01/07/2019
معلومات عن مواتير التيربو الاصدار ٢٠٠٩حتي الان
معلومات مفيدة للمحركات التربو المستخدمة في سيارات
Peugeot - DS - BMW - Mini cooper ....etc
PSA 1.6 THP engine :
كيفية الحفاظ على محرك التربو الخاص بك صحي وتستمتع باداءه لاطول وقت ممكن :
1- حساسات الاوكسجين ( حساس الشكمان) :
حساس الشكمان له عمر افتراضي من 80 الف كم – 120 الف كم يجب تغييره بعد تلك المدة في حين انها لا تزال تعمل بصورة طبيعية فإنها تسبب ارتفاع استهلاك الوقود ومشاكل الأداء يقوم حساس الاوكسجين العلوي بتنظيم الخليط بينما يقوم حساس الاوكسجين السفلي بمراقبة حالة علبة البيئة .
2- حساسات الضغط :
لديك حساسين لقياس الضغط حساس انبوب الهواء بعد مبرد الهواء الخاص بالتيربو وحساس اخر علي انبوب بوابة الهواء الخاصة بالمنافولد كلاهما يتعرض لأبخرة زيت المحرك في نظام الهواء يجب تنظيفهم كل 30.000 كم يساعد على اطالة عمرهم وعملهم بشكل افضل .
3- وحدة التحكم الالكترونية : (كنترول المحرك)
بشكل عام، وحدة التحكم في المحرك لا يسبب مشاكل أو تنتج أخطاء في حد ذاته. ومع ذلك، كانت هناك العديد من الحالات من الجيل 1 من المحرك التوربيني (تنتج حتى عام 2008) ظهرت بها مشاكل فالحقن يكون المحرك في بداية التشغيل صباحا غير سوي ويصبح خشن عندما يحدث ذلك، دون أي مشكلة في الأجهزة. في حالة حدوث مثل هذا يجب عليك التوجه للشركة المصنعة للحصول على أحدث تحديث البرامج الثابتة ومعرفة ما إذا كان ذلك يحل المشكلة. في معظم الحالات هو مجرد خطأ في وحدة الكنترول وانتهت المشكلة باستبداله باخر جديد .
4- سلسلة التوقيت ( الكاتينة )
تمتلك تلك المحركات كاتينة حديدية ( جنزير ) فالغالب عند تلفها تحدث السيارة اصوات غريبة ذات خشونة عند بداية التشغيل فالصباح وبعد عملية الاحماء تختفي تلك الاصوات وعند تجاهل تلك المشكلة يحدث اطالة للسلسلة مع مرور الوقت ويحدث خطا في توقيت الاشتعال وهذه المشكلة شائعة الحدوث في المحركات ذات القدرة الحصانية 150 – 156 – 165 وغير متواجدة فالمحرك ذو 200 حصان هذا يسبب التخلف الدائم من أعمدة الكامات مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود وأداء المحرك البطيء بشكل عام في هذه الحالة يجب الذهاب للشركة المصنعة وطلب استبدال لمجموعة سلسلة التوقيت .
5- ملف الاشعال ( البوبينة) :
لديك بوبينة منفصلة لكل سليندر فالمحرك
عادة لا تتلف ذات عمر افتراضي كبير . ولكن تأكد من أنك لن تعرضهم للرطوبة أو الماء وأنها ستكون جيدة للابد باذن الله . إذا قمت بغسل المحرك الخاص بك قم باخراجها وتجفيفها تماما قبل إعادة تثبيتها
6- شمعات الإشعال (البوجيهات ) :
يجب تغيير شمعات الاشعال كل 30 الف كم و إذا كان لديك تعديل في القوة الحصانية ، فمن المستحسن تغييرها كل 20 الف كم
للتحقق من حالتهم عن طريق قياس فجوة الشرارة. الفجوة يجب ان تكون 8. مم للمحركات القياسية المعدلة تكون 6. مم، البوجيهات من نوع البلاتينيوم او الايريديوم هي البوجيهات المناسبة لمحركات التيربو
الاكواد :
Iridium – ILZKBR7A-8G (Peugeot RCZ THP200, Citroen DS4 Racing THP200,
Platinum – PLZKBR7A-G (stock 150/156/165hp and 175hp)
7- زيت المحرك :
معدل استهلاك الزيت المعتاد هو 1 لتر لكل 5000 كم. بعض المحركات تستهلك أقل، وبعض المحركات تستهلك أكثر قليلا. هذا هو المعتاد جدا لمحركات الحقن المباشر وليس هناك ما يدعو للقلق.
جودة زيت المحرك السيئة تعني حياة أقصر المحرك.
the most usual type is 5W-30, fully synthetic. If you live in a country with warm environmental conditions, you can probably use one grade thicker oil without problems. Colder countries can go down to 0W-30 without issues, as long as it is always fully synthetic grades be
8- مضحة الوقود ( طلمبة البنزين )
مضخات الوقود سواء الضغط العالي اوالمنخفض عادة ما تكون جيدة ل 100.000 كم.
يتم استهلاكها بصورة اسرع بسبب الحرارة وتتضرر بسبب الاوساخ
بعض مضخات الوقود ذات الضغط المنخفض وخاصة في اصدارات الدول العربية ، تأتي مع فلتر وقود خارجي (فلتر بنزين ) يجب استبداله كل 20 الف كم الإصدارات الأوروبية لديها فلتر داخلي بمضخات الوقود ولا يمكن استبداله الا باستبدال الطلمبة كاملة .
طلمبة الضغط العالي تعمل علي ضخ الوقود بضغط 50 – 120 بار فمن السهل انسداد فوهتها بسبب الاوساخ شركة
بيجو وسيتروين سمحت بتنظيفها بالموجات فوق الصوتية وهناك طرق حديثة لتنظيفها واختبارها . احذر من انسداد طلمبة الضغط العالي يمكن للانسداد كسر المكبس داخل المحرك يجب فحصها كل 60 الف – 80 الف كم .
