BPR Improvements

01/04/2017

Síguenos en nuestra nueva página SPARK LOAD para ver nuestros trabajos, no te dejarán indiferente :)

08/03/2017

No olvideis seguirnos en nuestra nueva página!!!

Buenas noches! Os mostramos uno de nuestros últimos trabajos. Esta vez se trata de un Renault Laguna III con motor 2.0DCI. M***a centralita EDC17CP58, la cual ha sido reprogramada con una Stage1 mediante el puerto OBD sin desmontar absolutamente nada.
Vamos a hablar de cifras pues ;) :

Origen:
166.7cv@4194rpm
370.9Nm@2695rpm

Stage 1:
198.1cv@4141rpm
433.3Nm@2797rpm

Preguntadnos acerca del potencial de vuestro coche en el 602 244 758

////SPARKLOAD

25/01/2017

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24/01/2017

Tras mucho tiempo sin publicar os queremos presentar nuestro nuevo proyecto porque como todos sabéis todo llega a su fin, y llegados a este punto creemos que hemos cerrado el ciclo. A partir de ahora continuamos nuestro camino en SPARK LOAD, pero siempre con la misma idea en mente: cumplir los objetivos de nuestros clientes. Si queréis seguir nuestros pasos y estar al tanto de nuestros proyectos y trabajos haced Like en nuestra nueva página ;)
Para ello os compartimos nuestra primera publicación :)
Gracias a todos!!!
//// SPARK LOAD Stay Tuned........

29/04/2016

Audi A3 con swap ARL y electrónica Stage 1+

27/01/2016

Hace poco tiempo que desde nuestras instalaciones salió este Volkswagen Golf V. En este caso la preparación se hizo tomando como base el 2.0TDi 140cv BKD de origen al que se le instaló un GT2056V, downpipe de 2.5" y culata mejorada. Para complementar la parte mecánica se realizó una electrónica a medida BPR stage 3. El resultado es espectacular ;-).

01/12/2015

Y por fin aquí está!!! Hace tiempo que desde BPR queríamos mostraros nuestra última preparación para TDI. Esperamos que os guste 😉
Intercooler de TFSI con tapas en aluminio adaptado a medida, turbo Garrett GTB2056vk convertido a vacío, colector de escape 4-1 diseñado en CAD y testado en simulador de flujo, línea de admisión en aluminio 2,5" sin enganches rápidos y línea de escape en 2,5" con apertura variable automática. A parte de esto el coche ya disponía de embrague semicerámico. Toda la parte mecánica ha sido llevada a cabo por LBS.
En cuanto a la electrónica cuenta con doble mapa (uno suave y otro agresivo) intercambiables en orden de marcha, sensor MAP de 4bar, control de salida e inhibición del limite de inyección al pisar el freno en aceleración.
Los objetivos a conseguir eran un extra de potencia y par, no tener una gran pérdida de bajos y mantener la fiabilidad y economía. No fue fácil pero al fin, después de muchas horas de trabajo, lo conseguimos.
En breve tendremos datos en banco de potencia. :)

30/11/2015

Aunque parezca inofensivo, debajo del capó de este Leon 1M se esconde un enorme GTB2260vk con MFS 11-blades. Obviamente de nada vale tanto hw sin software que lo controle adecuadamente... y para eso le hicimos electrónica a medida con sensor MAP 4bar. Poco humo, mucha potencia y unos bajos increíblemente buenos. ;)

10/09/2015

Otro de nuestros trabajos: este precioso Peugeot 106 preparado para rallyes. Base motor 1.6 16v trabajado y centralita programable KMS. En este caso se realizaron y ajustaron los parámetros de inyección, avance, etc partiendo de cero y teniendo en cuenta toda la preparación del motor. Esperamos próximamente verlo en acción por los rallyes gallegos. ¡Mucha suerte Miguel!

08/09/2015

Llegamos a Facebook con ganas de enseñaros algunos de nuestros últimos trabajos. Aquí tenéis un Peugeot 206 2.0HDi 90cv de origen. Ahora en Stage 3. Mods: FMIC, bomba 2.2HDi@1600bar, embrague cerámico, [email protected]. Electrónica a medida BPR. Un lobo con piel de cordero ;)