27/01/2019
Tere, pakun OBD diagnostikateenust originaal VAG-grupi MARGIPÕHISE seadmega. Oman töökogemust Vag-grupi tehnikuna esinduses ning pikemaajalist diagnostik-tehnik kogemust üldmarkide töökojas. Oma isiklike diagnostiliste seadmetega teinud tööd ja praktiseerinud hobikorras vabast ajast juba aastast 2011. Vag-grupp on selle seadme jaoks AUDI, VW, SEAT, šKODA ja BENTLEY sõidukid.
Margipõhiste seadmete eelis üldskännerite ees on see, et saab kätte kõik veakoodid ning nende täpsemaid parameetreid. Lisaks saab jälgida suurema hulga andurite tööd ja väärtusi, adapteerida ja kodeerida sõiduki erinevaid mooduleid.
Soovitan inimestel enne värskema kasutatud auto ostmist teha alati täielik logi väljavõte. Praktikas olen varemgi leidnud nii mõnegi kalli üllatuse muidu pealtnäha korralikul ja soliidsel autol.
SEADMEST
Seadmeks on "Ross-Tech HEX+CAN" ning tarkvaraks alati värskeim versioon "VCDS". Mis võimaldab võtta täieliku logi auto ajaloost, kui seda pole sihilikult kustutatud. Lisaks on võimalik kodeerida mooduleid ehk lisada juurde originaal lisavarustust, aktiveerida peidetud võimalusi ning seadistada auto elektroonika käitumisloogikat. Adapteerida seadistusi ja muuta võõraid mooduleid konkreetsele autole vastuvõetavaks, reguleerida õhkvedrustuse kõrgust, seadistada start/stop süsteemi käitumist ning paljut veel.
Parameetrite jälgimisega saab näiteks otsida üles turbol täpse VNT varda asendi peale turbo remonti, teha kindlaks kas nukkvöllide reguleerimine toimib ning kas mitte kävitumine v6 bensukatel on kurikuulsast kettide probleemidest tingitud mootori purunemisest või jonnivast temperatuuri andurist jne..
Lisaks võib minupoole põõrduda ka teiste automarkidega. Nimel on olemas ka üldskänner AUTO-COM. Küllaga nagu mainitud on antud seadmegrupiga loterii, et mida saab ja ei saa teha. Tean et saan näiteks Bmw M57N mootorile pihusteid kodeerida, samuti ka Toyota Avensisega. Kuid ei saa näiteks jälgida Bmw ABS väärtusi suure kiiruse juures. Lisaks on aegajalt näha veakoode mis annavad "unknown" kirjelduseks. Kuid positiivsest küljest on olenevalt autost ka kodeerimise ja parameetrite jälgimise võimalus. See pakub ligipääsu paljudele erinevatele moodulitele nagu airbag, keskmugavuselektroonika, õhkvedrustuse aju, hoolduse meeldetuletus jne.
ENESEHARIMISEKS:
Vilkuv eelsüüteküünalde tuli tähendab, et ajus on esinenud veakood.
Põlev mootorituli, et viga on korduv, salvestunud põhimälusse ja ajaloost kättesaadav.
Vilkuv mootorituli tähendab, et tuleb koheselt lõpetada auto edasi kasutamine kuna sõiduki juhtarvuti on tuvastanud, et mootoril on tõsine füüsilist kahju põhjustav viga. Sellisel puhul tasub kindlasti diagnostikaseadmega põhjust uurida. Veakoodide abil saab kiirelt kätte suuna ja palju vihjeid edasiseks käitumiseks.
Õnneks viivad levinumad automargid sõiduki edasiste vigastuste vältimiseks "LIMP MODE" režiimi e. piiravad sõiduki liikumiskiirust, mootorikiirust, käigukastitööd ja muid parameetreid ning ikkagi võimaldavad auto edasist kasutust. Mida aga ei ole soovitatav teha, kuna ei toimu näiteks DPF põletamist ja sellega võib põhjustada asjatult lisavigastusi ja lisakulutusi.
Hinnad on kokkuleppelised ja hinnaklassilt kliendile sobivad. Juhindun põhimõttest lihtne liigutus - väike raha. Tuled Sina minuni, on hind veel sõbralikum, ning kui mitte midagi kasu pole, siis leian, et pole ka õige raha võtta. Kui siis kütuse kompenseerimiseks natukene :D
Rudolf
578 38 007
