08/08/2026
Does a carbon cover on a wheel actually do anything? Someone worked it out properly.
For his final project in Motorsport Engineering at the National Motorsport Academy / De Montfort University, Aleksandar Vranić ran the rear wheel of a 992 GT3 RS through STAR-CCM+ at 200 km/h — three versions on an identical mesh, on our native CAD: bare wheel, aerodisc co-rotating, aerodisc held still.
The disc removes 1.08 to 1.22 per cent of the drag this wheel produces. About eight times the calculation's uncertainty, so the effect is real — but below the 2 per cent the study set as its threshold.
The more interesting finding: whether the disc spins makes no measurable difference. The closed surface does the work, not its motion. Formula 1 found the same thing in 2007.
What it cannot tell us: what happens on the whole car. This was a single wheel, and 60 to 80 per cent of a wheel's drag effect only shows through the bodywork.
Thank you, Aleksandar — a study that states its uncertainty and uses real geometry. Supervision: Wayne Gater.
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Bringt eine Carbonabdeckung am Rad überhaupt etwas? Jemand hat es ordentlich nachgerechnet.
Aleksandar Vranić hat für seine Abschlussarbeit im Motorsport Engineering an der National Motorsport Academy / De Montfort University das Hinterrad eines 992 GT3 RS bei 200 km/h in STAR-CCM+ durchgerechnet — drei Varianten auf identischem Netz, auf unserem Original-CAD: offenes Rad, mitdrehende Aerodisc, stillstehende Scheibe.
Die Scheibe nimmt 1,08 bis 1,22 Prozent des Widerstands weg, den das Rad erzeugt. Etwa achtmal so viel wie die Unsicherheit der Rechnung — der Effekt ist echt, liegt aber unter den 2 Prozent, die die Studie vorab als Schwelle gesetzt hatte.
Interessanter: Ob die Scheibe mitdreht, macht keinen messbaren Unterschied. Die geschlossene Fläche macht die Arbeit, nicht ihre Bewegung. Die Formel 1 kam 2007 zur selben Erkenntnis.
Was sie nicht sagen kann: was am ganzen Fahrzeug passiert. Gerechnet wurde ein einzelnes Rad, und 60 bis 80 Prozent der Radwirkung zeigen sich erst über die Karosserie.
Danke, Aleksandar — für eine Arbeit, die ihre Unsicherheit angibt und auf echter Geometrie rechnet. Betreuung: Wayne Gater.
