Retro Meca Passion

15/04/2025

14/04/2025

fin du chapitre moteur.

14/04/2025

Le meilleur pour la fin, le remplacement du turbo et du circuit de dépression, complet.

14/04/2025

Sans transition, intervention sur le haut moteur.

Quand vos pompe à vide claquent, ne t**dez pas à les remplacer !

Là on entre dans le carnage.

Poussoirs hs, arbre à came marqué, came de commande de pompe à vide avec arrachement de matière... poussoir de pompe écrasé.

=> remplacement complet de tous les éléments, avec contrôle de dépassement de soupapes et étanchéité complète (sans pâte à joint de rafistoleur), distribution complete moteur et injection.

14/04/2025

La suite, on entre dans le dur avec le démontage et réfection des porte injecteurs et remplacement des injecteurs Aliexpress, par du Bosch oem et les rondelles de siège.

14/04/2025

Le tout à commencé par un bon rincage du circuit d'huile au Warm-Up, 3 vidange et 2 filtres à huile.

Un démontage et nettoyage carter , crépine , vérification des jeux de coussinets et pompe à huile (miraculeusement ok,) et mise en place d'un vrai joint de carter.

14/04/2025

avant intervention

14/04/2025

Bien.

on va commencer par le commencement, 45 h de boulot plus t**d sur ce California 151cv.

Quand ça claque, que ça tourne comme une patate et que ça fume comme un chalutier, il faut ouvrir et analyser calmement.

Huile contaminée , poussoirs HS, pompe à vide hs, arbre à came HS, turbo HS, injecteurs HS (les fameux aliexpress gros débit, lol.)

23/02/2025

Hélas je ne prend pas trop le temps de tout poster sur la page,

Un échantillon d'un chantier restauration en cours, en phase de démontage et expertise pour lui redonner tout le soin qu'il mérite désormais.

T4 California 151Cv 2001, moteur AXG , 330000kms.

Le diag :

*circuit de dépression mi origine/mi bricolage craquelé
*Importante fumée noire à tous régimes car trop riche en gasoil. (nez d'injecteurs défectueux, Aliexpress)
*huile contaminée par la suie du à la mauvaise combustion
*Pompe à vide avec claquement intolérable
*Rampe complète de poussoirs HS, jeu, cliquetis
*Pompe à huile
*Carter qui fuit (usage douteux de pâte à joint )
* jeu important des paliers de turbo et renvoi massif d'huile dans le circuit de suralim.
*Poulie damper craquelée, vibrations
*Tendeur de courroie accessoires tordu...
*support inférieur anti coupl arraché...
*transmission avant droite avec jeu préoccupant..

(Et tout ce qu'il y aura comme surpises !)

Le programme =>

-rinçage moteur avant vidange +++
-réfection circuit de dépression complet sillicone qualité compétition
-remise en état et remplacement nez des 5 injecteurs en pièce origine Bosch
-échange turbo
-remplacement rampe de poussoirs + arbre à came +pompe à vide et son poussoir.
-remplacement pompe à huile
-nettoyage carter et remplacement de son Joint
-remplacement poulie damper et tous les éléments entraînés en pièce de qualité.
-vidange complète +filtration +additif anti friction
-remplacement des courroies de distribution et recalage statique +dynamique VCDS.

Merci à son propriétaire pour sa confiance, une affaire à suivre :)

Thib.

09/07/2024

Bien!

Une panne, un code erreur sur le N146 (actuateur de pompe ) quelques coups de multimètre pour tester les continuitées et cette merveilleuse pompe Bosch EDC 10 pins de T4 2.5 TDI atterrie dans son bac prête à subir quelques rafraîchissements, une étanchéité 👌🏻.

On notera le poussoir intermédiaire de pompe à vide (légèrement ) détruit fort de ses 512000kms. D'ailleurs celui ci va s'offrir une retraite bien méritée dans le bac à ferraille en vol plané piqué diagonal .

On en profitera pour tout mettre au clean et faire une belle distribution avec la pièce d'origine , affaire à suivre ...😊

01/06/2024

Pour vos travaux de carrosserie et peinture toutes en beauté, c'est ici que ça se passe ==>>

14/05/2024

La page est encore active et va subir quelques rafraîchissements et mises à niveau car je n'ai pas beaucoup le temps de poster sur les réseaux (je suis un super mauvais community manager😅).

(ci dessous un calage statique sur pompe VE réalisé à l'atelier en mars , après remplacement distribution , 2.5TDI AJT 88cv , vwT4 1999. )

Thib .