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Schmidt Performance

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Nicht nur Subarus sind bei uns Zuhause, mittlerweile bieten wir Chiptuning für alle Marken an. Chiptuning für alle Marken. Leistungsmessung für 2WD und 4WD

Seit Juni 2021 ist ein Allrad-Leistungsprüfstand bei uns eingezogen, um unser Tuning noch transparenter zu machen. Subaru Spezialist in allen Bereichen, egal ob Mapping, Umbau oder Reparatur, Motorüberholung oder Getrieberevisionen.

03/09/2022

🚘 Subaru Legacy JDM🚘

Dieser schicke Kombi kam zu uns, um zum einen die Software auf unseren deutschen Sprit zu optimieren, und zum anderen sollten wir ein bisschen Leistung herauskitzeln.

Nun kann der Kunde Spaß mit seinem Auto haben ohne sich Gedanken machen zu müssen. Ist ein richtig schöner Daily.

Mit 98 Oktan und originaler Hardware haben wir folgendes Ergebnis:

📉 260 PS ➡️ 290 PS
📈 343 NM ➡️ 390 NM
📊 + 30 PS + 47 NM

Wer einen Termin vereinbaren möchte oder Fragen hat:
☎️ 02351 477071
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dynoKRAFT

23/03/2022

🚘 Subaru Impreza WRX STI 🚘

Von diesem Auto haben wir vor ein paar Wochen schon etwas in unserer Story gezeigt. Der Kunde kam mit einem Motorschaden zu uns, es stellte sich heraus, dass weder Motorblock noch Köpfe zu gebrauchen waren.
Wir haben uns für einen neuen 2,5l Shortblock entschieden. Die originalen Kolben haben wir jedoch durch Omega Schmiedekolben Low Expansion von RCM ausgetauscht. Die neuen Köpfe samt neuen Ventilen wurden mit den verstärkten Kopfdichtungen von RCM sowie den Stehbolzen montiert, durch die vielen weit verteilten Metallstücke sind die AVCS Ventile und Nockenwellenräder auch neu gekommen.

Ebenso wurde der Turbolader in Mitleidenschaft gezogen, dieser wurde durch einen baugleichen ersetzt.

Nach der Einfahrphase wurde bei uns dann abschließend die Software mit Ecutek gemacht.
Das Ergebnis:
📈 Von 300 PS auf 357 PS
📉 Von 410 NM auf 529 NM

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EcuTek Technologies Ltd Roger Clark Motorsport

05/03/2022

🚘 Subaru WRX STI 🚘

Dieser schöne STI war diese Woche nach der Einfahrphase bei uns zur finalen Abstimmung.
Über die Wintersaison haben wir hier nach einem Kolbenstegbruch den Motor mit verstärkten Komponenten neu aufgebaut und das Setup durch größeren Turbo und Düsen verstärkt.

🏁Omega Schmiedekolben Low Expansion von RCM
🏁 Manley H-Schaft Pleuel
🏁 ACL Haupt- & Pleuellager
🏁 verstärkte Kopfdichtung von RCM
🏁 11mm Extreme Stehbolzen von RCM
🏁 Blouch Turbo TD05 18GXT
🏁 Deatschwerks Einspritzdüsen 750cc

Nach einer sauberen Abstimmung mit Ecutek haben wir den Subi auf unseren Prüfstand gespannt und das Ergebnis gemessen:

📈 Von 300 PS auf 414 PS
📉 Von 410 NM auf 565 NM

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Roger Clark Motorsport RallySport Direct EcuTek Technologies Ltd

15/02/2022

🚘 Subaru WRX STI 🚘

Dieser STI kam für mehr Leistung zu uns. Verbaut waren bereits folgende Specs:
📍 Invidia Q300
📍 Mishimoto Ölkühler

Passend dazu sollte es von uns noch geben:
📍 3 Zoll Downpipe mit
📍 HJS Euro 6 200 Zellenkat

Nachdem wir alles verbaut hatten, haben wir die Software mit Ecutek gemacht. Wichtig hierbei war Haltbarkeit vor Höchstleistung.

Hier das Ergebnis:
📉 300 PS ➡️ 343 PS
📈 410 NM ➡️ 493 NM
📊 + 43 PS + 83 NM

Habt Ihr auch Lust auf sowas? Dann meldet Euch!

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EcuTek Technologies Ltd dynoKRAFT

08/02/2022

🚘 Audi A5 2.0 TDI 🚘

Hier wartet jemand sehnsüchtig auf schönes Wetter und warme Temperaturen. Wer tut das nicht ?
Bis dahin haben wir schonmal ein bisschen was an der Software gemacht, damit es dann hoffentlich bald losgehen kann.
Eine saubere Stage 1 war hier gefragt. Wie gewohnt mit Eingangs- und Ausgangsmessung.

Das Ergebnis (Herstellerangabe)
📈 von 195 (190) PS auf 229 PS
📉 von 416 (400) NM auf 485 NM

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01/02/2022

🚘 Subaru Impreza WRX STI 🚘

Unsere Aufgabe hier war lediglich die Software, aber erstmal die Specs des Autos:

📍 3" Downpipe mit 200 Zellen Kat
📍 Blitz Nur Spec R Abgasanlage
📍 HKS Ansaugung
📍 Ladeluftkühler vom Spec C
📍 GFB BlowOff Ventil
📍 verbesserte Kraftstoffpumpe
📍 750er Einspritzdüsen
📍 Upgrade Turbolader
📍 3 Port Ladedruckregelventil

Das Ergebnis:
📈 384 PS und
📉 468 NM

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29/01/2022

🚘 BMW 435d 🚘

Hier haben wir einen schicken BMW 435d. Dort war gefragt, die Serienleistung zu messen, danach eine saubere Stage 1 zu programmieren und natürlich die Messung mit der Mehrleistung.

Angegeben ist das Auto ab Werk mit 313 PS und 630 NM. Wie bei diesen Autos nicht selten wird diese Leistung nicht erreicht. Eingangsmessung ergab:

📈 308 PS
📉 606 Nm

Unterm Strich konnte die Stage 1 aber ein tolles Ergebnis daraus machen:

📈 367 PS
📉 700 NM

Das sind knapp 60 PS und fast 100 NM mehr.

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27/01/2022

🚘 VW Golf 6 2.0 TDI 🚘

Hier haben wir einen guten Daily, wo wir vorab eine Eingangsmessung gemacht haben, danach unsere Stage 1 Software und die entsprechende Ausgangsmessung. Ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen.

📈 von 146 PS auf 182 PS
📉 von 328 NM auf 413 NM

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26/01/2022

🚘 Subaru Impreza WRX STI 🚘

Hier mal ein bisschen Frauenpower, denn dieser Subi aus Japan gehört einer Lady.

Wir haben uns ein wenig um die Technik gekümmert, eine neue Kupplung eingebaut, den Luftmassenmesser sowie Zündkerzen erneuert, Motoröl und Getriebeöle gewechselt und ein 3 Port Ladedruckregelventil verbaut.

Das Ganze haben wir dann mit einer Softwareoptimierung abgerundet.
Geändert waren schon die Ansaugung und die Abgasanlage ab Kat.

Das Ergebnis:
📈 von 280 PS auf 347 PS
📉 von 394 NM auf 463 NM

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subarujdm

25/01/2022

🚘 Subaru Impreza GT 🚘

Dieses Auto kam zu uns mit dem Verdacht, einen Kopfdichtungsschaden zu haben.
Auf den ersten Blick konnten wir das nicht bestätigen. Wir haben dem Auto ein paar neue Zündkerzen und Zündkabel spendiert und haben andere gebrauchte Einspritzdüsen verbaut, da eine Düse nicht mehr sauber eingespritzt hat.
Nach ausgiebigen Probefahrten konnten wir eine defekte Kopfdichtung definitiv ausschließen.

Dann haben wir uns der Software gewidmet und mit Ecutek eine saubere Leistungssteigerung programmiert.
Hauptaugenmerk lag darauf, nicht mehr wie 400 NM zu erreichen, um das 5 Gang Getriebe nicht zu beschädigen.

Vorab hat der Kunde selbst einen Ladeluftkühler vom STI und einen VF35 Turbolader verbaut.

Das Ergebnis:
📈 320 PS
📉 404 NM

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24/01/2022

🚘 Subaru WRX STI 🚘

Hier haben wir einen Nachtrag zu einem Beitrag aus dem letzten Jahr. Damals haben wir einen schönen Schmiedekolbenmotor gebaut und nun haben wir abschließend auf unserem Leistungsprüfstand die Leistung gemessen.

Ein solides Ergebnis für den originalen Turbolader:
📈 Von 300 PS auf 356 PS
📉 Von 410 NM auf 506 NM

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