Philippe Dagonet - CarJager

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Philippe Dagonet - Broker/Sale autos de collection et de prestige Spécialiste Achat/Vente de Véhicules de Collection. Un coup de coeur ? Envie de changement ?

Biarritz

Idéalement situé dans la zone de la Négresse à Biarritz, à moins d'un kilomètre de la gare et moins de 2 kilomètres de l'aéroport, CforCar vous propose un large choix de voitures de collection, toutes parfaitement révisées, prêtes à vous donner beaucoup de satisfaction. La "Classic" de vos rêves n'est pas dans notre stock ? Nous pouvons vous aider à la trouver, en s'appuyant sur notre ré

seau. Venez chez CforCar avec votre "ancienne". Nous pourrons l'expertiser et vous aider à la vendre.

25/06/2026

En 2010, une Jaguar Type E se vendait 200 000 €.
Aujourd'hui, les sans-historique traînent sous les 100 000 €. Les vendeurs attendent des mois.
Enzo Ferrari disait qu'elle était la seule voiture capable de le faire rougir. Les musées se battaient pour l'exposer.

Le problème n'est pas la voiture. C'est qui la désire.

La Jaguar Type E, c'est la voiture de l'homme qui a eu 30 ans en 1965. Cet homme a 85 ans aujourd'hui. Il vend. Ses enfants ont grandi avec autre chose. La nostalgie qu'elle porte appartient à une génération qui diminue chaque année.

La XKR, c'est autre chose.
1996 à 2006. Compresseur volumétrique, 370 chevaux, cuir crème et parfois du carbone. La voiture du directeur régional qui déjeunait au golf le jeudi. Coincée entre deux époques, ignorée des magazines.

Les enfants qui la voyaient garée devant les bureaux avaient 15 ans. Ils en ont 40 aujourd'hui. Ils se souviennent du bruit du compresseur au feu rouge. De la ligne du capot.

Ce mécanisme, je l'ai vu sur la M3 E36. Voiture du dealer de quartier en 2000. 6 000 € en 2008. Plus de 35 000 € aujourd'hui. Sur la RS4 B5 aussi. 8 000 € en 2010. 45 000 € aujourd'hui.
Même chose sur les Aston Martin, Maserati, Ferrari des années 90.

Un marché monte parce qu'une génération arrive. Un autre descend parce qu'une génération part.

Quelle est selon vous la voiture des années 90-2000 la plus sous-cotée en ce moment ?

📩 carjager.com

22/06/2026

DRB Sports Cars Australia est l'un des fabricants de répliques GT40 les plus respectés au monde. Leur travail n'a rien à voir avec une copie de supermarché — ce sont des constructions sérieuses, avec des châssis tubulaires, des motorisations vraies et une attention aux détails qui ferait rougir bien des constructeurs officiels.

Celle-ci a été immatriculée en France depuis 2016. V8 Ford Windsor 351ci — 5,7 litres, environ 420 chevaux — préparé sérieusement : bloc Dart SHP, vilebrequin forgé, pompe à huile compétition, arbre à cames competition, carburateurs Weber 48 IDF. Boîte Renault UN1 refaite complète.

Entre 2017 et 2020, reconstruction mécanique intégrale. Plus de 34 000 € de factures documentées. Le moteur a été reconstruit autour d'un bloc Dart SHP neuf en 2020.
Freins AP Racing. Jantes type Halibrand. Réservoirs souples FIA. Harnais bleus. Instrumentation Smiths. Tout y est.

16 251 km. Carte grise française en bonne et due forme. Dossier de factures complet. Manuel technique.

Visible près de Niort. Garantie 6 mois incluse. Financement possible. Livraison monde entier.

📩 DM ou carjager.com · Réf. AQ34979

Le Mans 2026 approche !!!!!

📷

18/06/2026

Un client m'appelle un soir. Il vient d'acheter une 190SL en Espagne. "Parfaitement restaurée". Il est ravi.

Je la vois sous un pont deux jours plus t**d.

Les planchers avaient été refaits avec des panneaux de chantier découpés, recouverts de blackson. En dessous : du mastic partout, une caisse accidentée, une humidité de plusieurs décennies incrustée dans le métal. La peinture brillait. Les dessous étaient noirs. Zéro trace de corrosion visible.

Il a tout refait. Le budget a triplé.

Cette histoire, je l'ai vue en plusieurs versions. Toujours les mêmes 3 erreurs au départ.

1 — Acheter avec les yeux.
Une belle présentation rassure. Une belle peinture, des chromes rutilants ... C'est exactement ce sur quoi comptent les vendeurs peu scrupuleux. Avant de regarder la voiture, je lis le dossier. Histovec, CarVertical, dossier de restauration complet avec factures datées, carnet d'entretien, mesure d'épaisseurs de peinture... Si l'un de ces documents est absent ou approximatif, attention !

2 — Croire qu'un prix "correct" signifie une auto correcte.
Une 190SL "parfaitement restaurée" en dessous du marché, ça n'existe pas. Sur ce marché, les affaires trop belles cachent toujours quelque chose. Si c'est trop beau, c'est que quelque chose est caché.

3 — Y aller seul.
Sans quelqu'un qui sait lire une voiture — dessous de caisse, épaisseur de peinture, cohérence du dossier — vous ne voyez pas ce que vous ne savez pas chercher. Ce client a appris à ses dépens.

Voici quelques photos de la 190SL en question, après micro sablage. Le constat est édifiant !

Sauvegarde et partage ce post pour éviter tomber dans le panneau ! 🔖

Sinon, un projet d'achat ? rdv sur
📩 carjager.com

15/06/2026

La dernière 911 refroidie par air.

300 ch. Flat-6 3.8. Boîte 6 rapports.
La 993 Carrera RS Touring est l'aboutissement de 30 ans de développement du moteur à air. Après elle, tout change.

La 993 RS, c'est la fin d'une époque. Le marché l'a compris depuis longtemps.

Livrée neuve en octobre 1995 par le Centre Porsche Bonn. Arrivée en France il y a plus de 20 ans. Gris Polarsilber Metallic. Intérieur cuir noir. Baquets RS GT2 d'origine. Demi-arceau boulonné. Jantes Speedline. Étriers rouges.

Révisée complètement en 2025 : embrayage, plaquettes, amortisseurs, cardan, double allumeur, géométrie. Elle est prête à rouler.

112.500 kms — kilométrage français cohérent sur plus de 20 ans, confirmé par Histovec. Dossier de factures. Garantie 06 mois incluse. Financement possible. Livraison monde entier.

📩 DM ou carjager.com

12/06/2026

V8. 444 ch. Atmosphérique. Trois mots qui résument tout.

En 2015, Audi produisait encore le RS4 avec un V8 qui monte à 8250 tr/min. Aujourd'hui, ce moteur n'existe plus dans aucune RS. C'est exactement pourquoi cet exemplaire est recherché.

Livré neuf en Allemagne, importé en France à 9000 kms par son propriétaire actuel. Suivi rigoureux chez le même garagiste depuis l'origine — vidanges, boîte révisée. CarVertical sans sinistre ni anomalie kilométrique.

68 860 km. Noir sur cuir noir. Jantes RS 20 pouces. Toit panoramique. Bang & Olufsen. Sièges RS chauffants avec mémoire. Échappement sport RS.

Une RS4 B8 V8 dans cet état, avec ce suivi, ça ne court plus les rues.

Visible à Megève. Garantie 6 mois incluse. Financement possible. Livraison monde entier.

📩 DM ou carjager.com · Réf. AF8942

Un V8 qui monte à 8250 tr/min. On fait encore mieux aujourd'hui ?

10/06/2026

Une belle peinture et des chromes rutilants ne suffisent pas !

Voici mes 6 red flags quand je cherche une auto de collection.

📸 1 — L'appareil à épaisseur de peinture
Il ne ment jamais. Une peinture d'origine : 80 à 120 microns. Une zone repeinte : souvent 250, parfois 350. Si > 1000 microns, regardez la photo suivante !

📸 2 — La couche de mastic décollée
Quand le mastic se décolle, il raconte tout. Ce n'est pas un défaut de vieillissement — c'est une réparation mal préparée, mal appliquée. En dessous, il y a souvent un choc ou de la corrosion qu'on a voulu cacher vite, en ajoutant de l'épaisseur de mastic. Ce bout a été retrouvé sur une 190SL qui sortait de "restauration intégrale" dans un atelier réputé !

📸 3 — Le triangle repeint
C'est le classique du tour de caisse mal maîtrisé. Le peintre a masqué trop rapidement, la peinture a débordé sur les parties du châssis. Ça ne se voit pas en regardant la voiture de loin, mais en l'inspectant du dessous. Cela peut signifier un rapide voile de peinture pour embellir l'auto avant la vente !

📸 4 — Le blackson tout propre
Un blackson sain vieillit en place. S'il se décolle, c'est qu'il a été appliqué sur une surface mal préparée — ou sur de la rouille. Dans les deux cas, ce qu'il y a en dessous est pire que ce qu'on voit. Gros warning !

📸 5 — Le mauvais alignement
Prenez une règle, ou simplement votre œil. Un jeu irrégulier entre deux panneaux, c'est la trace d'un choc ou d'un remplacement mal réajusté. Sur une voiture jamais touchée, les espaces sont homogènes d'un bout à l'autre. Ici sur une TR4, on pouvait passer quasi 2 doigts !

📸 6 — La corrosion sur bas de caisse
Elle ne ment pas sur l'âge réel de la voiture — et sur la façon dont elle a été gardée. Un bas de caisse bien traité dès l'origine résiste. Un bas de caisse négligé ou mal réparé rouille. C'est aussi simple que ça.

Ces 6 points m'ont évité — et évité à mes clients — plusieurs dizaines de milliers d'euros d'erreurs.

Tu connais quelqu'un qui aurait dû lire ce post avant d'acheter sa dernière voiture ancienne ?

08/06/2026

Porsche 2.4S Targa
Livrée à son premier propriétaire à Milan, en février 1972.
Bleu "Albert".
Flat 6 - matching numbers. Superbe état.
Certaines autos n'ont pas besoin d'en dire plus.
📩 carjager.com ·

04/06/2026

En 1982, Renault mettait en vente une voiture de route dérivée directement d'un programme de rallye.

Moteur central arrière. 160 chevaux dans 860 kg.
La R5 Turbo 2 n'était pas une citadine survitaminée. C'était une machine de compétition avec une plaque d'immatriculation.

Produite à environ 3167 exemplaires entre 1982 et 1986, elle disputait les rallyes les plus durs d'Europe dans sa version course pendant que sa sœur de route s'offrait aux passionnés qui savaient ce qu'ils tenaient.

Quarante ans plus t**d, les exemplaires vraiment d'origine — non modifiés, non restaurés, avec leur dossier — sont rares.

Le marché l'a compris. Les acheteurs sérieux aussi.

Celle-ci est disponible.
📩 Infos en DM ou sur

22/03/2025

La Porsche 356 est la première voiture de sport de type GT du constructeur automobile allemand Porsche construite en série. Cette voiture a été conçue par Ferdinand Porsche et Ferry Porsche, et a été produite à 76 313 exemplaires entre 1948 et 1965.

Cette magnifique PORSCHE 356 C 1600 SC Karmann de 1965 est disponible à la vente après une décennie sous les soins attentifs de son propriétaire actuel.

🇫🇷 Importée en France début 2011 et acquise à Paris fin de la même année par son propriétaire actuel.

📄 Dossier de factures documentant son entretien minutieux depuis 15 ans.

🔢 Entièrement matching numbers et colors.

✨ ÉTAT EXCEPTIONNEL :

- Carrosserie fabriquée par Karmann et peinture restaurée dans les règles de l’art
- Habitacle en très belle condition
- Instrumentation et compteurs parfaitement fonctionnels
- Mécanique irréprochable - démarrage sans bruit ni fumée anormale
- Boîte de vitesses 4 rapports d’origine
- Soubassements restaurés et sains
- Pneumatiques neufs aux 4 roues

🚨Cette auto est actuellement en vente aux enchères sur le site de CarJager.com 🚨

20/03/2025

Souvent considéré comme une « petite 911 », le Cayman révèle en réalité un équilibre dynamique supérieur grâce à son moteur en position centrale arrière! 🏎️

Notre exemplaire possède une histoire limpide. Livré neuf à Stuttgart en 2009, il a été importé en France en 2014. Aujourd’hui quatrième main, il dispose d’un dossier de documents très complet. Son propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 2021.

🔍 État : Présentée dans un très bel état général. L’habitacle est en excellente état et son comportement routier est resté fidèle à sa sortie d’usine.

🔧 Entretien : Son carnet d’entretien témoigne d’un suivi exemplaire chez Porsche jusqu’en 2017, puis chez des spécialistes reconnus. La dernière révision date de décembre 2023 à 134.950 km. Les pneumatiques Michelin Pilot Sport ont été remplacés en mars 2023, la batterie en août 2022, et les disques et plaquettes avant en 2020.

💼 Équipements : Cette Cayman est dotée d’une boîte PDK à double embrayage, d’un système audio Bose, de sièges chauffants électriques, d’une aide au stationnement, de phares bi-xénon, de jantes Boxster III 17 pouces et d’un régulateur de vitesse.

🚨 Cette auto est en vente aux enchères sur le site de CarJager jusqu’au 25 mars 2025. 🚨

Adresse

Aix-en-Provence

Téléphone

+33769602404

Site Web

http://www.carjager.com/

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