Groupe suspension et freinage Younes

18/07/2022

زيت الفرامل
اغلب السائقين لا يهتمون بتغيير زيت الفرامل (لوكيد)
وعند ملاحظة نقصانه يقوم بأضافة القليل من الزيت هذا ما هو متعارف عليه
مع العلم بأن تغيير الزيت يكون موجود في جدول الصيانة (entretien ) فالشركات دائما ما توصي بأن الزيت يتم استبداله كل 60،000 كلم و في كل 40،000 كلم او 3 سنوات يعني ايهما اقرب .
الكثير منا يتجاهل هذه النقطة حيث ان زيت الفرامل (لوكيد) كما يسمى بالدارجة يمتص الرطوبة و هذا ما يسبب وجود الماء في الزيت ولو زاد على نسب محددة سيسبب مشاكل في منظومة الفرامل و عليه يجب تغيير الزيت في هذه الحالة، بحيث ان كمية الماء الموجودة لما تزيد تسبب ارتخاء في دواسة الفرامل ( يعني راح كي تفريني البيدال يكون طري ماشي كيما كان مزير ) حتى وان ضغطت للآخر فلن تقوم بعملها و نسبة التوقف تكون بطيئة .
الجهاز الذي في الصورة هو جهاز يقوم بإختبار زيت الفرامل وتحديد نسبة المياه الموجودة في الزيت فاذا كانت النسبة
زائدة عن المسموح يكون من الضروري تغييره .
ملاحظة هذه الالة موجودة ان شاء الله و الدور ديالها هي تعرف نسبة جودة الزيت مرحبا بكم عند يونس

16/02/2022

03/02/2022

سائل الفرامل (زيت الفرامل) Brake Fluid 🤔

سائل الفرامل هو نوع من أنواع السوائل الهيدروليكية التي تستخدم في الفرامل الهيدروليكية، ومن الخطأ أن يُطلق عليه زيت لأنه لا يقوم بعملية تزييت و لكن نقل للضغط.

سائل الفرامل له ثلاثة أنواع هي :
DOT 3
DOT 4
DOT 5
- يستخدم DOT 3 و DOT 4 في السيارات الملاكى، أما DOT5 فيستخدم في الشاحنات الكبيرة لأنه يتحمل درجات حرارة أعلى.
- من عيوب سائل الفرامل لديه قدرة عالية على امتصاص الرطوبة من الهواء الجوي فعندما يمتص السائل الرطوبة تنخفض نقطة الغليان وهذا قد يسبب غليان سائل الفرامل عند استخدام المكابح باستمرار، ولذلك لا تترك علبة سائل الفرامل مفتوحة بدون غطاء محكم الغلق حيث يمكن للسائل امتصاص الرطوبة في ليلة واحدة بما يكفي لأن يصبح السائل غير صالح للاستخدام.
- يخضع سائل الفرامل لدرجات حرارة عالية جدًا، وخاصًة في اسطوانات العجل للفرامل الانفراجية و في الكاليبر للفرامل الانقباضية، ولذا يجب أن يكون لسائل الفرامل نقطة غليان مرتفعة لتجنب التبخر، الذى يفقد نقل الضغط بشكل كامل من دواسة الفرامل إلى اسطوانات العجل.
- تزويد سائل الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة سائل الفرامل يعد أمرًا خاطئًا لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل الفرامل وعندها يجب معالجة المشكلة ثم تعبئة العلبة بسائل جديد.
- دائما احتفظ بسائل الفرامل في العلبة الأصلية, وتأكد من غلق الغطاء جيدا. واحتفظ به في مكان نظيف وجاف ليس بها رطوبة ومن الأفضل عدم استخدام السائل المتبقى فى العلبة مرة اخرى.
- لا تستخدم سائل فرامل بتصنيف دوت أقل من الموصي به في كتيب الصيانة (دوت 3 بدلا من دوت 4). سائل الفرامل ذو التصنيف دوت الأقل يغلي عند درجة حرارة اقل من درجة غليان دوت 4 ويسبب اداء اسفنجي.
- احرص على ان لا ينسكب سائل الفرامل على دهان السيارة, فإن ذلك سوف يتلف الدهان، واذا حدث هذا الامر قم بسكب الكثير من الماء على المنطقة التى انسكب فيها السائل.
- لا تملئ خزان الفرامل للماستر الرئيسى بالكامل بسائل الفرامل يجب ان لا يزيد عن علامة Max دائما اترك مكان ليمكن للسائل ان يتمدد فيه عندما يسخن, و لا تسمح ابدا لمستوى سائل الفرامل بان يصبح فارغ أو منخفض عن العلامة السفلى min.
- بعد مرور فترة من الزمن على سائل الفرامل فى السيارة تصبح فيه نسبة رطوبة تقلل من درجة غليانه.
- لمعرفة نوع السائل الذى يجب ان تستخدمه لسيارتك سوف تجد نوع السائل مكتوب على غطاء خزان السائل كما هو ظاهر فى الصورة.

24/03/2021

السلام عليكم، في هذه الأسطر القليلة سأتكلم حول طريقة بسيطة جدا يمكن لأي شخص ، اذا كان يعاني من مشاكل فرامل السيارة ، أن يفحص السيرفو الخاص بالفرامل أو ما يطلق عليه بالمؤازر بنفسه والتأكد من عدم وجود أي مشاكل به ، اذن ، وظيفة مؤازر الفرامل هو تقليل الجهد الناتج من السائق عند القيام بعملية الضغط على الفرامل ، أي أنه يقوم بتكبير القوة الناتجة من قدم السائق.

- أما بخصوص مبدأ عمله فهو يعمل كالاتي :

- فمؤازر الفرامل يتكون من غرفتين هذه الغرفتين يفصل بينهما غشاء مطاطي من الداخل ، ويوجد ثقب من جهة المحرك يتصل بأنبوب يربطه بمجمع السحب في اتجاه المحرك ، أما الغرفة الأخرى فهي باتجاه السائق وتكون مرتبطة بالضغط الجوي الراهن فعند القيام بالضغط على الفرامل ونتيجة لزيادة الضغط من جهة السائق وضعفه في الجهة المقابلة نتيجة سحبه من طرف مجمع السحب تتم ضغطة الفرامل من طرف السائق بسهولة ، أي عن طريق فرق الضغط بين الغرفتين.

- والان نمر الى الطريقة التي تمكننا من اختبار وفحص المؤازر بسهولة وهي كالتالي :

- أولا قم بتشغيل المحرك لمدة دقيقتين
- بعدها قم بايقاف تشغيل المحرك
- قم بالضغط على دواسة الفرامل عدة مرات فاذا ارتفع مستوى الدواسة وبعدها تحجرة وأصبحت صلبة ، هذا يدل على سلامة المؤازر

- أما في حالة عدم ارتفاع الدواسة يتم الكشف على صمام الهواء الخاص بالسيرفو المتصل بمجمع السحب ،

- وهناك طريقة أخرى لفحص المؤازر هي كالتالي :

- قم بالضغط على دواسة الفرامل عدة مرات والمحرك لايعمل
- بعد ارتفاع الدواسة الى الأعلى اضغط على الفرامل وابقي الضغط مستمر
- بعدها قم بادارة المحرك ولاحظ هبوط دواسة الفرامل الى الأسفل قليلا فهذا يدل على سلامة المؤازر.

أنشر هذا لتعم الفائدة و شكرا لكم.