NutzfahrzeugLiebe

21/02/2022

Das richtige Werkzeug für die Arbeit
Völlig klar - welches Nutzfahrzeug das richtige für den beruflichen Alltag ist, hängt ab von den Anforderungen der Nutzer. Für den eDeliver 3 bedeutet das eine Fahrleistung von 100 bis 200 km pro Tag (laut Hersteller sind 340 km Stadtfahrt nach WLTP-Messverfahren möglich), etwa eine Tonne Zuladungsmöglichkeit und etwa 1.200 kg Zuglast. Der eDeliver 3 schafft das ohne CO2-Emissionen. Beeindruckend für einen e-Transporter... Besuchen Sie uns auf nutzfahrzeugliebe.de!

02/02/2022

Verliert Deutschland den Anschluss bei Elektrofahrzeugen?
Die Automobilindustrie war in den letzten Jahrzehnten der Motor der deutschen Wirtschaft. Die zügige Entwicklung von E-Fahrzeugen und Batterietechnologien in den USA und China ist beunruhigend. Der chinesische Batteriehersteller CATL forscht an Natrium-Ionen-Akkus, die Vorteile bei niedrigen Temperaturen und beim Schnelladen bieten sollen. Soweit eine Meldung aus dem Handelsblatt. Auch wenn diese Technologie noch Raum nach oben bezüglich der Speicherkapazität hat, sehen wir vor allem die Fakten bei unseren Produkten: Die schnelle technische Entwicklung bei unseren Maxus e-Transportern vom Maxus EV80 zum eDeliver 9 setzt Meilensteine im Nutzfahrzeugbereich. So wundert es auch nicht, dass sich weltweit die Neuzulassungen für vollelektrische Batteriefahrzeuge verdoppelt haben (4,5 Mio.) und der Marktanteil der deutschen Autobauer sich von 17% auf 14% reduziert hat. Sicher können wir uns bei NutzfahrzeugLiebe mit chinesischen e-Transportern der Marke Maxus gut fühlen, aber wir leben und arbeiten in Deutschland und wünschen uns, dass wir bei Zukunftstechnologien im Automobilbereich nicht den Anschluss verlieren.

28/01/2022

Wie hoch ist die Reichweite?
In den letzten beiden Wochen habe ich viele Gespräche mit potenziellen Kunden geführt und unseren Maxus eDeliver 3 vorgestellt. Für viele Handwerker bedeutet ein e-Transporter Neuland und die am häufigsten gestellte Frage war die nach der Reichweite des Fahrzeuges. Klar, es gibt Herstellerangaben, aber nicht erst seit der Umstellung des Messverfahrens von NEFZ auf WLTP wissen wir, dass das Nutzerverhalten zu einem deutlich anderen als dem vom Hersteller vorgegebenen Verbrauch führen kann. Für e-Fahrzeuge spielen Fahrweise, Geschwindigkeit, Witterung und die Intensität der Nutzung elektronischer Fahrzeugausstattung eine erhebliche Rolle. Ich selbst fahre auch elektrisch und der Unterschied zwischen einer Autobahnfahrt mit 150 km/h und einer mit 110 km/h kann bei langen Strecken schnell über 50 km Reichweite liegen. Seit ich elektrisch fahre komme ich langsamer und viel entspannter ans Ziel und plane meine Termine sehr überlegt. Das nimmt Hektik aus dem beruflichen Alltag. Dabei habe ich nicht das Gefühl, dass ich weniger schaffe, eher umgekehrt.
Die Sorgen eines Handwerkers müssen wir allerdings sehr ernst nehmen. Weniger Reichweite kann bedeuten, dass weniger Kunden besucht werden können und die Wahl des Fahrzeuges sich negativ auswirken kann. Als Erfahrung aus den Gesprächen nehme ich allerdings mit, dass die meisten Leasingverträge auf 10.000 bis 15.000 km pro Jahr abgeschlossen werden. Die meisten Handwerker sind zwischen 10 und 70 km um ihren Firmensitz unterwegs und im Schnitt werden 50 bis 100 km pro Tag gefahren. Das sind Reichweiten, die mit unserem Maxus eDeliver 3 mit 35 kWh Batterieleistung locker abgedeckt werden können.
Auf jeden Fall ein Grund für ein Unternehmen, das Nutzfahrzeuge innerstädtisch oder regional einsetzt, zu überlegen, ob man die aktuelle Förderung für Wallboxen mitnehmen und steigenden Diesel-Priesen den Rücken kehren möchte. Und die Wallboxinstallation wird von der NutzfahrzeugLiebe GmbH nicht nur organisiert, wir führen sie sogar durch. Ich lade Dich ein: Lerne uns auf www.nutzfahrzeugliebe.de kennen

10/01/2022

Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge muss wirtschaftlich sein. Von den Anschaffungskosten über die Betriebskosten bis zum Restwert sollte das Angebot überzeugen. Ich habe die Wirtschaftlichkeit des chinesischen Maxus eDeliver 3 angesehen bei einer Laufzeit von 48 Monaten und einer Gesamtkilometerleistung von 80.000 km.
Anschaffungskosten: Nettolistenpreis 34.990 €. Erfreulich ist wie bei anderen Herstellern, dass der Hersteller dieses e-Fahrzeug mit 3.000 € fördert und der Staat den Neuwagenkäufer für eine Förderung von 6.000 € berechtigt. So sinkt bei Inanspruchnahme der Prämien der „Listenpreis“ sehr schnell auf 25.990 €. Ist der Händler großzügig, und nur so kennt man die Händler, sinken die Anschaffungskosten weiter.
Wie sieht es mit der Steuer aus? Bis 2025 sind Elektrofahrzeuge von der Kfz-Steuer befreit.
Und der Energieverbrauch? Der kombinierte Energieverbrauch nach dem WLTP-Messverfahren ist mit 244 Wh/km angegeben, also bei 100 km sind das 24.400 Wh oder 24,4 kWh. Legen wir 35 Cent pro kWh als Kosten zu Grunde, „verbraucht“ das Fahrzeug auf 100 km 8,54 €. Wenn der Dieselmotor eines Nutzfahrzeuges 8 Liter auf 100 km verbraucht, wäre das schon eine Ersparnis von 4,26 € oder 3,58 € netto. Noch besser liest sich die Rechnung, wenn man das bei den oben angenommenen Parametern auf das Jahr hochrechnet. Bleiben wir in der Nettowelt: 715,97 €. Das sind immerhin noch 69,66 € Ersparnis im Monat.
Bei Bedarf spreche ich mit jedem Interessierten über die Betriebskosten des Maxus eDeliver3. Um die Sache abzukürzen, haben wir bei NutzfahrzeugLiebe GmbH die Rechnung vereinfacht und das Fahrzeug mit einer Full-Service-Rate (ohne Kraftstoff, Steuer und Versicherung) von 399 €zzgl. Mwst. im Monat (48 Monate / 80.000 km, ohne Kraftstoff, Versicherung und Steuer, staatl.Förderung von 6.000 € als Leasingsonderzahlung) zur Eröffnung angeboten. Dieses freibleibende Angebot ist inklusive Lieferkosten, Hol- und Bringservice in 50 km um unsere Niederlassung und Rückholkosten und Abmeldung zum Laufzeitende. Ist das in Ihren Augen ein interessantes Angebot? Gerne sprechen wir mit Dir darüber.

07/01/2022