MaRe Boote GmbH

MaRe Boote GmbH Seit 2012 befindet sich MaRe Boote im Ruhrgebiet in der Mitte Deutschlands. Angefangen als reiner Reparaturservice sind wir zum Schlb. Hersteller avanciert

Wir bauen außergewöhnliche Schlauchboote. Hochwertig, individuell, sportlich und schnell. Und das nicht irgendwie. Denn wir haben jahrelange Erfahrung mit der Instandsetzung von Booten aller Hersteller. Und wir machen es besser! Mit der Konzeption und Konstruktion von Schlauchbooten, die kompromisslos gut sind. Wir bieten Service mit Garantie: Schlauchboot-Reparatur und -Aufbereitung, Motorenservi

ce und die beste Beratung im Wassersport. Wir sind persönlich erreichbar und nehmen uns immer die nötige Zeit. Und auf über 1000qm Ausstellungsfläche und Werkstatt kann sich jeder selbst überzeugen – von Angebot, Leistung und den Menschen von MaRe Boote. Gebrauchtboote, Charter und Stellplätze: Wenn Sie einen günstigen Einstieg in den Wassersport suchen, Ihr aktuelles Boot verkaufen möchten oder einen Stellplatz suchen, haben wir auch dafür ein passendes Angebot.

22/07/2026

Viele rollen ihr Antifouling. Wir spritzen es.

Der Unterschied zeigt sich am Ende.

Mit dem Airless-Verfahren tragen wir Primer und Antifouling gleichmäßig auf. Das sorgt für eine glatte Oberfläche, saubere Übergänge und eine gleichmäßige Schichtstärke – ganz ohne Läufer oder sichtbare Rollspuren.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: saubere Kanten, ein gleichmäßiges Finish und ein Unterwasserschiff, das bereit für die neue Saison ist.

Wie trägst du dein Antifouling auf – selbst mit der Rolle oder lässt du es machen?

21/07/2026

Teil 1 | Viele sehen am Ende nur das fertige Boot.

Was man nicht sieht, sind die vielen Arbeitsschritte davor.

Bevor das Antifouling aufgetragen wird, wird das Boot sorgfältig abgeklebt und vorbereitet. Anschließend tragen wir Primer und Antifouling im Airless-Verfahren auf. So entstehen gleichmäßige, dünne Schichten – ohne Läufer und mit einem sauberen Finish.

Bei diesem Boot sind wir inzwischen bei Schicht drei von insgesamt acht angekommen. Qualität entsteht nicht durch eine dicke Schicht, sondern durch sauberes Arbeiten und die nötige Geduld.

Wie schützt ihr euer Boot vor der Saison?

20/07/2026

Ein Schlauchboot verliert Luft – aber die undichte Stelle ist nicht dort, wo man sie vermutet.

Bei diesem RIB kam die Luft unter der Scheuerleiste heraus. Also haben wir den Schlauch geöffnet und die Ursache Schritt für Schritt gesucht. Neben der eigentlichen Undichtigkeit haben wir noch weitere lose Klebestellen gefunden und direkt mit instand gesetzt.

Auch die Bimini-Halter waren fast komplett lose und wurden neu verklebt. Zum Abschluss bekam der Schlauch noch eine professionelle Aufbereitung. Der Unterschied spricht für sich: Ausgeblichene Farben weichen wieder einem kräftigen Glanz.

Am Ende verlässt das Boot nicht nur dicht, sondern auch optisch deutlich aufgewertet unsere Werkstatt.

Hättet ihr gedacht, dass hinter einer kleinen Undichtigkeit so viel Arbeit steckt?

19/07/2026

Von außen sah es nach einer kleinen Reparatur aus. Am Ende steckte deutlich mehr dahinter.

Bei diesem Aluminiumboot war die Schweißnaht am Rumpf gerissen und das Boot dadurch undicht. Frühere Reparaturversuche hatten das Problem leider nicht dauerhaft gelöst.

Also haben wir den Schaden sauber behoben, die gerissene Schweißnaht neu verschweißt und anschließend im originalen Farbton lackiert.

Damit der Kunde in Zukunft nicht wieder denselben Schaden bekommt, haben wir zusätzlich einen robusten Scheuerschutz an den Schläuchen angebracht. Da das Boot regelmäßig an einem Sandstrand anlegt, sind die Schläuche dort besonders stark belastet. Jetzt sind sie deutlich besser geschützt.

Manchmal geht es bei einer Reparatur nicht nur darum, einen Schaden zu beseitigen, sondern auch den nächsten zu verhindern.

Hättet ihr die zusätzlichen Schutzleisten direkt mit verbaut?

18/07/2026

Stell dir vor, du willst lenken – und nichts passiert.

Genau das kann passieren, wenn die Lenkung ausfällt. Im schlimmsten Fall fährt das Boot einfach geradeaus weiter. Eine Situation, die auf dem Wasser schnell gefährlich werden kann.

Bei diesem Boot haben wir zuerst die Hydraulikleitungen geprüft. Alles dicht. Die Ursache lag am Lenkkopf, der undicht geworden war und deshalb ersetzt werden musste.

Das Beste daran: Für solche Reparaturen muss das Boot oft gar nicht erst in die Werkstatt. Wir kommen direkt zu euch in den Hafen und erledigen viele Arbeiten direkt vor Ort.

Hattet ihr schon einmal Probleme mit der Lenkung eures Bootes?

17/07/2026

Outfit stimmt für Parookaville!

Während viele die Sonne genießen und ihre Runden drehen, sorgen wir dafür, dass die Boote zuverlässig laufen. Wir warten Motoren, reparieren Schäden und bringen Boote wieder fit für die Saison.

Wir wünschen allen eine tolle Zeit auf dem Wasser oder beim Festival!
Wo seid ihr heute unterwegs? Schreibt es in die Kommentare.

17/07/2026

Einmal kurz Grund berührt und schon hat die Finne gelitten.

Gerade bei einem neuwertigen Boot ärgert das natürlich besonders. Die Schrammen sehen nicht nur unschön aus, sie können auf Dauer auch Korrosion begünstigen.

Deshalb wird die beschädigte Stelle zuerst sauber verschliffen, fehlendes Material aufgebaut und anschließend neu lackiert. Am Ende soll man von der Beschädigung möglichst nichts mehr sehen.

Ist dir das auch schon mal passiert oder bist du bisher immer ohne Grundberührung geblieben?

13/07/2026

Manche Motoren hört man nicht nur. Man spürt sie.

Ein V8 hat einfach seinen ganz eigenen Klang. Nach der Wartung kam der Moment, auf den wir uns immer freuen: Motor starten, warm laufen lassen und hören, ob alles genau so funktioniert, wie es soll.

Dieses Angelboot ist jetzt bereit für viele Stunden auf dem Wasser. Und wir sind uns sicher: Der Motorsound wird dem Besitzer jedes Mal ein Grinsen ins Gesicht zaubern.

Bist du Team V8 oder reicht dir ein kleiner Außenborder? Schreib’s in die Kommentare.

06/07/2026

Der Impeller war gar nicht das Problem.

Der Kunde kam für einen einfachen Impellerwechsel. Der Impeller selbst sah noch gut aus. Beim Zerlegen haben wir aber einen entscheidenden Fehler entdeckt: Die Dichtung am Impellergehäuse war falsch herum eingebaut.

Die Folge? Ein Teil des Kühlwassers ging verloren, statt den Motor zuverlässig zu kühlen. Von außen merkt man das oft erst, wenn der Motor zu heiß wird. Im schlimmsten Fall endet das mit einem Motorschaden.

Genau deshalb schauen wir bei einer Wartung immer genauer hin und tauschen nicht einfach nur Teile aus.

Hättest du gedacht, dass eine falsch eingesetzte Dichtung so große Auswirkungen haben kann? Schreib es in die Kommentare.

02/07/2026

Die meisten Klebestellen gehen nicht auf, weil schlecht geklebt wurde.

Sie gehen auf, weil der Klebstoff nach vielen Jahren einfach am Ende ist.

Mit der Zeit wird er hart, verliert seine Elastizität und haftet nicht mehr richtig. Genau deshalb entfernen wir den alten Klebstoff komplett und bauen die Verbindung von Grund auf neu auf.

Dabei kommt es auf jedes Detail an: sauber vorbereiten, beidseitig einstreichen, richtig ablüften lassen und anschließend Stück für Stück verkleben. Erst wenn alles perfekt sitzt, wird die Naht mit Druck angerollt, damit keine Luft und später auch kein Wasser eindringen kann.

Genau diese Sorgfalt entscheidet darüber, ob die Reparatur viele Jahre hält.

Hättest du gedacht, dass hinter einer Klebestelle so viel Arbeit steckt?

Adresse

Klöcknerstraße 4
Werne
59368

Öffnungszeiten

Dienstag 14:00 - 17:30
Mittwoch 14:00 - 17:30
Donnerstag 14:00 - 17:30
Freitag 14:00 - 17:30
Samstag 10:00 - 14:00

Telefon

+4923899612004

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