RO-DES

27/08/2026

¿Sabías que el colector de escape utiliza dos tipos de juntas totalmente diferentes para no tener fugas?

Para garantizar una estanqueidad perfecta en el sistema de evacuación de gases, el colector de escape cuenta con dos soluciones de sellado distintas en sus extremos.

Por un lado, la junta que apoya directamente en la culata y por otro lado, la que va en unión con el catalizador o el resto de la línea de escape.

¿Alguna vez te ha tocado cambiar alguna de estas juntas por una fuga de compresión? ¡Coméntanoslo abajo!

25/08/2026

Un Skoda Octavia 1.9 TDI con 90 CV que ha sobrevivido 24 años... ¡y mirad cómo ha terminado!

El dueño se marcó un brico casero nivel leyenda llenando todo el techo de chinchetas para que no se le cayera en la cabeza.

Mecánicamente no arranca y tiene más de 300.000 km a sus espaldas.
Un héroe sin etiqueta que ha cumplido su ciclo.

¿Tú lo reparas y aguantas un año más o que harías con el? 👇

25/08/2026

Tanto las piezas reacondicionadas de marca como los recambios procedentes de un CATV certificado comparten un mismo objetivo: prolongar la vida útil del vehículo.

Sin embargo, existen diferencias importantes en precio, disponibilidad, garantía y tipo de reparación para la que resultan más recomendables.

Conocerlas te permitirá elegir la opción más adecuada según las necesidades de tu coche y tu presupuesto

Renault y SEAT venden ya piezas reacondicionadas de fábrica. Comparamos precio, garantía y disponibilidad frente al recambio de desguace certificado.

22/08/2026

Citroën Saxo, SEAT Ibiza, SEAT Toledo y Citroën Xsara... Menuda colección de clásicos de los 2000 acaba de entrar...

Ni el sol apretando ni la cara roja nos paran para enseñaros los coches que nos van llegando al desguace. Hoy tenemos desde el mítico Saxo de 2002 hasta el Ibiza de 2004, pasando por un Toledo y un Xsara.

Son coches duros que han hecho cientos de miles de kilómetros, pero todo ciclo tiene su fin. Si tu viejo compañero de batallas estuviera en sus últimas, ¿te animarías a arreglarlo o qué harías? ¡Déjanos tu opinión!

20/08/2026

¿En el mismo lado o en lados opuestos? Te mostramos cómo cambia la ubicación del colector de escape según el motor.

En el motor del vídeo, la admisión y el escape van totalmente separados, uno a cada lado. Sin embargo, en otros diseños de motor van entrelazados en la misma cara de la culata.

¿Alguna vez has tenido que cambiar el colector de escape o la junta de culata de tu coche? ¡Cuéntanoslo en comentarios!

18/08/2026

¿Mandarías al desguace un Volkswagen Touran de 250.000 km que arranca y funciona sin fallos?

Este monovolumen del año 2005 está sorprendentemente bien, pero ha terminado en el desguace.

A pesar de sus 250.000 kilómetros y de mantener toda su mecánica impecable, su propietario ha decidido tramitar la baja definitiva.

¿Creéis que es por miedo a futuras averías o por las restricciones ambientales? ¡Dejad vuestra opinión en comentarios!

13/08/2026

¿Sabes exactamente qué hace el colector de escape y por qué es tan diferente en un diésel?

El colector de escape es la primera parada de los gases de combustión tras salir de los cilindros a través de la culata. Su diseño varía según si el motor es gasolina o diésel y según el número de cilindros que tenga el bloque.

En los modelos diésel modernos, el colector cuenta con una salida adicional encargada de redirigir parte de esos gases hacia la válvula EGR para su posterior recirculación y control de la contaminación.

¿Has tenido alguna vez una raja o fuga de compresión en el colector de tu coche? ¡Déjanos tu caso en los comentarios!

12/08/2026

Siete meses de espera, un retraso tras otro, y cuando por fin el BOE publicó el Real Decreto 609/2026 el 23 de julio… resultó que las reglas eran distintas a lo que muchos esperaban.

El Plan Auto+ no exige achatarrar un coche viejo (eso ha cambiado respecto al Moves), la tramitación es completamente online, y las solicitudes se conceden por estricto orden de llegada hasta agotar el presupuesto.

Guía actualizada del Plan Auto+ 2026 (RD 609/2026): cuánto dinero te corresponde según tu vehículo, calculadora de ayuda y paso a paso para tramitar desde casa.

11/08/2026

¿Tiene sentido jubilar un legendario motor 1.9 TDI con 312.000 km? 🧐👇

Škoda Octavia 1.9 TDI del año 2000. La carrocería viene decenas de pequeños golpes, abolladuras en el maletero y rayones repartidos por toda la chapa.

Tras más de 300.000 km recorridos, su propietario ha decidido tramitar la baja definitiva.

¿Eres de los que estira la vida útil de su coche al máximo o cuando pasa de los 300.000 km prefieres renovar? ¡Debate abierto en comentarios!

08/08/2026

¿Mandas al desguace un Opel Insignia del 2009 con solo 150.000 km?

Mecánicamente funciona de maravilla (aunque no sabemos por cuánto tiempo 🤣) y el interior está tan cuidado que da gusto verlo...

¿Problema mecánico grave o aburrimiento del dueño? ¡Déjanos tu opinión!