22/09/2025
"jotta kukaan ei kuolisi tai loukkaantuisi vakavasti liikenteessä"
Jätin tänään toimenpidealoitteen eduskunnalle nuorten liikennekuolemien ehkäisemiseksi. Aloitteen allekirjoitti lyhyessä ajassa usea edustaja.
Traficomin tuore tilasto 17-vuotiaiden kuljettajien onnettomuuksista vuodelta 2024 on karu: viisi kuollutta ja 152 loukkaantunutta. Kuolonuhreja ja loukkaantuneita oli enemmän kuin edellisvuotena. Alkuvuoden perusteella tämän vuoden tilastot tulevat näyttämään vielä pahemmilta, kun nuoret kuljettajat ovat olleet osallisina jo niin monissa liikenneturmissa.
Viime vuosina lähes joka kolmas tieliikenteessä loukkaantunut on ollut 15–24-vuotias, vaikka heidän osuutensa väestöstä on vain noin 11 prosenttia. Liikenteessä kuolee Suomessa vuosittain lähes 40 nuorta. Nuorten kuljettajien kuolemanriski on jopa kolminkertainen muuhun väestöön verrattuna.
Nuorten kuljettajien henkilövahingot ja kuolemat eivät ole kohtalon oikkuja. Ne ovat seurausta poliittisista päätöksistä ja kulttuurista, joka ei aseta rajoja ajoissa. Kyse ei ole vapaudesta, vaan elämästä.
Nuorten kuljettajien henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet lähtivät rajuun kasvuun, kun 80 kilometrin lätkä poistettiin vuonna 1996. Liikenneturvan vuonna 1999 teettämän tutkimuksen mukaan 18-20 vuotiaiden kuljettajien onnettomuudet ja henkilövahingot lisääntyivät peräti 43 prosenttia teillä, joilla nopeusrajoituksena oli 100 kilometriä tunnissa. Tierajoituksen ollessa 80 kilometriä tunnissa onnettomuuksien määrä pysyi käytännössä ennallaan.
On täysin käsittämätöntä, että ajokortin voi saada nykyisin ajamalla vain 5,5 tuntia autoa liikenteessä. Loput 8,5 pakollista tuntia saa suorittaa simulaattorilla. Käytännössä siis yli puolet pakollisista ajotunneista voi hoitaa ajamatta metriäkään oikeassa liikenteessä.
Hienoa, että hallitus valmistelee parhaillaan muutoksia ajokorttilakiin. 17-vuotiaiden yöaikainen ajaminen aiotaan kieltää ja alaikäisen kuljettajan ajoneuvo merkittäisiin erityistunnuksella kiellon valvomiseksi. Lisäksi B-luokan ajokortin riskientunnistamiskoulutusta lisätään.
Nuorten kuljettajien onnettomuudet ja kuolemat tapahtuvat muulloinkin kuin yöllä. Siksi ajoneuvon erityistunnukseen tulee liittää myös 80 km/h enimmäisnopeus ensimmäisen vuoden ajaksi ajokortin myöntämisestä. Näin pelastamme nuoria ihmishenkiä, vähennämme onnettomuuksia ja lievennämme niiden seurauksia. Tämä antaisi nuorille kuljettajille myös aikaa kerryttää ajokokemusta hallitusti, vaiheittain.
Dataa ja tilastotietoa on jo tarpeeksi nuorten kuljettajien henkilövahingoista ja kuolonkolareista. Nyt riittää, on aika toimia. Kaikista yllä mainituista syistä jättämässäni toimenpidealoitteessa esitän, että erityistunnukseen liitetään 80 km/h enimmäisnopeus.
