUBRIFICATION
COX : système VW
356 : système progressivement développé pour les moteurs Porsche
🟠 puis 🔴

🔧 TRANSMISSION
COX : Volkswagen
356 : forte filiation initiale puis transmissions Porsche
🟠 puis 🔴

🛞 SUSPENSION AVANT
COX : barres de torsion
356 : forte parenté Volkswagen à l’origine
🟢 puis 🟠

🛞 SUSPENSION ARRIÈRE
COX : barres de torsion / essieux oscillants
356 : même filiation technique avec adaptations Porsche
🟠

🛑 FREINS
COX : tambours
356 A/B : grands tambours spécifiques Porsche
356 C : 4 freins à disque
🔴 Très différents

━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ET LES PUISSANCES ?

356 1 100 → environ 40 ch selon version
356 1 300 → jusqu’à 44 ch
356 1 500 → jusqu’à 70 ch
356 1600 → 60 ch
356 1600 Super → 75 ch
356 C → 75 ch
356 SC → 95 ch
Carrera 2 → jusqu’à 130 ch

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CONCLUSION

Oui, la 356 possède incontestablement des gènes de Volkswagen Coccinelle.

Mais au fil de son évolution, Porsche modifie ou redessine le carter, les culasses, les pistons, les cylindres, le vilebrequin, les bielles, l’arbre à cames, la carburation, l’admission, l’échappement, la lubrification, la transmission et les freins…

Dire qu’une Porsche 356 possède simplement « une mécanique de Cox » est donc historiquement compréhensible… mais mécaniquement très réducteur.

La chose la plus passionnante est peut-être justement celle-ci :

la 356 montre comment Porsche est parti des gènes d’une automobile populaire pour créer, pièce après pièce, une véritable voiture de sport.

16/09/2026

Un anniversaire en Sologne…
avec un petit parfum d’Amérique

Chez Cockpit, une voiture n’est jamais seulement le moyen d’aller quelque part.

Elle peut aussi devenir le premier élément du décor.

Cette fois, direction Perreux, en Peugeot 204 Cabriolet rouge, pour un week-end d’anniversaire dont le thème avait été donné : l’Amérique mais uniquement en voitures françaises.

Alors nous avons joué le jeu.

La 204 quitte tranquillement les petites routes du Val de Loire et, quelques kilomètres plus t**d, changement d’époque et presque de continent : bottes, chapeaux, bottes de paille, selle de cheval, affiches Wanted, drapeau américain…

Tout un petit Far West installé au milieu de la campagne française.

Et c’est précisément ce que nous aimons dans ces week-ends : créer un voyage à l’intérieur du voyage.

Arriver en cabriolet dans un château, prendre le temps de déjeuner,
repartir cheveux au vent,
découvrir une route que l’on n’aurait jamais empruntée autrement…
puis retrouver le soir une maison transformée pour quelques heures en ranch américain.

Pas besoin de traverser l’Atlantique.

Il suffit parfois d’une 204 Cabriolet, d’une belle adresse, de quelques copains et de gens qui ont décidé de ne pas faire les choses à moitié.

Chez Cockpit, nous ne proposons pas seulement des voitures.

Nous aimons surtout inventer les souvenirs qui vont avec.

Et pour un anniversaire, une réunion de famille ou simplement une bonne raison de réunir ceux que l’on aime,
nous pouvons construire le week-end autour d’une époque,
d’un univers, d’une histoire…
et choisir dans le parc Cockpit la voiture qui donnera le ton dès les premiers kilomètres.

Rouler autrement.
Moins vite.
Plus loin.

15/09/2026

Un week-end comme au cinéma…
façon Audiard

On travaille sur une nouvelle idée chez Cockpit.

Un Rallye des Copains, imaginé comme une plongée dans l’atmosphère des Tontons Flingueurs :
un peu de Ventura,
beaucoup de Blier,
une touche de Gabin…
et surtout cette France où l’amitié se mesure aussi à ce que l’on pose sur la table.

Pas question ici de compter les calories.
Âme sensible … passez votre chemin.
Ici le bonngras ça compte

Des produits locaux exceptionnels,
des pièces généreuses saisies au feu de bois,
des plats qui mijotent,
de grandes tablées,
des verres qui se remplissent,
des histoires qui deviennent meilleures à mesure que la soirée avance…

De la franche camaraderie,
de l’opulence,
un peu d’excès
et beaucoup de plaisir.

Entre deux repas, il faudra tout de même prendre l’air.

Alors on ressortira quelques-unes des voitures du parc Cockpit.
Celles des années où Ventura, Blier et Gabin occupaient les écrans et où l’automobile faisait partie du décor : populaires, bourgeoises, parfois un peu décalées, mais toujours avec du caractère.

Sur les petites routes de Sologne et du Val de Loire,
les équipages partiront à la recherche d’adresses que l’on ne trouve pas forcément dans les guides,
de producteurs,
de maisons de caractère
et de quelques épreuves où il faudra davantage compter sur les copains que sur le chronomètre.

Et puisqu’un Rallye des Copains sans quelques règlements de comptes ne serait pas tout à fait crédible, on pourra même vérifier, entre deux étapes, qui est réellement le meilleur tireur de la bande…

Un week-end sans compétition, sans classement sérieux et surtout sans se prendre au sérieux.

Bien manger.
Bien rouler.
Beaucoup rire.
Et rentrer avec quelques histoires qu’on racontera encore longtemps.

Le Rallye des Copains par Cockpit est en préparation.

« Les cons, ça ose tout… »
Nous, on a décidé d’oser le week-end qui va avec.

13/09/2026

Un week-end de rêve au Château de Perreux

Ils sont arrivés en Alpine, venus célébrer leur anniversaire de mariage.

Pour découvrir le Val de Loire, ils ont pourtant choisi de changer complètement de rythme…

Pendant deux jours, leur compagne de voyage sera une 2CV rouge de la collection Cockpit.

Au départ du Château de Perreux, nous leur avons imaginé un véritable week-end Cockpit :
une journée à travers la Sologne,
puis une seconde en Vallée du Cher.

Deux journées sur les petites routes, à leur rythme, entre châteaux, paysages, adresses confidentielles, sites insolites et gastronomie.

Et surtout, un voyage à travers près de dix siècles d’histoire.

Du Moyen Âge à la Renaissance, de la Révolution industrielle aux Trente Glorieuses, chaque étape raconte une époque à travers les lieux, mais aussi les hommes et les femmes qui y ont vécu.

La 2CV devient alors bien davantage qu’une voiture.

Elle est le fil conducteur du voyage, celle qui invite à quitter les grands axes, à emprunter un chemin inattendu, à s’arrêter et à regarder.

Arriver en Alpine. Partir en 2CV.
Deux automobiles que tout semble opposer, mais une même envie :
le plaisir de conduire.

Pour un anniversaire de mariage, il y a sans doute de plus mauvais endroits pour prendre le temps d’être à deux…

Cockpit — roulez autrement, moins vite, plus loin.

12/09/2026

Un mariage romantique au cœur du Val de Loire

Il y a des mariages qui choisissent l’intimité plutôt que le nombre.

Au Château de la Fuye, près de Chinon, deux Américains venus de New York ont imaginé un moment presque hors du temps :
une chorale gospel,
trois photographes…
et une Porsche 356
pour les accompagner.

Une cérémonie à deux, dans un décor bucolique, avec le luxe devenu rare de prendre son temps.

Le temps d’échanger leurs vœux, de profiter du lieu, de laisser les photographes saisir les regards et les instants, puis de partir à bord de la 356 sur les petites routes de Touraine, dans la lumière de fin de journée.

Ces images viendront compléter celles du week-end de mariage entouré de leurs invités.
Mais cette journée-là avait une autre vocation :
créer une parenthèse, plus personnelle, plus romantique, presque secrète.

Chez Cockpit, nous aimons aussi les voitures de collection pour cela :
elles ne sont pas seulement un décor.

Elles donnent un rythme, créent une atmosphère et deviennent, pour quelques heures, les complices d’une histoire.

Une Porsche 356,
un château,
la campagne de Chinon
et beaucoup de temps devant soi.

Parfois, le privilège tient simplement à cela.

11/09/2026

Une journée en Val de Loire avec Cockpit

Trois voitures,
trois époques,
trois façons de raconter la France.

Pour ce groupe de voyageurs étrangers accueilli par l’agence Grand Voyage, Cockpit avait réuni trois automobiles très complémentaires de sa collection :

🇫🇷 Peugeot 203 – 1948
Elle incarne la France de l’après-guerre, celle qui reprend la route et entre peu à peu dans l’ère de l’automobile.

🇬🇧 Bentley S1 – 1955
L’élégance britannique et le luxe suprême des années 1950, au cœur de ce que l’on appellera les Trente Glorieuses.

🇬🇧 Rover P6 – 1963
Plus moderne, plus décalée, elle raconte une autre bourgeoisie britannique : cultivée, discrète et volontiers anticonformiste.

Au programme de ce séjour :
Les Hauts de Loire,
un dîner chez Christophe Hay à Fleur de Loire,
les châteaux de Chambord
et Azay-le-Rideau,
un shooting photo dans la cour du Relais de Chambord, face au château.

Chez Cockpit, les voitures ne sont pas simplement là pour être regardées.
Elles permettent de rouler autrement, moins vite, plus loin, sur les petites routes du Val de Loire, et de découvrir un territoire à travers son patrimoine, ses paysages et ceux qui le font vivre.

Une véritable machine à remonter le temps, sans jamais quitter le présent.

Www.cockpit41.com

Fleur de Loire

11/09/2026

Mariage en Porsche 356 en Touraine

Retrouvez nos 20 modèles de voitures sur le site www.cockpit41.com

10/09/2026

Très belle journée de decouverte de la vallée de la Loire en voiture de collection cockpit pour un groupe de touristes étrangers ayant pu découvrir fleur de Loire, les châteaux de Chambord et Azay le rideau au cours de leur séjour au Hauts de Loire

Adresse

Blois
41000

Téléphone

+33606880900

Site Web

http://www.cockpit41.com/

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