RZT

03/06/2026

Paar Sachen zum Polradabzieher

03/06/2026

🔥 Warum dein Simson-Kolben öfter klemmt, als du denkst – und was du dagegen tun kannst!

Kolbenklemmer sind keine Seltenheit, aber wusstest du, dass die meisten Schäden im Simson-Motor aus ganz unterschiedlichen Ursachen entstehen? Ob der typische Auslassklemmer durch zu heiße Temperaturen im Auslassbereich oder ein Rundum-Klemmer, der auf ein Missverhältnis zwischen Kolben- und Zylinderwärme zurückgeht – die Gründe sind vielfältig. Auch mechanische Defekte in der Kurbelgehäusebaugruppe können deinen Kolben regelrecht zerquetschen, statt „nur“ zu klemmen. Und dann ist da noch der Feind Nummer eins: die falsche Zündeinstellung, die buchstäblich Löcher in deinen Kolben brennt.

Dieses Video deckt auf, was wirklich hinter den Kolbenschäden steckt und wie du typische Fallen vermeidest. Wenn du denkst, du kennst schon alle Ursachen – warte ab, was hier noch dazu kommt.

Welcher Kolbenschaden hat dich bei deiner Simson am meisten überrascht oder vor Herausforderungen gestellt?
@‌rztpower

01/06/2026

So stellt ihr eure Bremsen richtig ein!
@‌rztpower

31/05/2026

Dich interessieren Fakten anstatt Meinungen? Dann schau dir das Video an.

31/05/2026

Etwas Feedback zum Thema Delta und MTX

👉 Warum löst sich deine Delta Zündung am MTX immer wieder — und kan...

30/05/2026

🔧 Wie du den Zündzeitpunkt deiner Simson IN SAHNE setzt – ohne Rätselraten!

Kennst du das auch? Du drehst am Polrad, doch irgendwie fühlt sich die Zündung einfach nie richtig an. Dabei steckt der Schlüssel in der präzisen Einstellung des Zündzeitpunkts – aber wo genau liegt der Punkt, an dem der Kolben den oberen Totpunkt erreicht? Und warum musst du das Polrad eigentlich zurückdrehen?

In meinem neuen Video zeige ich dir, wie du mit der Zündeinstelluhr den entscheidenden Moment findest, an dem die Messuhr „stoppt“ und warum es so wichtig ist, diese feinen Details zu beachten, um deine Simson perfekt abzustimmen. Spoiler: Die starre Übernahme der Abrissmarkierungen reicht nicht immer – es geht um das Zusammenspiel von Polrad, Grundplatte und die Abblitz-Methode, die dir wirklich Klarheit verschafft.

Besonders bei komplexeren Zündungen wie der Delta wundert dich vielleicht, warum sich die Einstellungen scheinbar ständig ändern – auch dazu gibt’s spannende Insights, die dir helfen, den Dreh rauszukriegen.

Mach deine Simson-fit, indem du lernst, wie du die Abrissmarkierungen richtig justierst und die Zündung abblitzt – so bringst du Motor und Zündanlage in Einklang.

Wie hast du bisher deine Zündung eingestellt – hast du schon mal selbst abgeblitzt?
@‌rztpower

30/05/2026

Hattest du auch schon?

28/05/2026

🚀 Wie du mehr PS aus deinem 50-Kubik-Moped rausholst – mit verblüffend einfachen Tricks!

Du hast einen 50-Kubik-Motor und fragst dich: „Geht da noch was?“ Spoiler: Ja, und es ist nicht nur Zauberei, sondern knackige Physik dahinter. Aber Vorsicht, mehr als kleine Veränderungen bringen bei solchen Motoren wenig – da zählt jedes Millimeter.

Erster Game-Changer: Die Steuerzeiten. Schon ein Millimeter am Ein- und Auslass macht den Unterschied, indem es die Zeit verlängert, in der die Kanäle offen sind. Ein bis zwei Millimeter hier? Genug, um den Motor spürbar wacher zu machen.

Zweiter Hebel: Der Auspuff. Ein Resonanzauspuff wie der Varjo 28 verstärkt die Resonanzwirkung und hilft deinem Motor bei der optimalen Spülung. Das Ergebnis? Besserer Lastwechsel und spürbarer Schub.

Dritter Punkt: Die Verdichtung. Viele Motoren sind ab Werk mit sanfter Verdichtung und großer Quetschkante versehen, damit sie lange halten – aber das kostet Power. Wenn du die Quetschkante auf etwa 1 mm reduzierst, beispielsweise durch eine dünne Fußdichtung und leichtes Planen, kitzelst du deutlich mehr Druck und Leistung heraus.

Jetzt die Frage an dich: Welchen Faktor würdest du zuerst optimieren – die Steuerzeiten, den Auspuff oder die Verdichtung?
@‌rztpower

26/05/2026

🚀 Warum dein Motor noch lange nicht ausgereizt ist – und wie du das sofort ändern kannst!

Du denkst, dein SR ist schon am Limit? Falsch gedacht. Manchmal reicht ein smarter Performance-Boost, um dein Fahrerlebnis komplett zu verändern – ohne den Motor zu überfordern.

In meinem neuesten Video zeige ich dir, warum nicht jede PS-Upgrade-Variante gleich ist. Von „leichter Leistungssteigerung auf Originalbasis“ bis zu „voller Power dank komplett neuer Zylinderkonstruktion“ – die Unterschiede sind größer, als du vielleicht denkst. Spannend: Es geht nicht nur um mehr PS, sondern darum, wie sich das alles unter der Haube anfühlt und welche Technik dahintersteckt.

Vielleicht fährst du schon bald nicht mehr jeden Berg im ersten Gang hoch, sondern genießt die Fahrt mit richtig lebendiger Power. Welche Variante macht für dich Sinn – schlicht mehr Leistung aus dem Original oder das volle Programm mit massiven Vorteilen? Schau rein und finde es heraus.

Welcher Aspekt beim Tuning ist dir am wichtigsten: Zuverlässigkeit oder maximale Power?
@‌rztpower