RS Map

20/10/2026

Faire des économies ?
Si il y a bien un sujet dont on n'arrête pas de parler c'est bien celui-là.

Un bel exemple de sobriété avec ce Toyota C-HR 1.8 VVTi Hybride et sa consommation d'environ 4, 5L au 100km (conversion FlexFuel effectuée) ; avec de l'éthanol à 0.90€ le litre ça nous donne un coût d'environ 4€ les 100 kilomètres , ce qui reste imbattable sans devoir changer de voiture . . .

➡️ Toyota C-HR 1.8 VVTi Hybrid FlexFuel ✅️

⛽️ Faites le plein d'économies
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📞 RDV par tél : 06 79 25 79 68

💻 simulateur d'économies sur le site www.rs-map.fr

📍 RS Map
4 , Rue Denis Papin
Z.A. Le Clos Macé
53170 Bazougers
( Atelier situé à 10min. de Laval direction Tours ).

16/10/2026

Yamaha MT-09 SP (2023)
📈 A2 ➡️ Stage2

🔴 Origine 49.2ch / 8.3mKg
🟢 Stage2 121.8ch / 9.7mKg

Setup : Ligne complète Akrapovic + silencieux type SC ; filtre à air MWR et mise au point cartographique sur banc avec AFR.

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15/10/2026

14/10/2026

Pour faire simple , lorsque vous en avez un devant vous et qu'il ne vous gêne pas il y a 90% de chance qu'il soit en Stage1 😀

Bref , un de + 🙂

14/10/2026

Très récentes ou anciennes BMW , elles peuvent toutes désormais rouler avec 100% d'éthanol (E85) ou du Sans Plomb dans n'importe quelle proportion.

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13/10/2026

Et vous , vous êtes plutôt team M240i ou team S3 ?

➡️ Les deux peuvent désormais rouler avec de l'éthanol pour de sacrées économies à la pompe !

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13/10/2026

📈 201.8ch pour ce Jumpy 2.0 HDi 150hp en Stage1.

➡️ TVA récupérable via son entreprise ✅️

Merci à son propriétaire pour sa confiance renouvelée 😉

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11/10/2026

Golf 7.5 GTi Performance :

📈 312ch / 479Nm
⛽️ 43€ le plein 💶
➡️ Stage1 FlexFuel
.. et accessoirement elle est magnifique cette Golf dans cette configuration ❤️

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10/10/2026

📈 257ch et les pleins à +/- 40€ pour cette sympathique 125i (218hp) reprogrammée en Stage1 FlexFuel.

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08/10/2026

"Le trop est l'ennemi du bien" , cette citation va finalement bien à cette jolie 418d (150hp) pour laquelle Anthony a passé énormément de temps afin d'arriver à contenir la pression de suralimentation du turbo 2263 , pour faire simple cette référence choisie pour remplacer celui d'origine qui commençait à lâcher n'est pas particulièrement adaptée au bloc B47 , la pression monte beaucoup trop facilement dans ce moteur qui n'est pas capable d'avaler tant d'air , logs à l'appui ; comme quoi des fois ...

Au final elle termine avec 244ch et 493Nm sur le banc , nous aurions aimé + biensur , mais sur un bloc sur lequel les préparations ne sont pas légion on va éviter de trop jouer avec le feu 😉