22/08/2026
Un repaso al BMW Serie 1 y sus más de 20 años de vida
En 2004 BMW hizo algo que nadie esperaba: meter el placer de conducir de la marca en un compacto. Propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y eje trasero de cinco brazos en un coche de cinco puertas. Dos décadas después, el Serie 1 ha cambiado tanto que casi parece otro coche. Desliza para recorrer su historia 👉
1️⃣ PRIMERA GENERACIÓN (2004-2011) · E87
El único compacto de tracción trasera de su clase. El 130i de seis cilindros en línea rodó en 8:35 en Nordschleife y en 2010 llegó el 1 M Coupé: 340 CV, piezas del M3 y solo unas 6.000 unidades. Hoy, pieza de colección.
2️⃣ SEGUNDA GENERACIÓN (2011-2019) · F20/F21
Crece, madura y gana maletero (360 litros). Toda la gama pasa a TwinPower Turbo, debuta el xDrive y nace M Performance con el M135i y después el M140i, 340 CV al eje trasero. Coupé y Cabrio se independizan y dan origen al Serie 2.
3️⃣ TERCERA GENERACIÓN (2019-2024) · F40
El cambio más polémico de su historia: adiós a la propulsión trasera. A cambio, mucho más espacio interior, el sistema ARB heredado del i3 contra el subviraje, el M135i xDrive de 306 CV y el regreso de las siglas “ti” con el 128ti de 265 CV.
4️⃣ CUARTA GENERACIÓN (2024-hoy) · F70
BMW la presenta como una generación nueva, aunque técnicamente hereda la plataforma del F40 y se entiende mejor como un restyling muy profundo. Eso sí, los cambios son de calado: los gasolina pierden la “i” (el 120i pasa a llamarse 120), llega la microhibridación de 48V, el interior se despide de los botones y el tope de gama es el M135 xDrive.
De compacto purista con tracción trasera a compacto noble, digital y electrificado. “Cuatro” etapas, una misma idea: ser el BMW de acceso sin dejar de ser un BMW.
👇 ¿Cuál ha sido para ti la mejor generación del Serie 1? Te leemos en comentarios.
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