11/04/2022
Wenn der Vater mit dem Sohne…
Es war wohl so Anfang 2021. Das Virus lähmte alle Aussenaktivitäten, genauso wie es die halbe Gesellschaft lähmte.
Da beschloss man bei 4x4OME, eine lang gehegte Idee in die Tat umzusetzen. 4x4 OME, das sind in erster Linie Reiner Lohr, Family and Friends.
Der „Proto“ hatte den Stall bereits verlassen, und hinterliess einen leeren Verschlag. Das konnte natürlich so nicht bleiben.
Also ging Reiner es an:
„Wir bauen ein neues Auto. Für Levin.“ sagte er damals lapidar, in seiner typisch westfälischen Art, ohne viel Elan. „Mach mal…“ dachten wir.
Levin ist Reiner’s Sohn, der schon einiges an Offroad-Erfahrung gesammelt hat und jedes PS-Monster, dem er habhaft werden kann souverän über jeden Trail prügelt, immer besonnen und ohne jeden Anflug von Selbstüberschätzung, aber dabei doch nah am Limit.
Ein Umstand, der Reiner Respekt, väterlichen Stolz und Neid aufgrund altersbedingt langsam einsetzender Gebrechen gleichermaßen abringt…
Also ein neues Auto bauen, als Vater/Sohn Projekt. Einen Geländewagen natürlich, nach Ultra4-Legend Reglement.
Offiziell ein Auto für Levin, aber ich glaube, Reiner war einfach auch heiss auf ein neues Spielzeug...
Und so ging es los. Reiners Idee war, ein Auto aus verfügbaren Teilen zu bauen. Als Grundgerüst wurde zunächst ein Käfig geschweisst, das einen LS1 Motor beherbergen sollte, es folgte eine Hinterachse vom Nissan Patrol.
Vorne gab es ein IFS, eine selbstgebaute Einzelrad-Aufhängung mit Gelenkwellen aus einer Pajero-Achse.
Wie das mit westfälischen Kopfkonzepten so ist, blieb man flexibel und der Motor wanderte von vorne ins Heck.
Nun passte natürlich die Klassifizierung „Legend“ nicht mehr, und das Konzept trug von da an das Label „Unlimited“.
Reiner dengelte dafür ein Reduzier- und Umkehrgetriebe aus einem Unimog-Achsportal und einem Robur VTG.
Der LS1-V8 aus der Corvette schickt seine 350 PS über ein 4-Gang Automatikgetriebe an den Antriebsstrang.
Daniel Klingenberg von J&D Offroad lieferte Stabilisatoren, 17“ Felgen und 5 37“ Maxxis-Reifen.
Desweiteren eine Einspritzanlage, Komponenten für die Lenkung sowie das Fahrwerk sowie eine Sperre von ARB (hinten).
Daniel war es dann auch, der den Namen „Classhopper“ (Von Legend nach Unlimited) für das Fahrzeug manifestiert hat.
Abgerundet wird das Ganze durch Bremsen von Mercedes, dem Tank vom Porsche 911 und einem niedlichen, kleinen Gaspedal vom Suzuki LJ80.
Das höhenverstellbare Lenkrad wollte er uns als „Komfortfunktion“ verkaufen, aber wir wissen ja, das es seinem Feinkostgewölbe geschuldet ist (Anmerkung der Redaktion).
Mit einem Kampfgewicht von etwa 2t (ohne Reiner) ist dem Team um 4x4 Offroad Motorsport Events ein kompakter Kraftzwerg gelungen.
Erste Ausfahrten sind jedenfalls vielversprechend. Ich denke, wir werden den Classhopper dieses Jahr auf der einen oder anderen Trophy sehen.
Bald auch auf www.4x4ome.de
- wir halten euch auf dem Laufenden!
J&D Offroad - 4x4 OME Offroad Motorsport Events - 4LOW Automotive Pictures Manfred Brigadoi