Ivan Baquedano Lahoz

20/09/2026

Ayer os enseñé un pequeño resumen de nuestros once años de matrimonio. Celebrábamos nuestro aniversario y también el cumpleaños de Ana.

Al juntar las fotos de la boda con las que vinieron después, con Noa y Hugo, ves de golpe todo lo que ha cambiado desde entonces. Empiezas repasando fotos de dos y acabas viendo la vida de cuatro.

Estas semanas os he contado de dónde viene mi relación con el motor, mis años en el taller y aquella primera moto de batería. Pero, si quiero que este perfil hable también de mí, aquí tiene que tener sitio mi familia.

Porque entre una etapa profesional y otra también han ido pasando estos años. Hemos pasado de ser pareja a ser padres, y esa parte de mi historia merece tanto espacio como las demás.

Hoy me apetecía quedarme con eso. Con nosotros cuatro y con todo lo que nos queda por vivir juntos. ❤️

16/09/2026

Mi primera moto fue una Honda Africa Twin. De batería, eso sí. Tendría tres o cuatro años cuando mis padres me la compraron en vez del típico coche eléctrico, con los colores de la Africa Twin de verdad.

Ahí empezó mi relación con las dos ruedas, mucho antes de trabajar en un taller.

Con los años llegaron las motos de verdad y una sensación que, para mí, un coche no puede igualar: la libertad de conducir una moto y sentir la carretera de otra manera.

Nunca he conducido una BMW K1. Pero cuando vi esta colección en persona, lo primero que me sorprendió fue el estado de las motos. Parecían piezas de museo. Encontrar tantas unidades del mismo modelo juntas, tan cuidadas y con combinaciones de colores tan diferentes, me hizo detenerme a mirarlas con calma.

De todas, me quedo con la amarilla. Por su historia, por cómo está y por lo que representa para mí.

Y eso que me gustan las motos para conducirlas. Pero con esta me pasa algo distinto: me daría reparo usarla. Me apetecería conservarla tal como está, como un pequeño pedazo de historia que tienes delante.

Quién me iba a decir, con aquella Africa Twin de batería, que tantos años después seguiría parándome a mirar una moto con la misma ilusión.

13/09/2026

Mi relación con el motor empezó mucho antes de los coches que os enseño por aquí.

Durante años trabajé en el taller. Empecé como operario y, con el tiempo, fui asumiendo otras responsabilidades: coordinar compañeros, atender a los clientes, tratar con proveedores y organizar el trabajo diario.

Después, en el taller familiar, me tocó llevar un poco de todo. Había que resolver lo que llegaba, tanto con el coche como con la persona que te lo dejaba.

Por eso, cuando hablo de mi trayectoria, esta etapa tiene mucho peso. Ahí fui aprendiendo el oficio y también a explicar una reparación, escuchar al cliente y hacerme cargo del trabajo.

Luego llegaron los seguros y otros proyectos, pero esa experiencia sigue conmigo. Forma parte de cómo trabajo y de cómo miro hoy los coches.

Me apetecía compartir también esta parte de mi historia. Que detrás de las unidades que veis por aquí conozcáis un poco más a la persona que os las enseña.

09/09/2026

El domingo os preguntaba qué coche o moto os hace pararos a mirar. Hoy os enseño uno que merece que nos detengamos un momento: este Renault 5 Copa Turbo 1.

Forma parte de la colección privada cuya venta estoy gestionando y me apetecía empezar por él para ir enseñándoos lo que hay detrás de las fotos.

Porque una cosa es reconocer un modelo y otra conocer una unidad concreta: cómo se ha conservado, qué trabajos se le han hecho y qué historia tiene documentada. Eso también quiero compartir por aquí.

Os dejo varias imágenes para verlo de cerca. ¿Qué os llama más la atención de este Copa Turbo? ¿Su diseño, su historia o lo diferente que es de los coches de ahora?

Si quieres conocer más sobre esta unidad, escríbeme por privado y lo hablamos.

06/09/2026

Me apetecía darle un aire más personal a este perfil.

El motor lleva muchos años formando parte de mi vida. También disfruto de la fotografía, de alguna escapada y, por supuesto, del Real Zaragoza.

Por aquí iré compartiendo todo eso. También os enseñaré coches y motos de una colección privada que estoy ayudando a vender, contando los detalles que hacen especial a cada unidad.

¿Hay algún coche o moto que os haga pararos a mirar cada vez que lo veis?

https://wa.me/c/34682524152

26/08/2026

26/08/2026

En 1972, fabricar un reloj deportivo de lujo en acero parecía una contradicción.

Audemars Piguet decidió convertirla en una revolución.

Gérald Genta diseñó el Royal Oak 5402 con una caja de 39 mm, bisel octogonal, ocho tornillos visibles, brazalete integrado y la característica esfera Tapisserie.

En su interior: el ultraplano calibre automático 2121, con apenas 3,05 mm de grosor.

Pero su mayor aportación fue conceptual.

El Royal Oak demostró que el valor de la alta relojería no tenía por qué depender del oro.

Podía estar en el diseño, el acabado y la ejecución.

Más de 50 años después, su silueta sigue siendo inconfundible.

Audemars Piguet Royal Oak.

El reloj que ayudó a convertir el acero en alta relojería.

www.cbmlux.com

Horology WatchCollector HauteHorlogerie CBMLux

19/08/2026

Uno de los relojes más deseados del mundo nació en acero.

En 1976, Gérald Genta diseñó para Patek Philippe un reloj inspirado en el ojo de buey de un barco.

Así nació el Nautilus 3700/1A.

Una caja de aproximadamente 42 mm.

Brazalete integrado.

Movimiento automático ultraplano.

Y una idea que entonces parecía casi provocadora:

convertir un reloj deportivo de acero en alta relojería.

Décadas después, el Nautilus se ha convertido en uno de los grandes iconos de la relojería moderna.

Porque el lujo nunca estuvo únicamente en el material.

Estaba en lo que eras capaz de hacer con él.

Patek Philippe Nautilus.

www.cbmlux.com

WatchCollector SwissMade HauteHorlogerie

14/08/2026

No buscamos coches. Encontramos oportunidades.

Hay vehículos que aparecen en los portales de compraventa.
Y luego están los que cambian de manos antes de que el mercado llegue a verlos.

En CBM Lux trabajamos para clientes que no quieren limitarse a elegir entre lo que hay disponible, sino acceder a una red internacional de proveedores y oportunidades en mercados como Emiratos Árabes, Europa y Estados Unidos.

Desde deportivos icónicos hasta ediciones especiales o configuraciones difíciles de encontrar, nuestro trabajo consiste en gestionar todo el proceso:

✓ Localización de la unidad adecuada.
✓ Verificación documental y técnica.
✓ Inspección y diagnóstico antes de la compra.
✓ Gestión de importación y logística internacional.
✓ Entrega con la máxima transparencia.

Porque el verdadero lujo no es comprar un coche exclusivo.

Es saber que tienes acceso a vehículos a los que la mayoría nunca llegará.

CBM Lux
Luxury without borders.

www.cbmlux.com

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