SaabiAnti

Home
Estonia
Tallinn
SaabiAnti

SAAB spare parts - new, used, aftermarket. All in SAAB. SAAB sõiduautode originaal, järelturu kui ka kasutatud varuosade müük.

26/07/2026

Milline kiirendus paneb hobused elama? 🐎
Kas autode puhul mõõdetakse üldse õiget kiirendust?

Kas ainult mina arvan nii, või on autode tehnilistes andmetes üks näitaja üle tähtsustatud?

Pean silmas kiirendust 0–100 km/h.

Aastakümneid on seda peetud peaaegu kõige olulisemaks numbriks. Aga ausalt öeldes – kui sageli keegi päriselus foori tagant täisgaasiga 0–100 km/h kiirendab? Mõned korrad võib ju nii teha, aga siis võib juba hakata tükke lendama...

Minu arvates ütleb 0–100 km/h auto tegelike sõiduomaduste ja võimekuse kohta küllaltki vähe.

Top Fuel dragster saavutab 100 km/h vähem kui sekundiga. Muljetavaldav, kas pole?! Loomulikult on.

Aga kas see ütleb midagi selle kohta, kui hea oleks see masin igapäevases liikluses? Mitte eriti.
See on küll oma ala tipp ja suurepärane vaatemäng, kuid tavaliiklusega pole sellel peaaegu mingit pistmist.

Minu arvates on palju olulisem hoopis kiirendus 60–120 km/h.

Miks just see vahemik? Nimelt, just selles vahemikus toimub enamik möödasõite maanteel. Seal selgub, kui kiiresti auto tegelikult reageerib, kui palju on mootoril pöördemomenti ja kui enesekindlalt sa ennast möödasõitu tehes tunned.

Kiire 0–100 ei tähenda veel, et auto oleks maanteel mugav või võimekas. Paljude tavakasutusse mõeldud autode kiirendus vahemikus 60–120 km/h on üsna keskpärane.

Selliseid olukordi olen kogenud korduvalt, kui tekib võimalus aeglasemalt kulgevast veokist (näiteks 89 km/h) mööda sõita. Samal ajal aga otsustab ka minu ees sõitev juht täpselt sama manöövrit tegema hakata. Ehk siis me peame mõlemad eesliikuvast veokist mööda saama.

Enamikul sedalaadi olukordadest jõuab küll eesliikleja nibin-nabin veokist mööda, kuid kuna tema kiirendus pole piisav, pean mina sageli oma möödasõidu katkestama ja veoki taha tagasi reastuma. Seejärel jään sinna järgmist ohutut möödasõidu võimalust jahtima.

Minu arvates võiksid autotootjad ja autoajakirjanikud pöörata näitajale 60–120 km/h oluliselt rohkem tähelepanu.

Mis teie arvate? Kas 0–100 km/h on endiselt kõige olulisem number või räägib 60–120 km/h auto tegelikust iseloomust rohkem?

16/07/2026

Mis juhtub, kui igapäeva auto nr.1 otsustab puhkuse võtta?! 😄

Naise Saab 9-5NG suri sõidu pealt ära. Kuna tee kus see juhtus oli nii kitsas, ei pääsenud sellest autost ei üle ega ümber, siis pidin massina tagurpidi koju pukseerima.

Et naine tööle hiljaks ei jääks, sai minu Saab 9-5 OG ehk auto nr.2 tema käsutusse.

Alles jäi veel ainult üks auto, millel olid kõik liiklemiseks vajalikud tingimused täidetud...

Nii juhtuski, et maailma üks pikemaid Saab 9-5 limusiine vedas täna hoopis puitmaterjali!

Vahel ei vali sina autot töö järgi – vaid töö valib auto. 😆

02/07/2026

Foto selgitus:
On aasta 2126.
Üks mees räägib teisele, et tema vana-vana-vanaisa oli Saabifänn ehk siis inimene, kellele meeldisid Saabi autod.
Seda konkreetset autot on pärandatud põlvest põlve. Vaatamata sellele, et tänapäeval enam selliseid ratastega sõidukeid ei toodeta, on see siin ikkagi väga isikupärase disainiga, mis püüab pilku ja näeb hea välja vaatamata oma 122 aastasele vanusele! Mugavuse ja sooritusvõime osas pole aga midagi kõrvale panna.
Kahjuks on seda autot võimalik käivitada ja ehk natukene sõita, kui apteegist tellida sellist vedelikku nagu bensiin - ma ei tea kas oled kuulnud midagi sellest?!
Teinekord võime ühe kiirema ringi korraldada → päris äge oleks nende klaasmullidega joonele panna! ...või siis ka mitte, sest neil pole ju juhti - ukerdavad siin mingi olematu kiirusega...

04/06/2026

Sai täna Pärnus käidud ja sai nähtud üle pika aja korralikku Saab 9000. Peremees oli isegi Anniversary roolirattasse investeerinud -> 👍

21/05/2026

Vares on üks huvitav lind → intelligentne, tark, kuid samas küllaltki alahinnatud...
Kui viitsid lugeda, siis kirjutasin natuke siia:
https://www.saabpartsstock.com/.../saab-ja-vares-mis-on.../
Kui vaatad seda fotot, siis mida huvitavat sa sealt leiad? Mis tunde see tekitab? Või ei tekita üldse tunnet?
Kirjuta kommentaar, kuid püüame hoida intelligentset joont...

17/04/2026

HÜVASTI EKSOOTIKA?
Olen autodega tegelenud üle 36 aasta.
Garaažist alustanud, 28 aastat oma autoremondiettevõtet juhtinud – see maailm on mulle läbi ja lõhki tuttav.
Ja nüüd kuulen järjest rohkem ühte ja sama juttu:
vanad autod = suured saasteallikad.
Ausalt öeldes ei pea see lihtsalt paika.
Kõik liikluses olevad autod peavad läbima tehnilise ülevaatuse.
Nõuded on karmid – ja lähevad ajas ainult karmimaks.
Olen ise kuulnud ülevaatajat ütlemas:
„Selle auto heide on puhtam kui mõnel paariaastasel autol.“
Samas lüüakse kõiki vanu autosid ühe vitsaga “saastajateks”.
Aga siin on üks ebamugav küsimus:
Kui täiesti korras autod sunnitakse pressi alla,
kas see on keskkonnahoid…
või lihtsalt ressursside raiskamine teises vormis?
Ühelt poolt räägime säästmisest.
Teiselt poolt toodame uusi autosid – uued materjalid, uus energia, uus jalajälg.
Kumb neist tegelikult loodust rohkem koormab?
Olukord muutub päris absurdseks.
Oletame, et sul on autokollektsioon.
Hooldatud, korras, sõitvad autod, palju raha sisse pandud.
Müüa ei saa – väärtus on väiksem kui maksud. Automüügi turg on Eestis varjusurmas.
Alles hoida – maksad peale.
Lammutada – käsi ei tõuse.
Ja nii tekibki suletud ring:
• müüa ei saa
• pidada on kallis
• hävitada on kahju
Naljaga pooleks on soovitatud maskiga pangast laenu võtta.
Hea nali – aga lahendus see ei ole.
Seega küsin otse:
Mida sellises olukorras tegelikult teha?
Ootan mõistlikke mõtteid, mitte loosungeid.
Sest pildil võib olla tulevik.
Hüvasti haruldased Saabid… või mis?
Kui korras auto muutub probleemiks, siis ei ole probleem autos.

31/03/2026

„Saab ei püüa muljet avaldada. Ta on lihtsalt ajast ees…“
“Saab doesn’t try to impress. It simply leads.”
_________________________________________________
SAAB AERO SPACE XL – pilguheit tulevikku
20 aastat on möödas ajast, mil SAAB tutvustas oma uuenduslikku kontseptsiooni – Saab Aero X.

Selleks, et taas maailmas kanda kinnitada ja rajada alus uuele tootmissuunale, on Saabi insenerid valmis saanud täiesti uue, oma ajast ees oleva sõiduki – masina, mis liigub nii maapinnal kui ka selle kohal õhus.

Uue mudeli nimeks on valitud Saab Aero Space XL.

Inspiratsioon on seekord tulnud otse Saab Gripen New Generation hävituslennukilt. Peamised erinevused seisnevad keredisainis ning selles, et sõiduk on mõeldud tsiviilkasutuseks – võimaldades liikuda maapinna kohal 1–2 meetri kõrgusel ning arendada kiirust kuni 800 km/h.

Vaatamata muljetavaldavale sooritusvõimele ei hakata seda masinat kunagi kasutama sõjalistel eesmärkidel. Kontseptsiooni kohaselt on see rangelt keelatud – isegi sõna “sõda” mainimine autos võib peatada jõuallika töö mitmeks tunniks.

Lisaks õhus liikumisele on võimalik sõidukiga liigelda ka tavapäraselt maanteel ja linnakeskkonnas.

Jõuallika kohta on teada vaid niipalju, et tegemist on 22. sajandil masstootmisse jõudva magnet-elektro-antigravitatsioonilise tõstejõul põhineva mootoriga, mis ei vaja traditsioonilist kütust. Selle asemel kasutatakse äsja arendatud isetaastuvat elektrilist reaktiivkütust.

Tehniliste andmete osas on insenerid jäänud tagasihoidlikuks – hobujõudude kohta on öeldud vaid:
“neid on piisavalt”, mida võib tõlgendada kui 10 000+.

Tootmisse plaanitakse see sõiduk viia muutmata kujul aastal 2031, ajaks mil elektriautode agoonia on lõppenud ning need on liiklusest lõplikult eemaldatud.

Tellimuste vastuvõtt ja ettemaksude kogumine algab 1. jaanuaril 2027.

Kes ees, see mees.
(avaldatud esimesel aprillil 2026)
____________________________________________

SAAB AERO SPACE XL – A Glimpse into the Future
It has been 20 years since SAAB introduced its groundbreaking concept – the Saab Aero X.

In an effort to regain its position on the global stage and lay the foundation for a new era of production, Saab engineers have developed an entirely new vehicle – one that is ahead of its time and capable of moving both by the ground and above it in the air.

The new model has been named Saab Aero Space XL.

This time, inspiration comes directly from the Saab Gripen New Generation fighter jet. The key differences lie in the body design and its civilian purpose – allowing the vehicle to travel at a height of 1–2 meters above ground while reaching speeds of up to 800 km/h.

Despite its impressive performance, this machine will never be used for military purposes. In fact, within this concept, it is strictly prohibited – even mentioning the word “war” inside the vehicle may cause the powertrain to shut down for several hours.

In addition to its low-altitude flight capability, the vehicle can also be driven on regular roads and in urban environments.

As for the powertrain, very little has been disclosed. What is known is that it is based on a 22nd-century magneto-electro anti-gravity propulsion system, requiring no conventional fuel. Instead, it runs on a newly developed self-regenerating electrical reactive fuel.

Technical specifications remain modestly described by the engineers. When asked about horsepower, the only answer given was:
“there is enough of it” – which could reasonably be interpreted as 10,000+.

The vehicle is scheduled to enter production in its current, unchanged form in 2031 – by which time the agony of electric cars will have ended and they are expected to have disappeared from everyday traffic.

Orders and prepayments will open on January 1st, 2027.

First come, first served.

Published on April 1st
__________________________________________

Address

Pärnu Mnt 526
Tallinn
10915

Website

https://saabianti.ee/, http://saabpartsstock.com/, https://www.facebook.com/SaabLimusiin

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when SaabiAnti posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Want your business to be the top-listed Autos & Automotive Service in Tallinn?