Full Garage

19/12/2025

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Microcuero Americano | Tela Americana | Mixtos Premium

🔒 La diferencia está en el material, no en la imitación.

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18/12/2025

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Especialistas en tapicería automotriz a medida
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🕗 Horario de atención:
Lunes a sábado
08h00 – 18h00

📌 Ubicación – Quito Norte
Av. de la Prensa, entre Vaca de Castro y Fernández Salvador
📍 Frente a la estación del Metro (dirección norte – sur)

📞 Contáctanos:
098 402 2235

📍 Encuéntranos aquí:
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18/12/2025

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Lunes a sábado
08h00 – 18h00

📌 Ubicación – Quito Norte
Sobre la Av. de la Prensa, entre Vaca de Castro y Fernández Salvador
📍 Frente a la estación del Metro (dirección norte – sur)

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13/12/2025

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28/11/2025

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🚪 Puertas tapizadas: desde $15
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12/11/2025

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01/11/2025

¿Cómo calibrar el cuerpo de aceleración electrónico SIN escáner? 🚗.

⚠️ Importante: Este procedimiento puede variar un poco según la marca y modelo del auto, pero en general funciona bien en vehículos Nissan, Toyota, Chevrolet, entre otros. Siempre es buena idea revisar el manual del propietario o consultar si aplica a tu vehículo específico.

🔄 Método general (después de limpiar el cuerpo de aceleración):

1. Asegúrate de que el motor esté completamente frío.
• No intentes esto con el motor caliente, ya que el resultado no será el mismo.

2. Coloca la llave en posición “ON” (sin arrancar el motor).
• Espera unos 3 segundos.

3. Acelera a fondo y suelta el pedal rápidamente 5 veces en menos de 5 segundos.
• Es decir: pisas y sueltas rápido el pedal del acelerador 5 veces.

4. Después de la quinta vez, mantén presionado el pedal (sin soltarlo).

5. Espera alrededor de 10 segundos hasta que la luz de “Check Engine” o el testigo del tablero comience a parpadear o se quede fija (dependiendo del auto).

6. Suelta el pedal y enciende el motor.
• Déjalo en ralentí (sin acelerar) durante unos minutos para que se estabilice.

7. ¡Listo!
• Si todo salió bien, el motor debería estabilizarse, y notarás que responde mejor al acelerador.

🔍 Consejo extra:
Si hiciste una limpieza del cuerpo de aceleración antes de esto, el cambio será aún más notorio. Siempre que limpies esta parte, es recomendable recalibrarla después, ya que el cuerpo de aceleración “aprende” una nueva posición y necesita ajustarse.

31/10/2025

⚙️ Transmisión Automática vs. Manual – Funcionamiento y Mantenimiento

Cada tipo de transmisión tiene su propio sistema de engranajes y control, pero ambos cumplen la misma función: transmitir la potencia del motor a las ruedas. La diferencia está en cómo y cuándo se realiza el cambio de marchas.

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🔹 Transmisión Automática

Componentes principales: solenoides, cuerpo mecatrónico, convertidor de par.

Tipos comunes:

DCT (Dual Clutch Transmission): cambios rápidos con doble embrague.

CVT (Transmisión Variable Continua): ofrece suavidad y eficiencia de combustible.

Ventajas:
✅ Comodidad y facilidad de uso.
✅ Ideal para tráfico urbano.

Desventajas:
⚠️ Reparaciones más costosas.
⚠️ Mayor complejidad electrónica.

🔧 Mantenimiento recomendado: cambio de fluido cada 3 a 5 años o entre 60.000 y 100.000 km.

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🔸 Transmisión Manual

Componentes principales: engranajes sincronizados, selector y embrague.

Ventajas:
✅ Control total del conductor.
✅ Mantenimiento más económico.

Desventajas:
⚠️ Mayor esfuerzo físico (uso del embrague).
⚠️ Cambios menos suaves en conducción urbana.

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💡 Dato educativo

Un mal mantenimiento del aceite de transmisión —ya sea manual o automática— puede provocar desgaste prematuro, ruidos y dificultad para engranar marchas. Siempre usá el fluido especificado por el fabricante

31/10/2025

⚙️ Diagnóstico del Sistema Eléctrico – Pasos y Errores Comunes

El sistema eléctrico es el corazón energético del vehículo, y un diagnóstico correcto evita reemplazos innecesarios o fallas persistentes.
Esta guía enseña cómo usar el multímetro correctamente y qué errores evitar.

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🔹 Proceso de Trabajo

1. Pruebas de caída de voltaje:

Evalúan pérdidas de tensión en cables y conexiones.

Si hay más de 0.2 V, puede indicar resistencia o mala conexión.

2. Verificación del estado de batería (CCA):

Mide la capacidad de arranque en frío.

Si el valor es bajo, la batería está deteriorada o descargada.

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⚠️ Top 5 Errores al Usar el Multímetro

1. Modo de medida incorrecto → puede dañar fusibles internos del multímetro.

2. Bornes invertidos → lecturas erróneas o cortocircuito.

3. Exceso de consumo en amperios → se quema el fusible del equipo.

4. Puntas sulfatadas → lecturas inestables.

5. Mala interpretación de diagramas eléctricos → diagnóstico erróneo.

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📊 Tabla de Valores Típicos

Parámetro Normal Fallo

Voltaje < 0.2 V > 0.2 V
Masa < 0.1 V > 0.1 V
Estado < 0.05 A > 0.05 A (consumo parásito)

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🔧 Consejos del Técnico

Siempre usa el rango adecuado de medición.

Limpia las puntas del multímetro antes de medir.

Asegúrate de tener buen contacto a tierra.

Revisa primero el alternador y batería antes de culpar a sensores o módulos.

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Full Garage

30/10/2025

🧠 Contenido técnico

La selección de sensores es muy acertada: todos influyen directamente en la mezcla aire–combustible y el rendimiento del motor.

🔹 Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

Mide la presión en el múltiple de admisión.

Si está sucio, la lectura se distorsiona → mezcla rica o pobre, pérdida de potencia y alto consumo.

Se limpia con limpiador de sensores electrónicos o MAF cleaner.

🔹 Sensor MAF (Mass Air Flow)

Registra la cantidad exacta de aire que entra al motor.

La contaminación por polvo o aceite altera su lectura → tironeos, arranque difícil y humo negro.

Limpieza recomendada cada 20,000–30,000 km.

🔹 Sensor de Oxígeno (O2 o Lambda)

Analiza los gases del escape para ajustar la mezcla en tiempo real.

Si se contamina con aceite, combustible o silicona → el consumo aumenta y el “Check Engine” se enciende.

Puede limpiarse con limpiador dieléctrico especializado, aunque algunos tipos solo se reemplazan.

🔹 Cuerpo de Aceleración (con TPS integrado)

Aunque no es un sensor, su acumulación de carbón afecta el flujo de aire y causa fallas en el ralentí.

Se recomienda limpieza cada 15,000–25,000 km.

29/10/2025

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29/10/2025

🛠️ Cambio de Aceite del Motor – Pasos Correctos

El objetivo de esta pieza es enseñar el procedimiento seguro y eficiente para cambiar el aceite del motor, garantizando la lubricación adecuada, disipación del calor y prevención de desgaste prematuro.

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🔹 Pasos explicados

1. Elevar el vehículo con gato hidráulico y soportes de seguridad

Fundamental para trabajar con seguridad.

Evita accidentes por caída del vehículo.

Buen detalle mostrar ambos elementos (gato y torres).

2. Quitar el tapón de drenaje y colocar bandeja para el aceite usado

Recomendación: hacerlo con el motor ligeramente caliente, para que el aceite fluya mejor.

Excelente mostrar el uso de guantes como medida de protección.

3. Drenar completamente el aceite viejo

Esperar unos minutos hasta que deje de gotear.

Oportunidad para mencionar el manejo responsable del aceite usado (llevarlo a un centro de reciclaje).

4. Reemplazar el filtro de aceite con uno nuevo

Revisar que la junta vieja no quede adherida al motor.

Lubricar la junta del nuevo filtro antes de instalarlo.

5. Rellenar con aceite nuevo y verificar nivel con la varilla

Usar la cantidad y viscosidad recomendadas por el fabricante.

Esperar unos minutos y volver a medir para ajustar el nivel si es necesario.

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💡 Consejos adicionales

Usa guantes y paños absorbentes para mantener el área limpia.

No mezcles aceites de diferentes viscosidades o marcas.

Anota el kilometraje para el próximo cambio (cada 5.000 a 10.000 km, según el tipo de aceite).

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