07/10/2017
RESTAURACION GLASTRON RIVERA 310 siguiendo con la restauración nos disponíamos a meterle mano a los motores, cuando quitamos el aceite y filtro vimos que era como barro, tenía muchísimo óxido en el aceite, en ese momento tomamos la decisión de sacar los motores, cuando quitamos los cárteres se confirmaron nuestras sospechas, tenían una capa de 3 centímetros de lodo, los codos de escape a punto de romperse con una corrosión muy avanzada, las bombas de gasolina mecánicas anuladas y sustituidas por unas eléctricas, el enfriador del aceite de dirección picado, manguitos rotos y llanos de trozos de óxido procedente de los codos de escape, el circuito de refrigeración prácticamente obstruido, cables de delco y bujías en mal estado, varios tornillos rompieron al desmontar, cables pelados, uno de los motores no tenía fusile de protección y el otro lo tenía anulado, etc.
Dejamos la sala de máquinas súper limpia después de echar desengrasaste y quitar varios cubos grandes de ?????? Y ?????, cuando seque la pintaremos de blanco por sé en el futuro hay alguna fuga en los motores se vea con facilidad, con todo el espacio libre instalaremos dos bombas nuevas de achique de sentinas, 4 extractores de gases, y sustituir todo lo que veamos dañado, los cableados perece el anterior dueño los sustituyó y se ven bien, de todas formas los revisaremos, un saludo desde Moaña en las rias baixas
