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TM Classic Cars

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TM Classic Cars ist spezialisiert auf die Reparatur historischer Motoren. Von Grauguss schweißen ü B. v. m. Schonend, professionell und mit viel Liebe zum Detail.

TM Classic Cars – Euer Spezialist für Oldtimer Reparatur

Bereits vor 20 Jahren haben wir uns bei TM Classic Cars auf die Oldtimer Reparatur mit Hilfe modernster Lasertechnik spezialisiert. Vor allem ein defekter Oldtimer Motor – ob Zylinderkopf Reparatur, Motorblock schweißen, Nockenwelle oder Kurbelwelle reparieren – ist bei uns in besten Händen. Unter Erhalt der originalen Bauteile machen wir

Euren Oldtimer wieder zu 100% einsatzbereit. Ob Guss schweißen (Gusseisen / Grauguss) oder Alu schweißen (auch Alu-Magnesium), unsere Oldtimer Reparatur umfasst:

- Risse im Motorblock schweißen (die z. durch Frostschäden entstehen)
- Defekte Dichtflächen auf dem Zylinderkopf reparieren
- Zylinderkopf Riss Reparatur, Risse in der Zylinderwandung
- Beschädigte Nockenwelle reparieren
- Beschädigte Lagergasse reparieren
- Beschädigte Kurbelgehäuse / Kurbelwelle reparieren
- Gerissene Ventilsitze schweißen
- Risse in Getriebegehäusen schweißen
- u. Wir kombinieren altes Wissen mit innovativster Lasertechnik und robotergestützten sowie teil- und vollautomatisierten Prozessen. So haben wir die Möglichkeit, völlig kontaktlos, punktgenau und ohne Verzug feinste Schweißnähte zu erzeugen. Wir helfen Euch gerne, euren Oldtimer originalgetreu zu erhalten. Lasst Euch von uns beraten, wir freuen uns auf Euch. TM Classic Cars
Hüttenstraße 16
44795 Bochum
+49 (0)234 / 4799240
tm-classiccars.de

TM Classic Cars - your specialist for classic car repairs

Already 20 years ago we specialized in the repair of classic cars with the help of the most modern laser technology (laser welding). Above all, a defective vintage engine - whether cylinder head repair, engine block welding, camshaft or crankshaft repair - is in the best of hands with us. While maintaining the original components, we will make your classic car 100% ready for use again. Whether cast welding (welding gray cast iron) or aluminum welding (also aluminum-magnesium), our classic car repair include:

- Weld cracks in the engine block (e.g. caused by frost damage)
- Repair defective sealing surfaces on the cylinder head
- Cylinder head crack repair, cracks in the cylinder wall
- Repair damaged camshaft
- Repair damaged warehouse aisle
- Repair damaged crankcase / crankshaft
- Weld cracked valve seats
- Weld cracks in gear housing
- and much more. We combine old knowledge with the most innovative laser technology and robot-assisted as well as partially and fully automated processes. This gives us the opportunity to produce the finest weld seams without any contact, with pinpoint accuracy and without distortion. Carefully, professionally and with great attention to detail. We are happy to help you keep your classic car true to the original. We look forward to seeing you. TM Classic Cars
Hüttenstraße 16
44795 Bochum
+49 (0)234 / 4799240
tm-classiccars.de

08/04/2025

💥ZU VERKAUFEN💥
Klassiker gesucht? Hier ist dein BMW E30 Traum! 😍
Zeitlos. Charakterstark. Und bereit für neue Straßenabenteuer – unser privater BMW E30 325 Eta Coupe Oldtimer steht zum Verkauf! Ein echter Klassiker, der die Herzen von Autofans höherschlagen lässt.

✅Details

Modell: BMW E30 325 Eta Coupe, Automatik
Baujahr: 1986
Motor: 6 Zylinder 2,7 l
Leitung: 90 KW (122 PS)
Laufleistung: 31.937 km (Original!!)
Farbe: rot
Zustand: Alles original – vom Lack bis zu den Sitzpolstern – top gepflegt und sofort fahrbereit.
Besonderheiten: H-Kennzeichen, Schiebedach
Preis: 29.000 Euro

Der E30 Eta Coupe ist nicht nur ein Auto, er ist ein Statement. Ob fürs Wochenende, als Wertanlage oder als täglichen Eyecatcher. Dieser Klassiker bringt Fahrfreude pur!

Standort: NRW; Deutschland
Bei Interesse oder Fragen einfach schreiben. Besichtigung und Probefahrt möglich.

11/02/2022

Heutiges Thema unserer Oldtimer Werkstatt: Porsche Motor Instandsetzung 👍

Genauer gesagt geht es um einen Riss im Getriebegehäuse, der vor allem bei einem speziellen Porsche Oldtimer Modell eine echte Herausforderung in der Reparatur sein kann und eine ganze Menge Erfahrung erfordert.

Der Grund dafür ist, dass es sich beim Schweißen um eine Aluminium-Magnesium-Legierung handelt, die extrem leicht entzündlich ist. Der Wärmeeintrag darf also nur so punktuell und gering wie möglich sein.
Darüber hinaus neigt Magnesium stark zu Rissbildung, was wiederum bedeutet, dass ein geringer Wärmeeintrag beim Schweißen diesbezüglich kontraproduktiv ist.

Was nun?

In unserer Oldtimer Werkstatt haben wir ein eigenes Verfahren in der Laserschweißtechnik entwickelt, dass es uns erlaubt, auf genau diese kontroversen Bedingungen beim Magnesium Schweißen einzugehen. 100%ige Anbindung, einwandfreie Röntgenproben.

Der Porsche Oldtimer läuft wieder. Die Motor Instandsetzung war erfolgreich.

Übrigens nicht zum ersten Mal:
Mit uns greift man auf 20 Jahre Erfahrung und ❗ mehr als 70 ❗ erfolgreich reparierte Porsche-Getriebe dieses Modells zurück. Auch etliche Zylinder haben wir bereits mit dieser speziellen Legierung erfolgreich geschweißt.

Alle Oldtimer sind wieder glücklich mit ihren BesitzerInnen auf der Straße unterwegs.

23/12/2021

Kerzenschein und Plätzchenduft - Weihnachten liegt in der Luft ... Wir wünschen allen von Herzen eine schöne und entspannte Zeit im Kreise der Familien! 🎄🎄🎄

07/10/2021

Oldtimer-Motorrad 👉 eingelaufene Nockenwelle reparieren:

Ihr seht eine Nockenwelle eines Oldtimer-Motorrads, die an den Stellen, wo die Simmerringe abdichten, eingelaufen ist. Die Folge ist, dass hier Öl austritt.

Was können wir mithilfe der Lasertechnik tun, um die eingelaufene Nockenwelle zu reparieren?

1️⃣ Im Bereich der Undichtigkeit bauen wir zunächst ein Zehntel Material auf.
2️⃣ Beim Schweißen darf es keinen Einbrand und keine Lunker geben, denn im Anschluss wird auf Hundertstel genau geschliffen.
3️⃣ Wichtig ist außerdem, dass das Zusatzmaterial eine entsprechend hohe Härte aufweist (ca. 58HRC) und beim Schweißen keine Wärme erzeugt wird, die die Nockenwelle verziehen würde.

Alles in allem ist also höchste Präzision gefragt. Und wir freuen uns, auch im Bereich der Oldtimer-Reparatur mit der Lasertechnik erfolgreich weiterhelfen zu können.

23/09/2021

Kleiner Nachtrag zu unserem Post von letzter Woche, denn unsere Reparatur am Oldtimer Zylinder des Horch Typ 853 zeigt beispielhaft, wie auch innenliegend, in der Zylinderlaufbahn, von uns geschweißt werden kann.

Es gab hier kleine Beschädigungen, die eine einwandfreie Funktion (Kompression) verhinderten.

Für eine solche Reparatur sind klassisch zwei Optionen möglich:

1️⃣ Der Zylinder ist noch nicht im Endmaß und kann nachgeschliffen werden.
2️⃣ Das sehr aufwendige und höchst kostspielige Einsetzen einer neu anzufertigenden Laufbüchse.

Option 3️⃣:
Die Fehlstellen werden mittels Laserschweißen aufgefüllt. Im Anschluss muss der Zylinder lediglich noch einmal nachgehont werden.

Da wir hier die dritte Option sehr gut anwenden konnten, wurden die Kosten bei dieser Oldtimer Reparatur verhältnismäßig gering gehalten.

Der Kunde dankt 😉

17/09/2021

Oldtimer Reparatur - Zylinder 🎩
Diesmal haben wir es mit einem Horch, Typ 853, von 1937 zu tun, der leider Risse im Zylinder um das Stehbolzengewinde herum hatte.

Da später sehr viel Kraft auf diese Stelle wirkt, muss das Material mit äußerster Sorgfalt geschweißt werden. Wir verwenden dazu das Laserschweißverfahren und einen Mix aus verschiedenen Zusatzmaterialien, um der Anbindung an das Grundmaterial und der späteren Belastung gerecht zu werden.

Der Riss wird bei uns in voller Materialstärke im passenden Winkel ausgefugt und nach einer festgesetzten Schweißreihenfolge mit Zusatzmaterial wieder verschlossen.

Zwischen den einzelnen Schritten und besonders nach Beendigung unserer Oldtimer Reparatur kontrollieren wir immer mittels Rot-Weiß-Prüfung (Farbeindringprüfung) auf Risse.

Alles bestens! Auch der Horch ist wieder zuverlässig unterwegs 👍😍

03/09/2021

😍 Ferrari Dino 😍
Dieser wunderschöne Oldtimer wurde sehr aufwendig und liebevoll restauriert. Absolute Profiarbeit eines unserer Kunden! 👍
Dazu gehörte auch die Revision des Motors.

So weit, so gut. Beim Probelauf fiel allerdings auf, dass es eine kleine Undichtigkeit außen am Wassermantel gab. Um eine nochmalige, zeitaufwendige und kostenintensive Demontage zu umgehen, haben wir uns entschlossen, den Oldtimer Motor manuell und in eingebautem Zustand mit dem Laser zu schweißen. Der flache Einbau des Mittelmotors beim Ferrari Dino erleichterte uns die Arbeit sehr:

Nach genauer Lokalisation des Risses im Wassermantel haben wir die Fehlstelle ausgeschliffen, verschweißt und druckgeprüft, um auszuschließen, dass es irgendwo noch eine Undichtigkeit gibt.

Da es sich bei unserem Ferrari-Oldtimer um einen Aluminium-Motor handelt, haben wir eine bei uns im Haus abgestimmte Aluminium-Legierung als Zusatz verwendet.

Fazit?! Unser Dino macht wieder die Straßen unsicher ... 🦖😜

26/08/2021

Getriebegehäuse gerissen? 😭
Dann gleich die gute Nachricht vorweg: Ein Riss im Getriebegehäuse ist reparabel. Sogar ein Loch im Getriebe kann mit Hilfe des Laserschweißens zuverlässig und dauerhaft geschlossen werden.

Die Beispielbilder zeigen einen Aluminium-Motor eines Oldtimers. Beide Stellen (Riss und Loch im Getriebegehäuse) wurden von uns unter dem Mikroskop lokalisiert, ausgeschliffen und anschließend neu aufgebaut.

Durch den Einsatz von Lasern beim Aluminium Schweißen ist ein Wärmeverzug des Getriebes ausgeschlossen.
👉 Lager, Getriebe-Ausgangswellen und alle Gestänge passen dadurch wieder exakt in ihre Position.

Oldtimer-Getriebe repariert, Wagen läuft wieder zuverlässig!

22/07/2021

Oldtimer Reparatur – Lagergasse:

Bei dieser Oldtimer Reparatur geht es um die Lagerstelle für einen Kurbelwellensitz, die bei der Revision eines Motorblocks aus Aluminium nachgearbeitet werden musste.

Bevor es an das eigentliche Schweißverfahren geht, werden die 3 D-Konturen in unseren Roboter eingeteacht. Die nachzuarbeitende Lagerstelle kann im Anschluss in einem teilautomatisierten Prozess per Laserschweißen segmentweise wieder neu aufgebaut werden.

Hierbei haben wir einen Aluminium-Zusatzwerkstoff, der artgleich ist, in 1 mm Stärke aufgeschweißt.

Durch den sehr geringen Wärmeeintrag bleiben die anderen Lagerstellen der Lagergasse in ihrem ursprünglichen Maß. Die aufgeschweißte Lagerstelle kann jetzt im Hundertstelbereich passgenau nachgearbeitet werden und der Oldtimer Motor wieder voll funktionsfähig starten!

➡ Die Gefahr einer ungenau eingepassten Kurbelwelle wird durch diese Art der Reparatur stark reduziert! 👍

24/06/2021

Heute haben wir eine Oldtimer-Instandsetzung für euch, die anhand eines einzelnen Motorblocks zeigt, wie vielfältig ein Schaden und damit das Motorblock-Schweißen sein kann:

Zu sehen ist der Motorblock eines legendären Alfa Romeo 8C-Oldtimer.

Laut Historie handelt es sich um einen Oldtimer aus den 1930er Jahren, der in Le-Mans als Rennfahrzeug eingesetzt wurde.

Leider gab es gleich mehrere kapitale Schäden an dem Motorblock des Oldtimers.

Motorblock schweißen / Alu schweißen:
➡️ ausgebrochene Wand am Zylinderkopf
➡️ ausgebrochener Steg zwischen den Brennkammern im Zylinderkopf
➡️ Beschädigungen im Wassermantel
➡️ Risse an der Nockenwellengasse

Zylinderkopf schweißen: Die ausgebrochenen Teile der Wand am Zylinderkopf waren glücklicherweise noch vorhanden. Sie wurden passgenau eingesetzt und in voller Wandstärke verschweißt.
Den ausgebrochenen Steg zwischen den Brennkammern haben wir metallurgisch untersucht, um im Anschluss alle defekten Bereiche zu lokalisieren, zu entfernen und auszuschleifen. Final wurde der Steg mit einer speziellen, hitzebeständigen Aluminium-Legierung verschlossen.
Die Beschädigungen am Wassermantel sind Lunkerstellen, die bereits vom Herstellungsprozess des Motorblocks herrühren. Wir haben sie ausgeschliffen und großzügig neu aufgebaut.
Auch die Risse an der Nockenwellengasse wurden ausgeschliffen und in voller Wandstärke neu aufgebaut.

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Der Alfa Romeo 8C-Oldtimer läuft wieder, wir konnten den gesamten Motorblock schweißen und freuen uns mindestens genauso wie sein Besitzer 😍

17/06/2021

Thema Motorblock-Reparatur beim Oldtimer /
Guss schweißen:

Für einen Horch 670 V12 wurde ein neuer Motorblock gegossen, der nach dem Guss einige Fehlstellen aufwies. Diese waren ausgerechnet im Bereich der Ventilsitze ... ☹️

Jetzt ist Guss Schweißen an sich schon eine Herausforderung, aufgrund der extrem hohen thermischen sowie mechanischen Belastung der Ventilsitze ist das Guss Schweißen hier aber noch einmal besonders anspruchsvoll.
Per Laserschweißen ist es uns gelungen, einen Materialauftrag zu erzeugen, der alle Lunker und Risse schließt und dauerhaft der Beanspruchung standhält. Das ursprünglich angestrebte Maß konnte im Anschluss problemlos durch Fräsarbeiten erstellt werden.

Motorblock repariert, Oldtimer wieder voll funktionsfähig im Straßenverkehr zu bewundern! 😍👍

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