16/04/2026
В связи с недавним постом https://www.facebook.com/share/p/14VeD8BiETf/ в популярной группе "EZ-дуны" о якобы некачественной работе нашего автосервиса, вводящим в полное заблуждение и порочащим репутацию фирмы, считаем нужным публично рассказать всю данную историю ремонта с фактами и документами. Извините, будет «многабукофф»..
Заказчик обратился в наш сервис в начале августа 2025 года. У автомобиля были проблемы с переключением передач автоматической коробки передач (АКПП), отсутствовали задняя и четные (2; 4; 6) передачи. Сервис провел диагностику и выявил следующие неисправности:
1. Электронная неисправность в блоке переключения передач АКПП;
2. Слишком большое расстояние между фрикционными дисками сцепления;
3. Разница в передаточном числе (проскальзывание);
4. Загрязненное масло гидравлической системы АКПП со специфическим запахом и видимым большим количеством остатков металла («стружки»);
5. Стук двухмассового маховика при холодном двигателе.
Сервис предоставил заказчику описание неисправностей вместе с фотографиями. По результатам диагностики было сделано предложение, который соответствовал рекомендациям производителя по ремонту и включала следующие работы:
1. Замена комплекта сцепления.
2. Замена маховика.
3. Замена масла в гидравлической системе AКПП.
4. Замена масла в механической системе AКПП.
5. Замена электромагнитных клапанов давления и переключения передач AКПП.
6. Замена электронного блока мехатроники.
7. Техническое обслуживание и калибровка гидравлического блока на стенде в Латвии (в Эстонии нет соответствующего стенда или возможностей).
8. Замена комплекта прокладок.
9. Замена модуля датчика переключения передач.
Заказчик заявил, что у него нет сразу таких средств, и попросил поэтапный ремонт в соответствии со своими финансовыми возможностями. Сервис объяснил, и потребитель был осведомлен, что частичный ремонт не устраняет все дефекты и что детали и узлы, которые не ремонтируются или заменяются - могут повредить детали/узлы, которые уже были отремонтированы/заменены.
Этап 1 выполненных работ (счет за работы прилагается: AUDI 805.pdf)
В результате выполненных работ передачи автомобиля заработали, и электронные ошибки больше не появлялись. Автомобиль двигался нормально. Пробег автомобиля 314312км. Заказчик оплатил счет (911,50.-), и получил автомобиль, при этом ему еще раз объяснили, что был выполнен только частичный ремонт и не рекомендуется управлять автомобилем, отремонтированным таким образом. Договорились с заказчиком, что следующие необходимые работы будут выполнены в ближайшее время. Но в следующий раз заказчик обратился в сервис только в октябре, когда у автомобиля снова возникли проблемы с переключением передач. Пробег автомобиля составлял 317432км. Сервис обратил внимание клиента на то, что при таком пробеге (более 3000 км) он просто перечеркнул и «сбросил» всю ранее выполненную работу. Гидравлическое масло снова имело специфический запах и содержало стружку, которая повредила и засорила соленоиды гидравлического блока. После этого заказчик принес свой комплект сцепления Borg Warner (категория B) и гидравлическое масло (категория B) и запросил замену комплекта сцепления и замену масла в гидравлической системе АКПП. Несмотря на рекомендацию, он не захотел отправлять гидравлический блок на стенд для обслуживания и калибровки.
Сервис выполнил заказанную работу. Автомобиль завелся нормально. Заказчик оплатил счет (868,90.-), сервис вернул клиенту старый комплект сцепления и передал автомобиль, снова объяснив клиенту, что, поскольку не были выполнены две крайне необходимые работы — замена маховика и обслуживание и калибровка гидравлического блока на стенде — выполнить корректную адаптацию АКПП невозможно, и что был проведен лишь частичный ремонт, особо подчеркнув, что не рекомендует эксплуатировать автомобиль, отремонтированный таким образом.
Но заказчик вновь отложил выполнение необходимых и согласованных работ, несмотря на объяснения о нецелесообразности эксплуатации частично отремонтированного автомобиля, он все же проехал более 3000 км между этапом I и этапом II и более 1000 км между этапом II и экспертной оценкой, проведенной независимой службой. По сути, заказчик неоднократно «списывал на нет» ранее выполненные работы. Поскольку согласованные необходимые работы не все были выполнены в соответствии с рекомендациями производителя по вине заказчика, сервис считает, что утверждения последнего о низком качестве выполненных работ необоснованны! Это было подтверждено и Комиссией по правам потребителя, справедливо сделавшей вывод, что все неисправности коробки и сцепления напрямую связаны с невыполненными работами, от которых заказчик отказался САМ.
Ну и напоследок немного о «страшных» суммах, якобы оставленных в нашем сервисе - тут наш герой тоже сильно преувеличил, заплатив за два раза 911.50.- евро и 868.90.-евро, из них 750.- евро пошло на запчасти, которые стоят на данном автомобиле и претензий к ним нет.
Все счета и решения Tarbijakaitse есть, при желании можем прислать.
Берегите себя и не верьте всем жалующимся на слово.
Спасибо за внимание!
