12/01/2022
WIR SIND MEGA STOLZ........!...... ein Bericht von uns in der Schwäbischen Zeitung!
SCHÖNHEITSKUR FÜR EINE ALTE DAME
Wasserburger Betrieb bringt Do 24 ATT auf Vordermann
Von Hildegard Nagler
Wasserburg
Iren Dornier, Enkel des legendären Flugzeugpioniers Claude Dornier, tut
alles für sein Flugboot Do 24 ATT: So ließ er jetzt die Cowling - das ist die
Verkleidung für die Triebwerke seiner „Latina“, wie er das Flugboot gerne
nennt, in Wasserburg neu lackieren. Demnächst ist das Unterwasserschiff dran. „Wir sind mit den letzten Instandsetzungsarbeiten beschäftigt“, sagt der Do 24 ATT-Eigner.
Max Müller arbeitet an den Cowlings der Do 24 ATT. (Foto: Hildegard Nagler)
Als „Topp-Ausstellungsobjekt“ steht die Do 24 ATT seit 11. September im
Außenbereich des Dornier- Museums, begeistert die Besucherinnen und
Besucher. Gegen Stürme ist die Maschine zum einen am Boden verankert. Zum anderen sollen die Höhen- und Seitenleitwerke mit Hilfe einer
„Schere“ „eingefroren“ werden. „Wie der Zeppelin ist die Do 24 ATT ein
Kulturgut“, sagt Iren Dornier. „Es wäre nicht gut, sie verkommen zu lassen.“ Auch soll das Flugboot kein „verstaubtes Museums-Exponat“ sein.
Vielmehr wolle er das Flugboot fliegen, sobald es wieder eine Zulassung
bekommt. Die hat er beantragt, hofft, dass sie bald erteilt wird. „So lange
ich auf den Beinen bin, soll sie sich in die Lüfte erheben können“, sagt
Iren Dornier. Bis es soweit ist, gibt es immer wieder Probeläufe für die
Triebwerke.
Parallel dazu hat Iren Dornier beim Regierungspräsidium Tübingen für
seine Do 24 ATT die Genehmigung für Starts und Wasserungen auf dem
Bodensee beantragt. „Oberhalb einer Höhe von 500 Fuß kann ich fliegen
wie ich will. Ist eine Wasserung geplant, brauche ich zwei Minuten, um
aus dieser Höhe abzusteigen und zu wassern. Umgekehrt, also für Starts,
brauche ich genauso lange. Das kann doch niemanden stören“, sagt Iren
Dornier und fügt hinzu: „Die Do 24 ATT hat nicht einmal eine Propellerschraube wie ein Schiff.“
Die Do 24 ATT-Cowlings wurden bereits in der Autolackiererei Max Müller in Wasserburg-Hege neu lackiert. Besucher hätten beim Anblick der
Cowling-Teile gerätselt, ob es sich um einen ganz besonderen Grill
handle, erzählt Birgit Müller schmunzelnd.
Firmenchef Max Müller und seine Mitarbeiter, die auch Spezialisten für
Oldtimer sind, haben mit dem rund 50-stündigen Auftrag kein Neuland
betreten: „Wir haben bereits Teile des Alpha Jets, der im Dornier- Museum ausgestellt ist, in unserer Lackiererei hergerichtet“, berichtet Max
Müller. Im Fall der Do 24 ATT ging es darum, glasfaserverstärkte Kunststoff- und Aluminiumteile zu schleifen, zu spachteln, zu grundieren,
dann mit Schleifpapier der Körnung 400 trocken- und im Anschluss
daran mit sehr feinem Schleifpapier der Körnung 800 nass zu schleifen.
Dann wurden in der Lackierkabine bei einer Temperatur von 23 bis 24
Grad Celsius die beiden Farben Silbermetallic und Grau mithilfe einer
Spritzpistole aufgebracht.
Nach Abschluss der Lackierarbeiten wurde die Temperatur in der Kabine
auf 60 Grad Celsius erhöht. Nach 45 Minuten waren die Teile so trocken,
dass sie angefasst und außerhalb der Kabine gelagert werden konnten.
Demnächst gehen in Friedrichshafen im Dornier-Museum die Arbeiten
am Unterschiff weiter. In diesem Bereich reicht das Anschleifen und neu
Lackieren nicht. Vielmehr muss die komplette Farbschicht abgelaugt
werden, wie Autolackierer Martin Fischer erklärt. Den zeitlichen Aufwand
abzuschätzen, sei ein schwieriges Unterfangen. Die Herausforderung
beim Restaurieren des Unterbodens: Von allen Nieten und auch in deren
Umfeld muss die Farbe sorgfältig von Hand entfernt werden - schleifen
mit der Maschine könnte in diesem Bereich dazu führen, dass die Nieten
nicht mehr halten. „Es freut mich, dass ich an der Do 24 ATT arbeiten
darf“, sagt Martin Fischer. „Auch wenn die Arbeit keine andere ist als bei
einem Auto, sind bei dem Flugboot natürlich mehr Emotionen dabei“,
sagt er - und spricht damit sicherlich dem Eigner aus der Seele.
Iren Dornier nimmt Bezug auf die Luftfahrtgeschichte Friedrichshafens,
sagt, er verbeuge sich vor den alten Pionieren, deren Traum weiterleben
müsse. Und schwärmt von Friedrichshafen als „absolut innovative Technologiestadt in Süddeutschland, der einzigen in der Art“. „Ich bin stolz
auf unsere Stadt“, betont Iren Donier. Gleichzeitig bedankt er sich bei allen seinen Unterstützern.
Iren Dornier wäre nicht Iren Dornier, würde er nicht weiterplanen: So soll
sich auch die von ihm gebaute zweisitzige S-Ray, ein Mini-Amphibium,
wieder in die Lüfte erheben. „Erst einmal“, sagt Iren Dornier, „ist aber
die Do 24 ATT dran."
