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Nuestros Servicios:

TALLER PROPIO MULTIMARCAS
PINTURA
ELECTRICIDAD
ELECTRÓNICA
MECÁNICA GASOLINA Y DIÉSEL
DIAGNOSIS INTEGRAL COMPUTARIZADA
RECAMBIOS Y ACCESORIOS
COMPRAVENTA DE EMBARCACIONES NUEVAS Y USADAS
GESTORÍA GENERAL CAMBIO DE NOMBRE

29/05/2026

Consejo de instalación: Ubicación de la antena: Las antenas satelitales deben instalarse en el punto más alto y despejado del barco (mástil o arco de popa). Cualquier obstrucción de las estructuras del barco bloqueará la señal con el satélite. Solicita información y presupuesto Pora Nautic Tef:933 207 621 | 670 355 333 [email protected]
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28/05/2026

Equipamiento obligatorio por normativa (Zona de Navegación 1 / 2) Para navegar legalmente desde la península a Baleares (Zona 2 - hasta 60 millas) o a Cerdeña (Zona 1 - Navegación ilimitada), la legislación española exige ciertos equipos que complementan a los satélites recreativos:Radio VHF con L*D (Clase A o D): Conectada al GPS del barco. Imprescindible para el puente de mando.Radiobaliza (EPIRB) de 406 MHz: Es obligatoria para estas zonas de navegación. Debe ir registrada con el MMSI del barco. En caso de emergencia grave, se activa automáticamente y avisa a Salvamento Marítimo vía la red de satélites Cospas-Sarsat. 🆘
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27/05/2026

Sistemas satelitales. Depende el tamaño del barco y necesidades de navegación, existen tres grandes actores en el mercado marítimo:📡Starlink Marítimo (Constelación LEO): Utiliza satélites de órbita baja. Ofrece velocidades de banda ancha ultra rápidas y baja latencia, ideales para videollamadas, Netflix y teletrabajo en alta mar. Requiere planes específicos de movilidad marítima o activar el "Modo Océano" al alejarse de la costa.📡 Iridium (Constelación LEO): Su gran ventaja es la cobertura global real del 100%, incluyendo los polos norte y sur. Sus equipos (como el Iridium GO! o los terminales Certus) tienen velocidades de datos moderadas pero son los más fiables del mundo para mensajería, partes meteorológicos y llamadas de voz de emergencia.📡 Inmarsat (Constelación GEO): Utiliza satélites geoestacionarios de alta estabilidad. Es el estándar de la marina comercial y grandes yates. Ofrece datos de alta velocidad (Fleet Xpress) y soporte para el Sistema Mundial de Socorro (GMDSS), aunque pierde cobertura en las zonas extremadamente polares.
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22/05/2026

Otro detalle importante para afrontar el verano en nuestras costas es instalar zoans de sombra en la embarcación, te recomendamos dos tipos:Bimini Extensible o Bimini Estructural Rígido.El material recomendado son los tejidos acrílicos tintados (Ej. Sunbrella Marine): Es el estándar de la industria. Bloquea el 98% de los rayos UV, repele el agua, no pierde el color con la salitre y es altamente transpirable.
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21/05/2026

En el Mediterráneo, el verano suele registrar temperaturas nocturnas superiores a los 25 °C combinadas con humedades que rozan el 90%. El aire acondicionado baja la temperatura y reduce la humedad dentro de los camarotes, eliminando la sensación de sudor y permitiendo dormir cómodamente sin necesidad de dejar las escotillas abiertas, lo que evita la entrada de mosquitos. El descanso nocturno es muy importante, si necesitas instalar un equipo de aire acondicionado en tu barco llámanos. Tef:933 207 621 | 670 355 333 [email protected]
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20/05/2026

Claves técnicas para instalar aire acondicionado en un barco.La climatización náutica difiere por completo de la doméstica. El sistema debe cubrir cinco puntos críticos:Capacidad (BTUs): es la capacidad de enfriamiento que requiere un equipo de aire acondicionado para mantener el barco a una temperatura cómoda teniendo en cuanta las dependencias a enfriar.Suministro eléctrico: El consumo continuo exige un generador marino para operar en navegación, o el uso exclusivo de la toma de puerto (pantalán).Refrigeración por agua de mar: Los equipos marinos disipan el calor mediante el agua del entorno. La instalación requiere obligatoriamente un pasacascos, un filtro de entrada y una bomba de agua salada independiente.Retorno y condensación: La distribución se realiza mediante conductos aislados térmicamente. Es indispensable planificar la evacuación del agua de condensación mediante desagües por gravedad o bombas de achique dedicadas.
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15/05/2026

El mantenimiento preventivo de la jarcia es fundamental para garantizar la seguridad y el rendimiento de cualquier embarcación a vela.Recomendamos una revisión anual exhaustiva, incrementando la frecuencia a dos veces por temporada —al inicio y a mitad— si el uso es intensivo. El objetivo principal es localizar hilos rotos en los cables, deformaciones o señales de óxido en terminales y tensores. Una jarcia fatigada es un riesgo crítico que puede derivar en fallos estructurales graves. Confía en los profesionales. Llámanos 933207621 - 670355333 o mail a [email protected]
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14/05/2026

Para insonorizar el hueco del motor de manera efectiva, debes combinar materiales que absorban el sonido y bloqueen la transmisión de ruido. Lo ideal es utilizar paneles multi-capa diseñados específicamente para náutica, que suelen incluir: Capa de absorción: Espuma de poliuretano o poliéster que "atrapa" el sonido para que no rebote dentro del compartimento. Barrera de masa (Insonorización): Una lámina de vinilo de alta densidad que bloquea el paso del ruido hacia el resto del barco. Recubrimiento protector: Una lámina de aluminio o Mylar que refleja el calor, protege la espuma de salpicaduras de aceite o combustible y facilita la limpieza. Importante: Ventilación: Nunca tapes las entradas de aire del motor. Seguridad ignífuga: Asegúrate de que los materiales tengan certificación ISO 9094 o sean autoextinguibles.
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13/05/2026

Amarrar un barco con seguridad requiere preparación y técnica. Estos son dos pasos fundamentales para facilitar la maniobra y asegurar la embarcación: 1. Preparación previa: Antes de entrar a puerto, es esencial anticiparse. Debes tener las defensas colocadas en ambas bandas y los cabos de amarre, con sus respectivas gazas, listos en las cornamusas. La improvisación es el mayor riesgo en el atraque. 2. Uso de springs: Para una inmovilización total, no bastan los largos de proa y popa. Utilizar springs, un cabo desde la proa hacia popa en el muelle, y otro desde la popa hacia proa, permite bloquear el movimiento longitudinal. Esto evita que el barco se desplace hacia adelante o hacia atrás, garantizando la estabilidad incluso con viento o corriente.La clave de un buen amarre no es la fuerza, sino la estrategia.
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08/05/2026

¡No te la juegues antes de arrancar!🔥 Muchos olvidan que el gesto más importante de seguridad ocurre antes de girar la llave. Hablamos del Blower (o extractor de sentina).Aquí tienes 3 reglas de oro para tu seguridad a bordo:1️⃣ La regla de los 4 minutos: Si tu motor es intraborda (especialmente de gasolina), activa el extractor al menos 4 minutos antes de arrancar. Es el tiempo necesario para evacuar posibles vapores explosivos acumulados en la sentina.2️⃣ Tu nariz es el mejor sensor: El extractor ayuda, pero si hueles a combustible, no arranques. Ventila manualmente y localiza la fuga antes de accionar cualquier interruptor eléctrico.3️⃣ No es solo para el motor: Aunque tu barco sea diésel, usar el extractor ayuda a eliminar el exceso de calor y esos olores a "barco cerrado" que acaban mareando a la tripulación.

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