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Car-tec automotive engineering

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Car-tec automotive engineering

Centro especializado en la potenciación de vehículos. Contamos con el mejor banco de pruebas y equipos de medición en automoción.

12/05/2026

Te cuento la historia de un Porsche 911 992 Turbo Stage 2 y un velocímetro que no quería parar de subir

10/05/2026

Golf 8R con Stage 2 y downpipe Drakonic.

Después de pasar por nuestro banco de potencia, el resultado fue de 370,4 cv corregidos y 490 Nm de par.

Un coche que de fuera sigue pareciendo bastante discreto, pero que ya empieza a empujar con otra intención.

Tracción total, más respuesta y una entrega mucho más llena.

¿Lo dejarías así o seguirías apretándolo?

08/05/2026

Un Porsche 911 992 Turbo no se toca de cualquier manera.

Este entró para hacerle una Stage 2 completamente personalizada: downpipes, electrónica de motor y reprogramación de caja PDK.

De serie declara 580cv y 750Nm. En banco nos dio 568cv corregidos y 756Nm.

Después del trabajo: 719cv corregidos y 1010Nm de par.

Más de 150cv extra y más de 250Nm ganados, pero lo importante está en cómo entrega la potencia: más lleno, más contundente y con una curva mucho más trabajada.

Precisión, banco de pruebas y programación hecha a medida.

07/05/2026

Los Cupra tienen un problema: responden demasiado bien a las repros.

Este León Cupra 5F OPF entró con 304,5 PS y 404 Nm.

Después de montar downpipe y hacer una Stage 2, sale con 382 PS y 539 Nm.

Y aquí es donde empieza el debate, porque una ganancia así cambia bastante el carácter del coche. No es solo que tenga más potencia, es que empuja de otra forma.

¿Tú lo dejarías así o seguirías apretándolo más?

05/05/2026

Este AMG C43 entra en Stage 3 con turbos TTH, chargecoolers Drakonic, downpipe descatalizada Drakonic, filtro DMC y electrónica de motor y cambio.

El resultado: 515 cv y 707 Nm de par.

O lo que es lo mismo: +125 cv y +187 Nm respecto a stock.

¿515 cv en un C43 AMG te parece el punto perfecto o ya es pasarse?

03/05/2026

500 cv, 620 Nm de par y tracción quattro para ponerlo todo en el suelo sin hacer demasiada literatura, que para eso ya están los poetas y los vendedores de coches usados.

La cifra ya impone, pero en este coche hay algo que no entra en la ficha técnica:
cómo respira, cómo empuja y cómo suena.

Así suena un RS3 trabajado en Car-Tec.

02/05/2026

Más empuje, más respuesta y una entrega mucho más llena sin perder el punto de coche usable para el día a día.

Pero esta vez no lo contamos nosotros.
Lo cuenta directamente el cliente después de probar su coche reprogramado en Car-Tec.

Porque al final, más allá de las cifras, lo importante es lo que pasa cuando sales del taller, pisas… y notas que el coche ya no responde igual.

Así se vive una Stage 2 desde dentro.

30/04/2026

¿Una repro pasa la ITV?
Nuestro mecánico lo explica claro: sí… pero con matices.

Una reprogramación es una modificación del software del motor y, a día de hoy, en la ITV no suelen detectarla fácilmente. Pero eso no significa que todo esté permitido.

Todo empieza con el clásico:
“quiero un poco más de potencia”
Y cuando te das cuenta, ya no hay vuelta atrás.

Más potencia también implica más responsabilidad. Hazlo siempre con profesionales.

¿Tú también te lo has planteado?

29/04/2026

¿Cuánto cuesta reprogramar tu coche?

Depende del coche.
Del motor.
Del estado en el que llega.
De lo que quieres conseguir.
Y, sobre todo, de cómo quieres que quede.

Porque una repro no va solo de subir caballos.
Va de leer bien, ajustar fino y saber hasta dónde tocar.

En Car-Tec no buscamos solo un número final.
Buscamos que el coche responda mejor, empuje mejor y salga de aquí con sentido.

28/04/2026

Si crees que preparar un coche es porque no puedes comprarte uno mejor… te falta contexto.

Aquí no hablamos de aparentar.
Hablamos de elegir un coche y llevarlo justo donde tú quieres.

Más fino. Más agresivo. Más tuyo.

¿Equipo “cómprate otro coche” o equipo “haz el tuyo?

26/04/2026

¿Y si te dijera que tu coche ya tiene más de lo que te está dando?
No cambiamos piezas. No tocamos lo físico.
Solo liberamos lo que ya está ahí.

Más respuesta. Más potencia. Más coche.
¿Lo vas a seguir llevando limitado o vas a aprovecharlo?

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