H-hh mecanica en general, diagnosis electronica,neumaticos,petroleados,itv

10/06/2023

Desde Talleres DIMO os ofrecemos unos pequeños consejos de cara al buen tiempo

09/05/2023

Desde Talleres DIMO os ofrecemos unos consejos para cuidar vuestros coches.

08/05/2023

Desde Talleres DIMO te ofrecemos unos consejos para cuidar tu coche antes de salir de viaje.

16/02/2023

BUENOS DIAS !
ESTA PAGINA VA A SER CERRADA , QUEREMOS PEDIR A TODOS NUESTROS SEUIDORES , QUE NOS BUSQUEN EN NUESTRA NUEVA PAGINA
Talleres DIMO EN FACEBOOK
Y EN INSTAGRAM
Y ASI PODREIS DISFRUTAR DE MARAVILLOSOS DESCUENTOS EN NUESTRO TALLER.
UN CORDIAL SALUDO Y GRACIAS POR VUESTRA CONFIANZA.

25/02/2022
14/02/2022

URGENTE!!!

NECESITAMOS MECANICO OFICIAL DE PRIMERA
HORARIO DE LUNES A VIERNES
MAÑANA: 9:15 A 14:15
TARDE: 16H A 19H

PARA MAS INFO ACUDE A NUESTRAS INSTALACIONES

C/ESTAÑO 24 (COLLADO VILLALBA)

DE CARA AL FRIO, VEN A CONOCERNOS Y EN TU PRIMER SERVICIO CON NOSOTROS REALIZANDO LA REVISION COMPLETA DE ACEITE Y TODOS...
07/02/2022

DE CARA AL FRIO, VEN A CONOCERNOS Y EN TU PRIMER SERVICIO CON NOSOTROS REALIZANDO LA REVISION COMPLETA DE ACEITE Y TODOS LOS FILTROS, TE REGALAMOS EL CAMBIO DE ANTICONGELANTE VALORADO EN 72 EUROS

CORRE QUE TE ESPERAMOS!!!

La mitad de los conductores solo acude al taller si detecta alguna averíaEl 49% de conductores solo va al taller cuando ...
01/12/2021

La mitad de los conductores solo acude al taller si detecta alguna avería
El 49% de conductores solo va al taller cuando surge alguna avería y un tercio no realiza las revisiones del fabricante.

Las campañas de concienciación de patronales del sector de la posventa y de sus principales actores parecen no tener resultados. O, al menos, los que deberían. Porque según una encuesta de Acierto.com, prácticamente la mitad de los conductores españoles solo lleva el coche al taller cuando detecta alguna avería. En concreto, es el 49,1% de los usuarios los que reconocen no realizar tareas de mantenimiento en sus vehículos, lo que pone en riesgo la seguridad durante la conducción, especialmente durante este verano, cuando se esperan cifras récord de desplazamientos entre comunidades para disfrutar de las vacaciones.

Es más, a este preocupante porcentaje se suma que un tercio no realiza las revisiones indicadas por el fabricante, de los que el 20% ni siquiera sabe cuándo debe pasarlas. Además, el estudio asegura que la cuarta parte de los conductores ni siquiera prepara el vehículo antes de salir de viaje o realizar un desplazamiento largo, lo que resulta especialmente grave en un 2021 en el que 9 de cada 10 viajeros se desplazará en coche, dada la flexibilidad que ofrece el automóvil y la posibilidad de anular el viaje en cualquier momento.

Desde REPARACIONES DIMO recomendamos acudir en cualquier circunstancia, pero aún más si cabe antes de un desplazamiento largo, a un taller de confianza para revisar el estado de los principales elementos del vehículo. Así, por ejemplo, los neumáticos se deben cambiar en torno a los 40.000 km, pero según este estudio, el 46% de los españoles lo hace después de recorrer más de 50.000 kilómetros y el 12%, tras superar los 65.000 kilómetros.

¿POR QUÉ NO SE ACUDE AL TALLER CON MÁS REGULARIDAD?

El estudio revela que el 27% de los encuestados actúa así por falta de tiempo, mientras que el 19% de los conductores esgrime que resulta demasiado caro y el resto alega otras razones. Pero todo ello implica que el 40% de los conductores haya necesitado en alguna ocasión asistencia en carretera para solventar una incidencia, lo que según el comparador, encarece en muchos casos los seguros, pues no todas ofrecen cobertura desde el kilómetro cero.

La cuarta parte de los conductores ni siquiera prepara el vehículo antes de salir de viaje o realizar un desplazamiento largo.

Así, de cara a los desplazamientos vacaciones veraniegos, es necesario acudir al taller para:

1) Comprobar los niveles de líquidos: que tienden a reducirse y a evaporarse con más facilidad durante el verano.

2) Comprobar los neumáticos: el desgaste de la banda de rodadura y la presión. Además, debido al rozamiento de las ruedas y los discos, y al calor, la efectividad de la frenada podría reducirse.

3) Revisar: las gomas del limpiaparabrisas, el sistema de refrigeración, los frenos y los amortiguadores. Los componentes de caucho pueden agrietarse como consecuencia del calor.

4) Poner a punto el aire acondicionado: limpiar los filtros y comprobar que no hay pérdidas en un sistema fundamental, pues ayuda a mantener una adecuada temperatura dentro del coche.

07/04/2021

Qué averías puede provocar el rodaje del motor en marcha al ralentí

El rodaje del motor al ralentí causa escasez de lubricación en la mayoría de los componentes y su desgaste prematuro.

Una práctica habitual de muchos talleres después de terminar el montaje de un motor reacondicionado, es hacerlo funcionar durante horas e incluso días al ralentí. Hay diversas teorías sobre este método de rodaje, entre las cuales se encuentra que resulta beneficioso, ya que el motor no se carga en exceso y, por ende, se evitan averías. Sin embargo, cada vez más expertos consideran que rodar el motor al ralentí resulta especialmente perjudicial para el mismo, causando un elevado de AVERÍAS CAUSADAS POR RODAJE DEL MOTOR AL RALENTÍ

Desde DIMO queremos aprovechar este espacio para explicar las averías que pueden producirse realizando esta operación que, durante años, se ha venido realizando en infinidad de talleres españoles. Un servicio, cambiar el motor de un vehículo, que siempre debe realizarse en un taller de confianza, no solo debido a la importancia del mismo para el funcionamiento del automóvil, sino por su elevado coste.

Uno de los problemas que puede generar es, en primer lugar, que la bomba de aceite no genere suficiente presión a causa de la falta de revoluciones del motor, por lo que no suministraría suficiente aceite, con el consiguiente riesgo que ello supone. Y relacionado con ello, los cojinetes de fricción no estarían correctamente lubricados ni refrigerados, por lo que se acumularía suciedad y carbonilla en las posiciones del cojinete. Además, al salir poco aceite de los cojinetes de fricción y llegando de forma escasa a la pared del cilindro, se produce un desgaste anormal desde el inicio del rodaje.
En cuanto a la válvula de presión, que sirve para enfriar el pistón por inyección, no se abre al ralentí, por lo que también se produce falta de lubricación del bulón del pistón y del buje de biela. Y los turbocargadores ya pueden dañarse con solo unos minutos de marcha al ralentí, al no estar lubricados ni refrigerados.
Otros componentes como válvulas, árboles de levas y balancines, que en el circuito de aceite se encuentran más alejados de la bomba de aceite, tampoco se alimentarían en dicha operación, mientras que los segmentos de pistones no pueden garantizar una selladura al 100% con marcha en ralentí.

Dirección

Calle Estaño, 24
Collado-Villalba
28400

Horario de Apertura

Lunes 09:00 - 14:00
16:00 - 19:00
Martes 09:00 - 14:00
16:00 - 19:00
Miércoles 09:00 - 14:00
16:00 - 19:00
Jueves 09:00 - 14:00
16:00 - 19:00
Viernes 09:00 - 14:00
16:00 - 19:00

Notificaciones

Sé el primero en enterarse y déjanos enviarle un correo electrónico cuando H-hh publique noticias y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin, y puede darse de baja en cualquier momento.

Contacto La Empresa

Enviar un mensaje a H-hh:

Compartir